#54 Lo sé, se diseñan igual que se diseñan las motos deportivas, para que puedan romper la línea recta lo antes posible y hacer maniobras cerradas sin que les cueste mucho.
No hace falta irse a aviones comerciales, la mayoría de aviones tienen diseños auto-estables. Eso no quiere decir que en un caza volar recto sea un suplicio y se vaya de madre a las primeras de cambio. Incluso tienes diseños bastante estables como las alas diédricas de, curiosamente ambos F-4 (Corsair y Phantom). Otra cosa es que puedas romper esta estabilidad fácilmente. Luego tienes que vas a encontrar modelos que resulta "inestables" sólo en ciertos rangos de velocidad/condiciones. Las ayudas electrónicas no son tanto para no caerse como para aliviar la carga del piloto (o manejar controles rarunos como en las alas volantes, por ejemplo). Imagina que tuviese que controlar él mismo todos esos parámetros. Y aún así, hay cosas manuales, como los flaps de combate del Mirage F-1.
#35#37 España no es una nación ni de coña vamos (sí un Estado). No es una nación en ninguna de las dos defniciones de nación que existen, la alemana (nación cultural) o la francesa (nación cívica). Pero si ni siquiera tiene un himno con letra, no me fastidies hombre... Una nación no se crea desde arriba imponiendo una ley que diga somos una nación, o creando una policia que se llame policia nacional. Es algo mucho más serio y potente que todo eso... Conoces alguien que se emocione con la bandera o el himno o el escudo de España, sacando 4 fachas o 4 indocumentados? Yo no...
#42 el sistema no permite eso, la conmutación solo va de 4g a 3g, si estas en un sitio qie tengas 2g a tope y 4g, si el móvil esta en 4g, verás como no puedes realizar la llamada a no ser que lo fuerces a 2g.
#11 Precisamente de eso se trata, despilfarrar dinero publico que alguna viruta quedara, de donde te sacas que la sociedad deba obtener algun beneficio?
No hace falta irse a aviones comerciales, la mayoría de aviones tienen diseños auto-estables. Eso no quiere decir que en un caza volar recto sea un suplicio y se vaya de madre a las primeras de cambio. Incluso tienes diseños bastante estables como las alas diédricas de, curiosamente ambos F-4 (Corsair y Phantom). Otra cosa es que puedas romper esta estabilidad fácilmente. Luego tienes que vas a encontrar modelos que resulta "inestables" sólo en ciertos rangos de velocidad/condiciones. Las ayudas electrónicas no son tanto para no caerse como para aliviar la carga del piloto (o manejar controles rarunos como en las alas volantes, por ejemplo). Imagina que tuviese que controlar él mismo todos esos parámetros. Y aún así, hay cosas manuales, como los flaps de combate del Mirage F-1.