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¿Por qué se produce la congestión del tráfico en la ciudad? Gran parte del problema reside en el hecho que el tráfico vehicular es prácticamente insaciable, y cada intervención orientada a hacerlo más expedito generalmente acaba incrementando el número de automóviles en circulación, y con ello los niveles de congestión al interior de la ciudad
Monumento a la discriminación, este híbrido construido en Cancún se supone que sirve al mismo tiempo a las personas que tienen alguna discapacidad y a las que pueden subir un desnivel con la exclusiva ayuda de sus dos piernas. La imagen ahorra comentarios.
La semana pasada se celebró el quinto Park(ing) day, evento en el cual comunidades de todo el mundo se tomaron cajones de estacionamiento para convertirlos, por un día, en parques en miniatura al alcance de todo el que quisiera gozarlos.
Interesante comparación entre fútbol, arquitectura y urbanismo. ¿Bastan los millones para lograr arquitectura y ciudades de calidad? El último libro de Llátzer Moix señala rotundamente que no, y que la exitosa experiencia de Bilbao no ha podido ser igualada por ciudades que han llenado compulsivamente su territorio de obras arquitectónicas fastuosas (y costosas hasta el escándalo) pero con un impacto urbano más bien discreto. El artículo fue escrito antes que el Real Madrid perdiera todo la temporada pasada, pero eso importa bien poco
Bancas enfrentando un muro, el tronco de un árbol o enrejadas. Nadie sabe quién las instaló en Guadalajara, pero lo que sí está claro es que jamás se pensó que un ser humano pudiera ocuparlas.
En Google hay un millón y medio de entradas con la frase "la ciudad que queremos". No hay que extrañarse, que su uso se extiende en la medida que cada vez sabemos menos de cómo enfrentar los problemas urbanos
¿Por qué se produce la congestión del tráfico en la ciudad? Gran parte del problema reside en el hecho que el tráfico vehicular es prácticamente insaciable, y cada intervención orientada a hacerlo más expedito generalmente acaba incrementando el número de automóviles en circulación, y con ello los niveles de congestión al interior de la ciudad
Monumento a la discriminación, este híbrido construido en Cancún se supone que sirve al mismo tiempo a las personas que tienen alguna discapacidad y a las que pueden subir un desnivel con la exclusiva ayuda de sus dos piernas. La imagen ahorra comentarios.
La semana pasada se celebró el quinto Park(ing) day, evento en el cual comunidades de todo el mundo se tomaron cajones de estacionamiento para convertirlos, por un día, en parques en miniatura al alcance de todo el que quisiera gozarlos.
Interesante comparación entre fútbol, arquitectura y urbanismo. ¿Bastan los millones para lograr arquitectura y ciudades de calidad? El último libro de Llátzer Moix señala rotundamente que no, y que la exitosa experiencia de Bilbao no ha podido ser igualada por ciudades que han llenado compulsivamente su territorio de obras arquitectónicas fastuosas (y costosas hasta el escándalo) pero con un impacto urbano más bien discreto. El artículo fue escrito antes que el Real Madrid perdiera todo la temporada pasada, pero eso importa bien poco
Bancas enfrentando un muro, el tronco de un árbol o enrejadas. Nadie sabe quién las instaló en Guadalajara, pero lo que sí está claro es que jamás se pensó que un ser humano pudiera ocuparlas.
En Google hay un millón y medio de entradas con la frase "la ciudad que queremos". No hay que extrañarse, que su uso se extiende en la medida que cada vez sabemos menos de cómo enfrentar los problemas urbanos