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#20 Ok, voy a añadir un comentario al estudio indicando que algunos trayectos pueden incluir tramos por autobús, como en el caso de Granada, para que quede claro a la gente.
#10 Gracias por el comentario.
La solución que comentas utilizando un autobús, suponiendo que funcionase (y incluyeran un autobús con frecuencia adecuada, que me consta que ahora no hay pues parte de mi familia vive en Cáceres) me parece simplemente un parche al problema. Un tren digno conectado con Madrid es algo a lo que deben aspirar todas las capitales de provincia, incluida por supuesto Granada. Así que, aspiremos a algo más como conjunto, en lugar de tirar de resignación y esgrimir el típico "apáñatelas con esto, que nosotros no andamos mejor"
También, para dar un poco de contexto, el estudio no tiene en cuenta cancelaciones y fallos en el tren. La ironía es, que en muchas de las ocasiones, los ocupantes del tren acaban haciendo transbordo forzado a un autobús. Son trenes diesel, de los más antiguos de España: https://elpais.com/economia/2017/07/20/actualidad/1500561423_276991.html
#17 es algo a lo que deben aspirar todas las capitales de provincia
Por supuesto, toda la razón.
Tan sólo quería destacar la incoherencia de decir que está bien comunicada por tren una ciudad que no está comunicada por tren sino que hay que hacer parte del viaje en bus. Desde luego no pretendía sugerir lo del bus como solución al problema del tren en Cáceres.
#20 Ok, voy a añadir un comentario al estudio indicando que algunos trayectos pueden incluir tramos por autobús, como en el caso de Granada, para que quede claro a la gente.
#15 Repito, que ya sé que no es lo único que cuenta. Te acabo de enumerar unos cuantos de factores que también influyen, y no están incluidos en el estudio. Los estudios no tienen porqué incluir todos y cada uno de los factores (a efectos prácticos sería imposible), siempre que se sea claro al explicar qué es lo que se está midiendo. Y en este caso, se trata únicamente del potencial de la vía.
#19 Y dale! . Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.
#13 El estudio no considera ni precio, ni cancelaciones, ni retrasos, ni frecuencia de viajes, ni número de conexiones intermedias.... Se centra en analizar el potencial de la via ferroviaria entre la ciudad en cuestión y Madrid, cuando el resto de situaciones son ideales.
#14: Pero es que la velocidad no es el único factor a tener en cuenta. Mucha gente no puede pagar tanta velocidad, si nos centramos en ese criterio acabamos como en Toledo, donde las clases populares fueron expulsadas hacia los autobuses cuando pusieron la alta velocidad, ya que quitaron las alternativas convencionales.
#15 Repito, que ya sé que no es lo único que cuenta. Te acabo de enumerar unos cuantos de factores que también influyen, y no están incluidos en el estudio. Los estudios no tienen porqué incluir todos y cada uno de los factores (a efectos prácticos sería imposible), siempre que se sea claro al explicar qué es lo que se está midiendo. Y en este caso, se trata únicamente del potencial de la vía.
#19 Y dale! . Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.
#9 Teruel está la 5º, muy muy cerquita
#19 Y dale! . Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.
#20 Ok, voy a añadir un comentario al estudio indicando que algunos trayectos pueden incluir tramos por autobús, como en el caso de Granada, para que quede claro a la gente.
#10 Gracias por el comentario.
La solución que comentas utilizando un autobús, suponiendo que funcionase (y incluyeran un autobús con frecuencia adecuada, que me consta que ahora no hay pues parte de mi familia vive en Cáceres) me parece simplemente un parche al problema. Un tren digno conectado con Madrid es algo a lo que deben aspirar todas las capitales de provincia, incluida por supuesto Granada. Así que, aspiremos a algo más como conjunto, en lugar de tirar de resignación y esgrimir el típico "apáñatelas con esto, que nosotros no andamos mejor"
También, para dar un poco de contexto, el estudio no tiene en cuenta cancelaciones y fallos en el tren. La ironía es, que en muchas de las ocasiones, los ocupantes del tren acaban haciendo transbordo forzado a un autobús. Son trenes diesel, de los más antiguos de España: https://elpais.com/economia/2017/07/20/actualidad/1500561423_276991.html
#17 es algo a lo que deben aspirar todas las capitales de provincia
Por supuesto, toda la razón.
Tan sólo quería destacar la incoherencia de decir que está bien comunicada por tren una ciudad que no está comunicada por tren sino que hay que hacer parte del viaje en bus. Desde luego no pretendía sugerir lo del bus como solución al problema del tren en Cáceres.
#20 Ok, voy a añadir un comentario al estudio indicando que algunos trayectos pueden incluir tramos por autobús, como en el caso de Granada, para que quede claro a la gente.
#15 Repito, que ya sé que no es lo único que cuenta. Te acabo de enumerar unos cuantos de factores que también influyen, y no están incluidos en el estudio. Los estudios no tienen porqué incluir todos y cada uno de los factores (a efectos prácticos sería imposible), siempre que se sea claro al explicar qué es lo que se está midiendo. Y en este caso, se trata únicamente del potencial de la vía.
#19 Y dale! . Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.
#13 El estudio no considera ni precio, ni cancelaciones, ni retrasos, ni frecuencia de viajes, ni número de conexiones intermedias.... Se centra en analizar el potencial de la via ferroviaria entre la ciudad en cuestión y Madrid, cuando el resto de situaciones son ideales.
#14: Pero es que la velocidad no es el único factor a tener en cuenta. Mucha gente no puede pagar tanta velocidad, si nos centramos en ese criterio acabamos como en Toledo, donde las clases populares fueron expulsadas hacia los autobuses cuando pusieron la alta velocidad, ya que quitaron las alternativas convencionales.
#15 Repito, que ya sé que no es lo único que cuenta. Te acabo de enumerar unos cuantos de factores que también influyen, y no están incluidos en el estudio. Los estudios no tienen porqué incluir todos y cada uno de los factores (a efectos prácticos sería imposible), siempre que se sea claro al explicar qué es lo que se está midiendo. Y en este caso, se trata únicamente del potencial de la vía.
#19 Y dale! . Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.
#9 Teruel está la 5º, muy muy cerquita
#19 Y dale! . Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.