#4
Gracias por el comentario. Está bien matizar ciertos aspectos, pero conviene revisar la letra pequeña de los números y la realidad práctica de los garajes en España:
Sobre los precios (13k € vs. 20k €), para llegar a esos 13.000 € estás comparando un microurbano eléctrico (pensado para ciudad y con unos 150-200 km de autonomía real) aplicando el descuento máximo de las subvenciones públicas e IRPF. Pero esas ayudas no se descuentan en el concesionario: el comprador tiene que adelantar el dinero integro, esperar meses (o más de un año) para cobrar e incluyéndolo luego en la declaración de la renta. Sin subvenciones, el precio de tarifa del eléctrico no baja de los 20.000 € - 22.000 €. Si comparamos vehículos de la misma categoría/segmento (un compacto o un SUV diésel frente a su equivalente eléctrico sin trampas de ayudas), el desembolso inicial del eléctrico sigue siendo notablemente superior.
Siguiente, es cierto que por ley (Art. 17.5 LPH) basta con notificar a la comunidad y no te lo pueden prohibir. El problema no es el permiso legal, es la logística y la viabilidad técnica: por ejemplo, cargador fuera de tu edificio, muchísima gente en ciudades densas aparca en un garaje comunitario que no está en su propio bloque residencial. En ese caso no puedes tirar un cable directo desde el contador de tu vivienda. Tienes que contratar un suministro/contador específico e independiente para esa plaza, lo cual requiere espacio físico en la centralización de contadores del garaje (espacio que muchos garajes antiguos o pequeños simplemente no tienen) y pagar un término de potencia fijo adicional cada mes.
Tiradas kilométricas: Incluso en tu propio bloque, tirar cable desde un contador en un primer piso hasta un sótano -2 a 80 metros de distancia supone una inversión técnica considerable que no siempre queda cubierta por las ayudas. Y todo esto sin olvidar el dato clave: el 55% de las viviendas en España ni siquiera tiene plaza de garaje, por lo que esa opción ni existe para la mayoría.
Cargar en la red pública rápida a precios de entre 0,40 € y 0,79 €/kWh sitúa el coste de recorrer 100 km entre los 7,50 € y 11 €. Un diésel eficiente consumiendo 4,5–5 l/100 km se mueve en torno a los 7,50 € – 8,20 €. Si dependes exclusivamente de la carga rápida, el ahorro en "combustible" es inexistente.
En lo que sí tienes toda la razón es en los costes de mantenimiento: ahí el eléctrico es imbatible al no tener cambios de aceite, distribución, embrague o AdBlue. Pero sin el ahorro diario en recarga y con la barrera de no tener garaje propio, la ecuación económica sigue sin salirle a la mayoría de los conductores españoles.
#4 sus quejas son básicamente que sin AVE va a colapsar el sistema de transporte y tendrán que tirar de nuevo de teletrabajo y temen que esta vez no sea tan sencillo volver al presencial... esas inversiones no solo en oficinas, sino en vivienda de trabajadores es donde tienen muchos el negocio alternativo a la oficina. Que se jodan y den teletrabajo.
#10 ¿sabes que hay mas ciudadesnque Madrid, Barcelona y Valencia? Soria, Burgos, Zamora, Ávila, Palencia, Astorga, Miranda de Ebro, Lerma, Aranda de Duero, Benavente, Bejar, Peñafiel, Aguilar de Campoo, etc etc etc y solo te he puesto de Castilla y Leon... hay muchisimas mas ciudades para repartir poblacion, servicios y economia... Alemania tiene múltiples zonas de economia y servicios... elnpelear contra las olas es meter a toda España en Madrid y dejar el 90% del territorio vacío... y va todo relacionadisimo, densificacion = hacinamiento = centralización = bloques de pisos de mas altura = menor autoconsumo electrico...
#8 Si se le esta oibligando a la gente a ir a vivir a Madrid en el momento que centralizas todo el estado (administraciones, y por ende economia y empresas en Madrid) y encima frenas el teletrabajo en los muchisisisisimos puestos que si pueden teletrabajarse en Madrid.
Sin ir mas lejos, Paises Bajos tiene ministerios repartidos por diversas ciudades como Amsterdam, y La Haya y empresas distribuidas por todo el pais: Amsterdam, Rotterdam, La Haya, Eindhoven, etc etc... para una poblacion 10 veces mas pequeña que España. Mientras aqui solo se fomentan dos polos maximos: Madrid y Barcelona, a la par que se sigue densificando en bloques de pisos en altura, siendo el pais que mas vive en pisos de toda la puta europa para meter a mas y mas gente en las mismas zonas, teniendo mas de un 80% del pais vacio... Siendo encima el pais de europa con mayor horas d eluz solar para poder aprovechar el tejado de las casas para autoproducirse energia y tener espacio para instalar baterias autonomas para depender lo menos posible de la red electrica que esta muy saturada por cierto...
Es un tandem que va a reventar os pongais como os pongais porque la fisica es lo que tiene...
#6 El reto de pais es descentralizar y fomentar el teletrabajo, no seguir concentrando gente y mas gente hacinada en Madrid y alrededores, que lo unico que hará será mantener precios de vivienda en auge y alza y mantener la saturacion de transportes publicos y carreteras por las nubes... Madrid, al igual que otras capitales de europa como Paris y Londres, estan mega masificadas y el modelo neoliberal de concentrar mas y mas poblacion en grandes nucleos no es viable para la sociedad... por muy viable que sea para la economia sobre el papel...
#38 y a la vez lo que están haciendo es la gebte de ese pueblo a tomar por culo a compartir zulo o habitación con otros tantos en la gran mega urbe para poder trabajar y esos chalets para que los compren extranjeros o pars turismo... plr que eso de llevsr empresas a esas zonas y teletrabajo para que la gente de esa zona no tenga que migrar pues como que no...
#23 el problema es que todos los trabajos se centralizan en las mismaeñs megaurbes y en los mismos puntos... y en vez de aumentar el teletrabajo se esta reduciendo... pues nada oye, hasta que reviente todo por los aires si no se quiere descentralizar y fomentar el teletrabajo... no es que todo el mundo quiera vivir en el mismo sitio, es que TODOS los trabajos y servicios se concnetran en el mismo sitio... y encima se frena el teletrabajo. Y si tu tienes el trabajo en X zona de Madrid, lo mismo con otras N empresas y trabajadores, ¿quien decide que los trabajadores de la empresa Y pueden vivir al lado y los de la empresa Z a tomar por culo? Pues todos quieren vivir cerca de Y y Z y sin teletrabajo eso geners efectos embudo y congestion y puta basura de todo... pero sigamos, sigamos metiendo mas caudal en un rio que ya esta desbordando... como el barranco de la Dana de Valencia...
#29 si, sobre todo estar cerca de familiares las miles de personas que migran a Madrid en busca de trabajo. El problema es el puto centralismo de trabajos y servicios en grandes megaurbes y sus áreas metropolitanas...
#8 Depende que empresa... si es un holding de empresas que ha reducido o quitado el teletrabajo, eso afecta a muchos trabajadores... fondos y empresas que tienen inversiones tanto de inmobiliario como de empresas, y BlackRock y BlackStone entre otros no solo tiene inversiones en inmobiliario si no en diversas empresas, no les gustara que la gente se empiece a pirar de las grandes ciudades donde tienen la inversión, y mucho menos que dejen de llegar personas a la gran ciudad de todos los lados en busca de trabajo...
Las empresas participan en actos, congresos, reuniones con inversores, bancos, etc que marcan directivas a usar... desde luego, que todas las empresas den teletrabajo y ocurra como en la mia, que en 2019 dio teletrabajo y la mayoria de la gente se fue de Madrid de vuelta a sus lugares de origen, dejaron de venir a trabajar en Madrid y algunos incluso que eran de Madrid se fueron o a pueblos de la sierra o a otras regiones, pues muchos fondos se les ponen de corbata solo de pensar eso y que sus inversiones de alquiler de vivienda y venta caeran en picado por una bajada tremenda de demanda... si tienes 100 personas en un dia para ver un piso, puede ir controlando el precio al alza... si tienes 10 personas en 12 meses no tienes la fuerza para subir precios como les gustaria...
Ademas, quitando teletrabajo, obligas a la gente a estar en determinados sitios, y eso genera que mas servicios se instalen y mas empresas se instalen, lo que vuelve a aglutinar a las gente en los mismos sitios, etc etc... el circulo vicioso y seguro que eso les genera beneficios que tu no ves indirectamente a traves de crear un ecosistema de centralización y 0 teletrabajo...
#6 Se trata de aglutinar a gente... cuanta mas gente aglutines en un punto, mas empresas y mas tension del mercado produces...
No es que tu empleado vaya a alquilarte a ti... pero si genera volumen en la zona
#3 Si uno piensa mal, me da que en esa empresa les da igual que trabaje 4 horas o que trabaje 6 o que trabaje 8... lo que quieren es que vaya a la oficina, no solo ese empleado sino todos, porque no será quizas que tienen otros intereses de inversiones inmobiliarias y de oficinas en la ciudad para que la gente este bien arrejuntadita ahi pagando los alquileres y consumiendo en comercios de la zona que tambien tendran inversiones o algun inversor de la empresa si lo tiene y presiona para quitar teletrabajo y es ahi donde mas dinero ganan?
No tiene sentido tras 4 años teletrabajando, volver al presencialismo total... y para los que saltan con todos los puestos no se puede teletrabajar o la tonteria del camarero teletrabajando que te sirva el cafe... ¿este puesto tampoco se puede teletrabajar tras 4 años teletrabajando? Anda a ver si arde todo de una puta vez y se le quita la tonteria a tanto hijo de puta...
#9 Cuando la IA escribe un texto, se supone que quien lo publica lo lee para ver que es realmente lo que quiere decir... por lo tanto, solo esa lectura del texto te puede hacer aprender con el tiempo a redactar mejor...
O sea que si lees un libro, bien, con el tiempo aprendes a redactar... si lees un texto de IA, misteriosamente pierdes habilidades... curioso...
#4 No todos somos Cervantes escribiendo y expresando o directamente, no queremos dedicar 1hora, 2horas o 5 horas a escribir un comentario y/o articulo buscando referencias, redactando, etc etc... la IA te busca las referencias, te expone un texto y sobre eso, ya ves tu si es lo que TU piensas o NO, y corriges lo que sea para que se adapte a lo que quieres expresar... un articulo/comentario puede estar hecho con IA y estar correcto si es realmente lo que el autor queria expresar de una manera mejor explicada y no por ello es erroneo: se argumenta sobre lo que dice, no quien o como se ha dicho...
Incluso profesores de Universidad son muy muy buenos en su materia (fisica, matematicas, etc) pero no saben explicar luego eso de manera que lo entienda todo el mundo. Me ha pasado a mi, tener profesores de universidad catedraticos de fisica, que tienen publicaciones detras de articulos cientificos y sus investigaciones, pero luego dando clase eran muy malos porque no saben explicar de manera que gente que no esta a su nivel los entienda. Asi que, si usan IA para redactar sus clases, sus libros o articulos de manera que su idea se exprese mejor y mas gente lo entienda, ¿donde cojones cambia eso la IA y lo convierte en erroneo y como va a mejorar ese profesor su manera de expresar las cosas por no usar la IA? o si la usa resulta que no va a mejorar, cuando realmente sin la IA ya no sabia expresar a nivel que entienda todo el mundo una materia
Eso en España no abunda... mas bien lo contrario, por que en España los ultraricos no han nacido de innovacion, inversion e I+D, sino de vasallaje, latifundismo y demas... por eso lo de siempre en España: "que inventen ellos que nosotros ya lo traeremos aqui"... El rico español no invierte en I+D, no invierte en industria, invierte en latifundismo, vasallaje, especulacion, robo al pueblo, etc etc... por eso lo que mas abunda en el IBEZ 35 es banca, finanzas, construccion, seguros, etc y poco o nada de tecnologica, industria pesada, etc etc... Y de ahi que España este de las peores en europa con el tema de la vivienda, porque la especulacion, al construccion y el turismo es la base de todos esos ricos.
#30 tenedores de oficina, hostelería y vivienda, que suelen estar en el mismo saco y ser directivos o inversores de las empresas presencialistas y lobby de los gobiernos.
Y por otro lado no hay que dejar de lado al típico tonto que no sabe gestionar al equipo mas alla del presencial y se cree que con teletrabajo la gente se va a tocar los huevos pero ya se los están tocando delante de el y ni se entera ni en presencial. Y encima de jacta de que como no le gusta el teletrabajo, pues no lo oferta en su equipo.
Y luego también el trabajador aneuronal que pudiendo teletrabajar no lo pide y cuando ko puede vivir en Madrid por los precios y salario bajo se va sin mas dejando el trabajo sin mas... en donde trabaja mi pareja ya ha habido 2 o 3 casos últimamente que se vuelven a su tierra por no poder pagar el alquiler en Madrid y no piden teletrabajo, aunque sea para meter presion arriba...
#15 La diferencia es que en otros paises no tienes obligacion de ir si o si o si o si a trabajar a Madrid. El otro dia estaba hablando de esto precisamente con un compañero polaco que hace 15 años que vive en UK con su mujer polaca tambien... Vive en un pueblo al lado de Manchester y me dijo que no, que alli tienes universidades mas allá de Londres, quitando Cambrigde y Oxford que son carisimas pero tambien estan fuera de Londres, pero me dijo que tienes la universida de Bristol, York, Sheffield, Manchester, Nottingham, etc... y luego para trabajar no tienes que ir si o si a Londres... quitando unas pocas zonas rurales del centro de Inglaterra, el resto es potente en trabajo: Brighton, Liverpool, Manchester, Glasgow, York, Sheffield, Birmingham, etc etc... En Polonia me dijo que hace 30 años era igual que España, todo centralizado en Varsovia, pero que ahora han repartido mas los trabajos por varias ciudades como Cracovia de donde es el...
Y en Alemania igual, esta todo muchisimo mas repartido por varias regiones y zonas... Ni que decir Paises Bajos que tienen ministerios repartidos por distintas ciudades, como Defensa y Justicia entre otros en La Haya... y en Amsterdam no esta todo todisimo concentrado.
Belgica igual... incluso Paris, tienes mucho PIB concentrado en Paris, pero muchas universidades y hubs tecnologicos repartidos por el pais, Grenoble, Niza, Toulouse (donde esta la sede de Airbus, en España para variar esta en Madrid), Burdeos, etc etc asi que no es taaaaaan si o si mudarse a la capital para trabajar como lo es en España...
#20 Madrid es una puta basura vivas donde vivas, porque toda la congestion te pilla igual vivas donde vivas... El trafico colapsado, el transporte publico saturado, servicios saturados, etc etc etc.. y cuanto mas lejos vivas de Madrid, como siguen centralizando tooooooodo en determinadas zonas de Madrid (lamento decirte que en San Blas o Carabanchel o Moratalaz o Vallecas no hay gran concentracion de empresas, ni mucho menos en Mostoles, Leganes, Getafe, Parla, Navalcarnero, Fuenlabrada, Coslada, etc etc) lo que hace que todo sea un puto embudo para ir a cualquier lado...
#40 Este ya directamente ha ido a Madrid, aunque segun la noticia esa presento su candidatura al ayuntamiento de Zumarraga por que seguramente no tendria a nadie el PP para Zumarraga y le dijeron si iba... total sabian que no conseguiria nada
Solamente castellanizando su apellido... pues como que pocas hostias va a hacer en euskadi, luego con las consignas del todoeseta y el euskera se impone y sirve para controlar... manda cojones, lo dice alguien con apellido mas vascos imposible, Etxeberria... no sabrá ni lo que significa su apellido...
#34 Ya está en Madrid:
"Echeverría, quien ya fue candidato a la Alcaldía de Zumarraga en las elecciones de 2023, aunque no resultó elegido, estudia Economía y Derecho en la universidad Carlos III de Madrid con una "nota media de 9,4", han confirmado las fuentes.
Pese a su juventud, este donostiarra es tertuliano habitual en varios medios de comunicación y ha desempeñado distintas responsabilidades en Nuevas Generaciones."
#4 Pero quizas eso es un problema de organización de las ciudades... Es igual que Madrid, Barcelona, etc... se empeñan en centralizar todos los trabajos en esas grandes ciudades, cuando hoy en dia no es como en el siglo XX que necesitas tener todo centralizado para darte visibilidad y contactos... seguimos trabajando con mentalidad del siglo XX o XIX con herramientas del siglo XXI...
En Madrid la mayoria de los atascos en carreteras y saturaciones del transporte publico es por lo mismo: el area metropolitana se ha quedado basicamente como barrios y ciudades dormitorio y toda la actividad economica se concentra en determinados puntos de la ciudad o areas del area metropolitana.
Lo que habria que hacer no es tanto prohibicion del coche sino primero fomento de teletrabajo en todos los puestos que si puedan y despues, reajuste de trabajos en todas las zonas de tal manera que no se genere un efecto "embudo"...
¿por que toda la actividad economica presencial tiene que estar en Madrid capital, Bilbao, Barcelona? ¿Acaso Mungia, Gernika, Amorebieta, Durango, Markina en Bizkaia o Navalcarnero, Parla, Ciempozuelos, Villa del Prado, Buitrago en Madrid, Manresa, Igualada, Vic, etc en Barcelona no pueden dispersar ese sector economico en varias areas?
Lo dicho, seguimos trabajando con mentalidad de siglo XIX y XX con herramientas y tecnologia de siglo XXI... se les da un mal uso a la tecnologia para mantener el sistema, pero es inviable que esto perdure asi...
#1#2 Quizas el mayor problema de Bilbao no es tanto la gente que vive en Bilbao, sino la gente que trabaja en Bilbao pero vive en la provincia... Gernika, Mungia, Durango, Amorebieta, etc etc que son los que necesitan el coche para desplazarse a la ciudad.
#22#6#5 que sean de derechas pues bueno, estsan forrados y defenderías su posicion y estatus... el problema es que un fachapobre, trabajador vote igual que ellos... por muy fan que sea de ellos.
Gracias por el comentario. Está bien matizar ciertos aspectos, pero conviene revisar la letra pequeña de los números y la realidad práctica de los garajes en España:
Sobre los precios (13k € vs. 20k €), para llegar a esos 13.000 € estás comparando un microurbano eléctrico (pensado para ciudad y con unos 150-200 km de autonomía real) aplicando el descuento máximo de las subvenciones públicas e IRPF. Pero esas ayudas no se descuentan en el concesionario: el comprador tiene que adelantar el dinero integro, esperar meses (o más de un año) para cobrar e incluyéndolo luego en la declaración de la renta. Sin subvenciones, el precio de tarifa del eléctrico no baja de los 20.000 € - 22.000 €. Si comparamos vehículos de la misma categoría/segmento (un compacto o un SUV diésel frente a su equivalente eléctrico sin trampas de ayudas), el desembolso inicial del eléctrico sigue siendo notablemente superior.
Siguiente, es cierto que por ley (Art. 17.5 LPH) basta con notificar a la comunidad y no te lo pueden prohibir. El problema no es el permiso legal, es la logística y la viabilidad técnica: por ejemplo, cargador fuera de tu edificio, muchísima gente en ciudades densas aparca en un garaje comunitario que no está en su propio bloque residencial. En ese caso no puedes tirar un cable directo desde el contador de tu vivienda. Tienes que contratar un suministro/contador específico e independiente para esa plaza, lo cual requiere espacio físico en la centralización de contadores del garaje (espacio que muchos garajes antiguos o pequeños simplemente no tienen) y pagar un término de potencia fijo adicional cada mes.
Tiradas kilométricas: Incluso en tu propio bloque, tirar cable desde un contador en un primer piso hasta un sótano -2 a 80 metros de distancia supone una inversión técnica considerable que no siempre queda cubierta por las ayudas. Y todo esto sin olvidar el dato clave: el 55% de las viviendas en España ni siquiera tiene plaza de garaje, por lo que esa opción ni existe para la mayoría.
Cargar en la red pública rápida a precios de entre 0,40 € y 0,79 €/kWh sitúa el coste de recorrer 100 km entre los 7,50 € y 11 €. Un diésel eficiente consumiendo 4,5–5 l/100 km se mueve en torno a los 7,50 € – 8,20 €. Si dependes exclusivamente de la carga rápida, el ahorro en "combustible" es inexistente.
En lo que sí tienes toda la razón es en los costes de mantenimiento: ahí el eléctrico es imbatible al no tener cambios de aceite, distribución, embrague o AdBlue. Pero sin el ahorro diario en recarga y con la barrera de no tener garaje propio, la ecuación económica sigue sin salirle a la mayoría de los conductores españoles.