#70 ¿En serio? NINGUN COCHE SE ABRE DESDE FUERA, los tiradores están bloqueados. Cuando circulas las puertas están bloqueadas, de lo contrario cualquiera podría abrir las puertas cuando te paras en un semaforo.
Cuando tu quieres rescatar a alguien en un coche tienes que romper los cristales siempre, a no ser que el conductor haya desbloqueado las puertas.
#37 Lo que dices es un Bulo, hay decenas de noticias en meneame y fuera sobre los abusos de Mercadona contra los trabajadores, hay hasta un programa de Evole.
#2 Por orden de beneficiados es este: Gibraltar, Campo de Gibraltar (La Línea y comarca), España y Reino Unido.
Económicamente: Gibraltar y el Campo de Gibraltar si se implementa bien. Gibraltar gana integración. La comarca gana previsibilidad económica.
Geopolíticamente: Reino Unido mantiene posición sin romper con la UE. Reino Unido gana continuidad estratégica.
Administrativamente: España gana capacidad de supervisión que antes no tenía. España gana control operativo.
#13 Que España no fabrique baterías no significa que no pueda liderar proyectos. Tampoco fabricamos aerogeneradores hace 30 años y hoy somos potencia en renovables. El liderazgo en proyectos no es industrial, es regulatorio y de recurso: tenemos mucha solar barata y eso hace que el almacenamiento tenga sentido económico aquí antes que en otros sitios.
Lo de “demasiado dinero demasiado rápido” no es raro cuando cambia el marco regulatorio y se abren mercados de capacidad y servicios de ajuste. El capital entra donde hay señal de precio.
La prima solar fue un problema por cambios regulatorios retroactivos, no porque la tecnología fuera inviable. La clave ahora no es el miedo al “pelotazo”, sino si el diseño regulatorio es estable y si las inversiones se sostienen sin subvención permanente.
Liderar proyectos no es sospechoso por definición; lo sospechoso sería no aprovechar una ventaja comparativa cuando la tienes. Lo raro es que no se había hecho antes.
#3 Lo de “monorraíl” queda gracioso, pero no sustituye al análisis. El almacenamiento no es una moda, es lo que permite que la renovable barata no se desperdicie cuando sobra y no dispare precios cuando falta.
¿Que el modelo aún está ajustándose? Claro. Como cualquier mercado nuevo. Pero llamar “pelotazo” a toda inversión en baterías es exactamente el mismo error simplista que se cometía hace años con las renovables.
El debate serio no es si da miedo ser líderes, sino cómo se regula para evitar burbujas y litigios. Lo demás es eslogan.
#2 Que el coche eléctrico sea más barato a lo largo de su vida útil no significa que sea más barato al comprarlo.
El ahorro suele venir por menor coste en energía y mantenimiento, pero el precio inicial sigue siendo más alto en muchos modelos. Por eso existen ayudas: para reducir esa barrera de entrada mientras la tecnología se abarata y se escala.
No es muy distinto de lo que pasó con las renovables o incluso con el diésel en su día, que también tuvieron incentivos. Una cosa es el coste total y otra el precio de salida.
Muy buena película los Domingos y gran discurso de la directora, aunque algunos se piquen.