#83 es que ahí está el kit de la cuestión. El cargador tendría que estar conectado directamente al inversor y que este lo detectase como una "batería" o sistema de almacenamiento al que poder inyectar corriente o chupar corriente. De momento no he visto ninguno así.
#25 dime qué cargador pones para que pueda chupar del coche. No se si los v2L servirían igualmente aunque esten algo más limitados en potencia de salida. Que tengo un kona con v2L y me interesa poder usar el coche en caso de apagon o vete tú a saber.
#14 tengo coche diesel y gasolina desde hace más de 20 años y en los últimos años no hay gasolinera que vaya, me baje, resposte y pague (más bien pago primero). Si, autoservicio y lowcost.
Que tú vas a una que no es autoservicio, genial pero es como yo decirte lo de supercarga.
Y por cierto, 5 minutos porque no lo llenas, estamos en la misma, hay que comparar lo mismo. Yo también reposto 5€ si quiero y salgo pitando.
#30 pues la verdad es que en Málaga recuerdo que hace años (como 10 o más) había una forma rápida de informar de estas cosas en la web del ayuntamiento, enviando fotos y eso
#34 es que en Madrid se ha demostrado que es así... Cuando gobernaba Carmena, descubrió que el dinero para mantenimiento que se daba a las constructoras nadie sabía dónde iba ni controlaba que se cumplieran los pliegos...les apretó los machos dándoles un ultimátum y no veas cómo se pusieron a reparar baches e incidencias.... Ahora con el Almeida como era de esperar han vuelto a las andadas, sólo gastan en cosas "gordas" que den para salir en las noticias cortando cintas sobre(s) costes mediante por supuesto y el resto que le den....
#8 ¿pero sirve de algo o solo para que quede constancia en un archivo de cosas pendientes por arreglar?
En mi pueblo llevamos los vecinos años esperando que arreglen un espejo descolgado en la esquina del edificio, de esos para ver los coches que vienen por la calle perpendicular.
#8 En mi ciudad, Madrid, también. Sólo que luego no vienen. Alguna incidencia reportada por mí tiene más de 4 años, y ahí sigue. Y sí la he reportado más veces.
Con Carmena de alcaldesa, más o menos funcionaba, ahora es perder el tiempo.
#8 Pero yo no tengo casa allí.. Voy de hotel y en este caso sólo tiene 2 cargadores. Otras veces voy a otros hoteles sin cargador, otras son casas de alquiler..
Para mi el coche es ocio y la incertidumbre es antagonista del descanso.
PD: Yo si puedo meterme 400 km sin parar. Por lo general paro antes, pero, de nuevo.. no sé si habrá un cargador, o será en un bar de carretera o un área de servicio donde quizás no hay puntos libres.. de nuevo la incertidumbre estresa.
PD2: Recuerdo hace unos años ya, un hotel en Alp con un tipo que había conseguido convencer al hotel para enchufar el coche con un cable desde el hall del hotel al parking. Es que si no,.. no volvía a casa.
#6 Bueno.. es la discusión de siempre. A mi con 400 km me viene la cosa muy justita, sobretodo si son teóricos.
Mi coche está siempre quieto en el parking. Me muevo en transporte público. Pero cuando lo saco me meto 600 km en un fin de semana, con unos 250 km de ida, parando en un pueblo muy de montaña con sólo 4 cargadores y no me apetece estar discutiendo con nadie sobre cuando lo dejarán libre. Pero si me das los 600 km.. ya la cosa me parece más cómoda porque si se complica el tema voy y vuelvo del tirón.
#17 los obc de los coches son ya bi direccionales en muchos casos, el coche hace de batería y de generador y lo gestiona automáticamente. Por supuesto mejor con paneles, de esta manera es fácil llegar a la desconexión total
#17 Por eso digo si el coche se te ha quedado obsoleto, de todas formas tendrias que comprar un coche nuevo, asi que al menos aprovechas la bateria vieja
Ahora vas y miras la fecha de mi usuario ¿y qué? A ver si eso va a ser más importante que lo que se diga.