#40 No necesariamente si los aranceles son temporales para que la industria local pueda sobrevivir y acortar las ventajas.
Por ejemplo China tuvo durante mucho tiempo unos aranceles al 25% a la importación de todo vehículo, esto obligó a las empresas extranjeras a abrir fábricas en China en donde se formaron muchos trabajadores e ingenieros en la fabricación de coches en cadenas de montaje que después fue usado para construir sus propias fábricas bajando los aranceles al 15% que sigue siendo superior a los aranceles europeos que están ahora al 10%.
Y es que no sólo Europa le están poniendo aranceles, Turquía está pensando en subirlos al 40% y Brasil al 35% para proteger sus respectivas industrias locales.
Mientras que es cierto que la industria China está muy por delante del resto del mundo sobre todo en fabricación de baterías, no es menos cierto que el gobierno Chino tanto a nivel nacional como regional ha regado de subvenciones a las empresas chinas...
Ahora Europa puede jugar bien, usar esas tarifas para ayudar sus empresas automovilísticas en el corto plazo y
que disminuyan la brecha e ir poco a poco disminuyendo las tarifas para que las empresas locales no se duerman sabiéndose protegidas (como hizo muy bien China), o dejarlas para siempre y que los coches europeos se vendan sólo en Europa, que es malo, pero no tan malo como dejar que China inunde Europa de coches y que nuestra industria local desaparezca y con ella millones de empleos...
#20 el mercado Chino es mas eficiente, y mayor que el europeo , los coches eléctricos Chinos estan claramente por delante de los coches del resto del mundo , en precio y prestaciones Ni los afamados Tesla les llegan a la suela del zapato . Limitar su entrada en europa solo provocara que el nuestro retraso aumente. si quieres mejoras en la tecnologia propia ayuda a la I+d de las empresas de tu pais , no pongas aranceles