#5 Adamuz de noche es la boca del lobo. Has llegado al lugar del accidente ves un tren accidentado el Iryo y te preocupas por lo inmediato. Al fondo es difícil en plena oscuridad que hay otro tren o lo que queda de el. No hay más.
La ley de Bienestar animal dice que no son objetos o cosas son miembros de la familia. Así que si sale conmigo a la montaña y le pasa algo le rescatan igual que si me pasase a mí.
#193 Eso no explica que los trenes anteriores tengan marcas y el coche de cabeza no las tenga. El carril está partido un dos y volcado en unos 5 metros. Eso son fuerzas laterales en recta y el tren descarriló hacia la izquierda siendo el hilo roto el de la derecha.
#51 La energía cinética es hacia delante en el sentido de la marcha. Las fuerzas verticales son las que trasladan el peso por eje del tren hacia la vía y la rotura del carril es en dos sitios a la altura de la soldadura y a unos cinco metros más adelante. Además en el hilo derecho y el tren descarriló hacia el lado izquierdo.
#187 Entonces sería una fisura y no rotura de carril. Con que se parta un carril es suficiente. Y si los trenes precedentes ya tenían marcas , que según el informe no las tiene el coche de cabeza , en recta no hay fuerzas laterales para romper el carril por dos sitios a la vez. Los mercancías tienen mucho más peso y las fuerzas verticales son mucho mayores que en un tren de viajeros. Y los carriles se rompen.
Además en el hilo derecho cuando el tren descarriló hacia el izquierdo y habiendo pasado varios coches del tren que ni siquiera llegaron a descarrilar.
#53 PeterDry 