#2 Yo he estado muchos años haciendo montaje de altura y... la peña esta zumbada directamente.
No digo que sea el caso eh, pero veía locuras todos los días. La confianza es malísima.
También he llevado puentes grúa y lo que me extraña es que no haya mas muertos.
#24 Tampoco te creas que en tema de seguridad hay tantísima diferencia hoy en día, los coches vienen cargados hasta arriba de sistemas. La mayoría de marcas que venden aquí tienen 4 o 5 estrellas en casi todos sus modelos en ncap.
Hay alguna cantosa como el Volkswagen T-Cross con 3 estrellas en 2025 cuando tienes al BYD DOLPHIN SURF con 5. Un coche que se pilla con ayudas a partir de 12k.
#60 Y otra vez a corregirte rápidamente una cagada, eres igual en el trabajo?, que miedo!. Lo dicho, para trabajar en el sector eres un negado que encima no es capaz de reconocer un error y encima tienes el valor de llamar tontos a otros siendo tu una completa ameba como eres, que no sabes ni expresarte. Suerte, " listo ".
Lo dicho, ni los PHEV van a perder la etiqueta ni todos los PHEV tienen bombas de calor eléctricas, apúntatelo para no quedar en ridículo, super trabajador del sector (seguramente limpiando coches en una carpa viendo tu nivel ).
Desde Lleida hasta Monzón, todo el Cinca huele a mierda por culpa de la masificación de las macrogranjas.
La zona de "La Litera" es como si metieses la cabeza en un bater en el que acaban de cagar.
Esto ya sin contar la contaminación, que aquí en Aragón hemos tenido pueblos enteros sin agua potable por culpa de la intensiva (no se si hay alguno actualmente por Huesca). "Quedará a voluntad de los empresarios comprobar la capacidad de los suelos cercanos para absorber purines"....., es muy buena idea dejarlo en manos del empresario al que le importa el pueblo 3 cojones ya que suelen ser macrogranjas perteneciente a grupos potentes los cuales no tienen a sus directivos viviendo en un pueblo pegados a una de sus granjas .
#53 No la van a perder, no es retroactivo. Infórmate un poco mejor que para trabajar en el sector del automóvil no das una .
Conmigo igual, como ya has visto que hay phev que no tienen bomba eléctrica de calor y necesitan el de combustión, ya te has ido por las ramas y noseque de de "Prima la autonomia electrica" y demás cosas sin sentido .
"Además, Pere Navarro ha hecho un importante anuncio que va a marcar ya directamente cómo puede afectarte el cambio de etiqueta. Y, para empezar, solo te va a afectar si compras un coche nuevo, porque los actuales seguirán manteniendo su actual pegatina hasta el momento en que se den de baja.
“No habrá una reclasificación general que haga perder derechos de acceso a los vehículos existentes, sino que afectará más a los nuevos vehículos”, ha explicado el director de la DGT. Así que, aunque es de prever que cambien sobre todo los criterios que hoy definen a los coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones, endureciendo la normativa y obligando a mayores dosis reales de electrificación, los vehículos que hoy dispongan de estas etiquetas seguirán sin duda beneficiándose de sus permisos de uso y circulación en las áreas con restricciones."
#52 Pero que no estamos hablando de la autonomia. Estamos hablando que con el 100% de batería, estando parado el coche, si pongo la calefacción se enciende el motor porqué no tiene un bomba de calor eléctrica. Hay otros modelos con el mismo motor o menos que si tienen e incluso modelos con más motor y batería que tampoco tenian. Hoy en día la tienen todos, no era así en 2023. De hecho la revisión de mi modelo ya la trae eléctrica.
A mí en eléctrico puro me hace más o menos lo que promete. La casa promete 70 km. Por ciudad haces muchísimos más y por carretera pues haces 60.
Y aquí están las famosas "responsabilidades" de los altos cargos, lo pasan peor si sufren daños en su persona. Eso si, luego a la hora de responsabilidades reales, la culpa es del becario.
#22 La verdad es que es alucinante como mueve un coche que pesa tanto.
Además mi coche es muy curioso por que es PHEV 4x4 mecánica y tiene los 2 motores delante. Esto hace que mi coche en modo 100% eléctrico funcione con marchas reales. Se que otros llevan el motor eléctrico en el eje trasero y fiesta. Cuando compré este era de los pocos que funcionaban así .
#15 Pero el que es falso?, que hay algunos PHEVS que usan el térmico si o si para la calefacción, o lo que dice el articulo de que en modo 100% eléctrico contaminan? .
#9 Es la única forma que se me ocurre para que se encienda automáticamente el motor en un PHEV en modo 100% electrico, por obligación de la calefacción. Hoy en día no lo hacen ya, traen bomba de calor eléctrica, pero muchos antes no la tenian.
#3 Y te compensa los +300KG que pesa sobre su versión hibrida normal?.
El mío en modo hibrido no es que consuma muchísimo pero consume mas que su versión HEV.
#4 Pero entonces ya no esta en modo 100% eléctrico una vez arrancas el motor.
El mío si no le meto el pedal hasta el fondo literal o lo pongo en modo sport, el de combustión no entra. En mi caso estamos hablando de un motor eléctrico de "90CV" que mueve un coche de 1.8 toneladas, que se pone a 150 sin despeinarse en autovía, que arranca super rápido en semáforos. Vamos, que a poco que tenga un mínimo de motor eléctrico, no te hace falta para nada el de combustión en cuestas, son super eficaces.
P.D Bueno, una vez se arrancó solo el motor porque llevaba muchísimo tiempo sin encenderlo y el coche lo hizo solo para lubricar el motor por temas de seguridad (lo ponía en el cuadro ).
Mi entrada al anime (sin contar Dragon Ball)..., cuando lo echaban en Toonami de Cartoon Network. Echaban Samurai Jack, Shaman King, Outlaw Star y Cowboy Bebop.
Como me lo gozaba! , que pedazo de serie y que final!!!
#93 Kilometros, esta hablando de duración de neumáticos.
A partir de 12k (con ayudas) tienes el dolphin surf con 500km según la casa. Que serán 400 por carretera y mas de 600 por ciudad según mi propia experiencia con las autonomías eléctricas que dan las casas.
#47 Obviamente, es el futuro, la carga por inducción incluso en marcha pero vamos a ser realistas con los costes actuales y el estado de la tecnología.
#50 Lo que no quieren los talleres (comprensible) es dejarse tanta pasta en maquinas nuevas de diagnostico cuando aun no esta masificado el tema.
En temas de seguridad. Saben cambiar faros de xenón en tu taller?, si?, pues saben trabajar con un eléctrico. Pero es que me da igual que sea eléctrico o de combustión, lo primero es desenchufar las putas baterías siempre .
He visto algún genio cargarse un alternador por ponerse a soldar algo en el coche metiendo la pinza en el chasis sin desenchufar baterías.
Mira que yo hice hace siglos la FP, en la primera década de los 2000 y ya nos enseñaron a reparar motores eléctricos de todo tipo y baterías. De hecho somos electromecánicos de vehículos, no mecánicos a secas.
). 
No digo que sea el caso eh, pero veía locuras todos los días. La confianza es malísima.
También he llevado puentes grúa y lo que me extraña es que no haya mas muertos.