#46 Mira las compañías aéreas en el s.XX, o las de ferrocarriles.
Los modelos de avión quedaban obsoletos a veces incluso antes de salir al mercado. Las compañías aéreas crecieron, se endeudaron, quebraron, se fusionaron, y en muchos países fueron estatalizadas. Pero el avance tecnológico quedó para los usuarios.
#65 Lo van a hacer, de hecho lo están haciendo ya de muchas maneras. Pero ocurrirá en el momento adecuado, los chinos no se van a precipitar y provocar una guerra (que les están intentando provocar, por otro lado).
#2 Lo que están haciendo es una apuesta suicida, una huida hacia adelante, porque el que gane se lo lleva todo, y resto perderán, hayan invertido o no.
Se está invirtiendo capital en infraestructura al nivel de la expansión ferroviaria de principios del S. XX. A la larga supondrá progreso. A corto plazo caerán muchas empresas y quedarán muchas deudas. Habrá compras, quiebras y fusiones, se tardará muchos años en recuperar las inversiones, y muchas nunca se recuperarán.
Y los inversores lo saben y empiezan a saltar de barco.
#22 China seguro que tiene una opinión, pero callaran y observarán, y cuando sea el momento adecuado, si este llega, tomarán acciones.
Por eso van a acabar siendo líderes mundiales. Porque no actúan por impulsos como EEUU.
#28 Igual lo de las 3 estrellas era un poco de exageración, pero la realidad es que los restaurantes en China son bastante más baratos en general que en España, incluyendo los restaurantes con estrella Michelin (puedes comer en sitios con una y dos estrellas por 50€ al cambio).
#70 Aquí te dirán que si los ricos del barrio de Salamanca, pero hay una gran cantidad de gente de clase media que necesita ayuda unas pocas horas en casa y no tiene los conocimientos o las ganas de hacer todos los trámites que implica contratar de manera formal, incluyendo bajas, lidiar con empleados jetas etc, habiendo mucha gente que prefiere cobrar en B.
No digo que esté bien, solo digo que el sistema no da los incentivos suficientes a las dos partes para que hacerlo legal sea la opción preferida.
#21 Hasta donde yo sé, se está pagando unos 12€ la hora a las empleadas de hogar que trabajan sin contrato, que es más que el salario mínimo. Así que es bastante probable que para gente que trabaja esporádicamente o pocas horas a la semana sea el mismo empleado el que prefiera cobrar en B.
#5 En general el poder adquisitivo de la mayoría de trabajadores, salvo los que cobran el salario mínimo, no ha parado de bajar en los últimos 18 años.
#49 Por eso si la izquierda no decide si lo que quiere es luchar por el trabajador o salvar el mundo, le van a comer la tostada.
Su electorado potencial hoy día se divide entre trabajadores que ven como el país se llena de personas que consiguen trabajo al momento, mientras sus condiciones cada vez van a peor, y los que quieren salvar el mundo, que no suele ser el perfil del que se levanta m a las 5 de la mañana para abrir la fábrica. Los dos a la vez no los va a poder retener mucho tiempo más.
#2 Entiendo que estamos viviendo una etapa de transición. Ahora mismo muchas ccaa están instalando baterías y sistemas de bombeo que en el futuro hará la red mucho más estable.
En lo que estamos ya ganando, y eso va a ir a más con el vehículo eléctrico, es en la independencia energética, disminuir importaciones de hidrocarburos, y eso ya de por sí es una gran noticia. España, por su situación geográfica y por su geografía que favorece la hidroeléctrica, tiene todo el potencial para convertirse en una potencia energética en Europa.
#6 La realidad es que solo el concepto del “sabático” ya es para ponerle una bomba al sistema.
No sé cómo gestionan esto en otros países civilizados, pero estoy seguro que en muy pocos te puedes permitir rechazar un trabajo por seguir cobrando el paro.
#16 Yo estoy sumando las cotizaciones a la SS. 2500€ al mes en 12 pagas equivale a unos 39-40.000 brutos al año, más algo menos de 12.000€ de cotizaciones de la empresa a la SS.
Es decir que para que el trabajador cobre 2500€ al mes, la empresa desembolsa algo más de 50.000€ anuales. Es decir, casi el doble.
Los modelos de avión quedaban obsoletos a veces incluso antes de salir al mercado. Las compañías aéreas crecieron, se endeudaron, quebraron, se fusionaron, y en muchos países fueron estatalizadas. Pero el avance tecnológico quedó para los usuarios.