#18 Cierto, pero algunos vídeos que salen sí tienen interés. He visto uno de un indigente vacilándole a dos policías muy molón (el mismo viejito del vídeo "¿puedo hacer una llamada?")
#21 No creo que el cristianismo ortodoxo tenga nada que ver con la propagación del VIH, más bien al contrario. En lo de que es multifactorial, estoy de acuerdo.
#9 No sé por qué te votan negativo, se ve que no han leído la noticia. Aparte del sexo, hay muchos contagios hospitalarios, como de hecho cuenta el artículo (no habla de otros) y entre drogodependientes.
#71 Ahí estás comparando aceites distintos: algunos son virgen extra y otros no. Por ejemplo los del Eroski no son virgen extra; el de 2021, sí; el de 2022, no; el de 2023, tampoco. Sorprende, eso sí, el precio de ese de 2021. De los catalanes que compras desde 2024, todos son virgen extra y ahí sí se ven los precios: unos 5€, pasó a la locura de 9€ y ha bajado a 6€, por lo que yo diría que teniendo en cuenta la inflación actual, unos 6€ es el precio normal.
No entiendo que con 27 meneos esta "noticia" que no es otra cosa que publicidad y que aporta absolutamente cero, esté en portada.
Pensaba que iba a contarnos un poco la historia del metro y el tren en Argentina, pero suelta dos datos y acaba abruptamente, solo para decir que lo hecho en China ya no se asocia a mala calidad, lo cual sabe cualquiera dependiendo, eso sí, del producto que hablemos. Vestir un comentario de noticia seria es lamentable. Llevar esto a portada por decreto, también.
#87 "A ver si nos enteramos" dice, cuando he nombrado el mantenimiento desde mi primer mensaje. A más CAPACIDAD mayor desgaste y mayor mantenimiento, a ver si nos enteramos.
#74 Y desde entonces el servicio ha ido de mal en peor. Las consecuencias de estas decisiones, sobre todo de mantenimiento e infraestructura, no ocurren a los 5 minutos.
#61 Ninguno de esos países ha triplicado su oferta de la noche a la mañana en la misma infraestructura. No es la liberalización en sí solo, es cómo se ha hecho.
#38 No es solo el señor Puente. La liberalización del sector es crítica en esta situación. No sé qué otros países tienen empresas extranjeras compitiendo con su empresa nacional de trenes, pero desde luego es esperpéntico, y lo es además porque el número de trenes es desproporcionado, hay una sobrecarga evidente que afecta a toda la infraestructura. Esto no lo digo yo, cualquier profesional del sector lo puede confirmar (aparte del sentido común de que haya 3 compañías, alguna con trenes de 2 plantas, para una infraestructura donde antes circulaba solo 1).
Es un caso más de lo que significa liberalizar ciertos sectores que deberían ser públicos y protegidos. Sí, una vez hecho hay que poner las medidas necesarias para que esto no ocurra, y ahí la responsabilidad sí es también del gobierno actual. Nos fríen a multas ridículas y el dinero no se sabe a dónde va (esto lo hace y lo han hecho todos los gobiernos en España) mientras que la red de carreteras da vergüenza. Triplico la oferta de trenes a precios de derribo pero no triplico la inversión en mantenimiento.
Los errores informáticos, humanos o del destino, da igual, ocurren siempre. A veces se dan una serie de cadenas de cosas mal hechas que provocan accidentes terribles (esto se ve muy bien en los accidentes aéreos), pero lo que no se puede permitir es que las circunstancias de base sean propicias y concomitantes para que si ocurren los errores, sean fatales, como es el caso: una red vieja, sobrecargada, mal mantenida y con muchos profesionales con poca experiencia en el sector debido al auge espontáneo de oferta, es una base poco segura en la que confiar.
#103 En algún momento tendrá que dejar de persistir en el error. Tenían que haber firmado al segundo mes y ambos países estarían mucho mejor y sus compatriotas, vivos. No lo hicieron, pero por no hacerlo no tienen por qué seguir para siempre.
#16 Tampoco me parece mal que antes de moderar el admin avise de qué cosas podrían llevarle a hacerlo. Creo que el diálogo es positivo y más en un sitio como este que se supone que es precisamente para dialogar y contrastar ideas.
#140#141 Lo de la retención por recalcular al alza después de un trienio le ha pasado a mucha gente en mi trabajo, no es un caso aislado. No es que saltar de tramo haga que el IRPF anual convierta una subida salarial en una pérdida. Pero sí puede ocurrir que un incremento pequeño, como un trienio, provoque una regularización del tipo de retención anual y que, al concentrarse esa corrección en las nóminas restantes, el trabajador pase temporalmente a cobrar menos neto. Luego al año siguiente eso se regulariza, así que no es una pérdida "real", pero ocurre.
De todas formas, comentaba esto como anécdota porque en mi trabajo cuando cumples trienio mucha gente te comenta "a ver qué pasa que lo mismo empiezas a cobrar menos". Es un chascarrillo, pero es real y me parece significativo por el tipo de cálculo de retenciones y pagos progresivos que tenemos.
Echo de menos el #teahorrounclic, sobre todo en los vídeos de YouTube.
Llamar programa a las felices ideas que lanza esta gente es sobrevalorarlos. Claro que no saben cómo lo harán, el problema es que eso no les hace falta ni a sus votantes.
#19 Uralekt 
