#25 Claro que si: si no es una, es otra. La cuestion es llevar la razon aunque no se tenga.
#1 A ver cómo pillas ese aceite... Para eso hace falta primeto retirarlo de la freidora
#27 Seguramente somos muchos. Pero decrecer la población me parece complejísimo. Si desciende la población necesariamente representa una pirámide superinvertida; mantener eso tiene que ser muy pero que muy difícil...
Ya, ya, no hace falta que me respondáis diciendo que para evitar eso hay que tener un crecimiento mantenido y eso tampoco es bueno.
La solución es muy compleja, salvo que legalicemos "deshacernos" (sí, es un eufemismo como una catedral y, para los lumbreras, no lo estoy proponiendo ni mucho menos) de la/os viejilla/os...
#33 Tampoco es tan complejo. Con 2 hijos por pareja la poblacion ya se reduce porque hacen falta 2,1 para mantenerla.
En china la politica del hijo unico, se vio que fue excesiva. Aun asi, con 1 hijo por pareja se tardaria 60-80 años en reducir la poblacion a la mitad.
De todas formas, la promocion de la anticoncepcion NO dara resultados inmediatos, hasta el crecimiento 0 pasará un tiempo y mas para una reposicion negativa. Pero ya será un alivio para el planeta.
La hipernatalidad en la pobreza, multiplica aun mas la pobreza y mas aun en el panorama actual, cuando los fosiles decrecen y los recursos naturales tambien estan muy agotados( espacio, tierras cultivables, etc)
Tener natalidad justa, permitira maximizar la inversion per capita y darles mas oportunidades( educacion, alimentacion, riqueza,etc) de progresar y tener mas bienestar.
#24 Ya puedes avisar si es sarcasmo o no...
#38 Jode, qué torpes. No llevaron recortes de periódicos.
#14 Cada uno tiene que hacer lo que le corresponda. No podemos hacerlo en ese orden, pensando que será así o no. De entrada quieren poner aranceles a los coche chinos, así que no sé cómo se van a abaratar. Hace no muchos años una familia tenía coches de unos 20000€. Ahora hay que comprarse un cochecito pequeño y al doble de precio porque el equivalente vale un pastizal.
E, insisto, es que la peña está comprando una kk, con perdón, se están aferrando a esos engendros híbridos que nunca debieron de existir, si se hubiera hecho bien. Caros de comprar, caros de mantenimiento, y con incertidumbre, de nuevo, sobre su vida. Hay familias a las que un coche les dura perfectamente 20 años; ¿va a haber infraestructura dentro de 10 años para estos engendros? El que tenga la parte eléctrica pequeña, ¿para que le sirve? El que la tenga grande, ¿tiene que seguir arrastrando un tumor de motor de combustión que ya no le sirve para nada?
Si el asunto es que los menos adinerados prescindan de su utilitario, mientras los que ganan más puedan comprarse un coche de cerca de 2,5 Tm para circular por tu ciudad a sus anchas y en sus vacaciones llevar a toda la familia en avión a las antípodas, donde ya alquilan allí un coche, que lo digan de una vez.
#11 Ese argumento igual podría servir a principios del siglo pasado, cuando empezó a haber coches. Ahora hay una infraestructura global y completa para este tipo de movilidad. Si los gobiernos quieren llevar a cabo semejante cambio de paradigma, tienen que hacer mucho más que campañas para que achatarre el coche y me compre uno eléctrico.
¿Sabes a lo que lleva esto? Muy fácil: a transicionar el cambio por un tipo de coches que son unos trastos sin sentido; coches híbridos que llevan motor de combustión y eléctrico. Son muy caros, con los problemas de los de combustión y los de los eléctricos, mayor peso, más complicaciones para el mantenimiento. Este tipo de coches idealmente no deberían haber existido. Lo ideal habría sido dar el salto de verdad a los eléctricos y no tener que comprar un coche de 40000€ que, ¿en 10 años? será una rémora, que obligará a seguir manteniendo todos los tipos de carga, mantenimiento, etc.
Y todo por no tener infraestructura.
#14 Cada uno tiene que hacer lo que le corresponda. No podemos hacerlo en ese orden, pensando que será así o no. De entrada quieren poner aranceles a los coche chinos, así que no sé cómo se van a abaratar. Hace no muchos años una familia tenía coches de unos 20000€. Ahora hay que comprarse un cochecito pequeño y al doble de precio porque el equivalente vale un pastizal.
E, insisto, es que la peña está comprando una kk, con perdón, se están aferrando a esos engendros híbridos que nunca debieron de existir, si se hubiera hecho bien. Caros de comprar, caros de mantenimiento, y con incertidumbre, de nuevo, sobre su vida. Hay familias a las que un coche les dura perfectamente 20 años; ¿va a haber infraestructura dentro de 10 años para estos engendros? El que tenga la parte eléctrica pequeña, ¿para que le sirve? El que la tenga grande, ¿tiene que seguir arrastrando un tumor de motor de combustión que ya no le sirve para nada?
Si el asunto es que los menos adinerados prescindan de su utilitario, mientras los que ganan más puedan comprarse un coche de cerca de 2,5 Tm para circular por tu ciudad a sus anchas y en sus vacaciones llevar a toda la familia en avión a las antípodas, donde ya alquilan allí un coche, que lo digan de una vez.
#9 Me das la razón. Cada caso es distinto,efectivamente. Yo entiendo ese caso que tú planteas, de hecho conozco personas así, pero para nada es mayoritario; de entrada porque ya hemos dicho que la mayoría no tiene garaje. Hay gente que no lo usa para viajes largos (porque usa el avión) y, además, tiene garaje. De acuerdo.
Pero hay muchísimas familias con un único coche para todo, para ir trabajar (o no) y para sus vacaciones a su segunda vivienda o donde sea. Si eso para ti no es relevante y sí lo es el caso anterior, pues vale...
Los medios están diciendo que el desarrollo de infraestructuras deja mucho que desear. ¿Y lo justificamos?
#10 Claro que lo justifico. El desarrollo de las infraestructuras no puede ser previo al crecimiento de los coches eléctricos, eso solo llevaría a montones de dinero tirados en infraestructura que apenas se usa. Hay ejemplos por muchas ciudades de puntos de recarga que ya se han estropeado de viejos y de falta de mantenimiento claro porque se ha hecho uso de él dos veces. Ambas cosas deben ir creciendo a la par.
#11 Ese argumento igual podría servir a principios del siglo pasado, cuando empezó a haber coches. Ahora hay una infraestructura global y completa para este tipo de movilidad. Si los gobiernos quieren llevar a cabo semejante cambio de paradigma, tienen que hacer mucho más que campañas para que achatarre el coche y me compre uno eléctrico.
¿Sabes a lo que lleva esto? Muy fácil: a transicionar el cambio por un tipo de coches que son unos trastos sin sentido; coches híbridos que llevan motor de combustión y eléctrico. Son muy caros, con los problemas de los de combustión y los de los eléctricos, mayor peso, más complicaciones para el mantenimiento. Este tipo de coches idealmente no deberían haber existido. Lo ideal habría sido dar el salto de verdad a los eléctricos y no tener que comprar un coche de 40000€ que, ¿en 10 años? será una rémora, que obligará a seguir manteniendo todos los tipos de carga, mantenimiento, etc.
Y todo por no tener infraestructura.
#14 Cada uno tiene que hacer lo que le corresponda. No podemos hacerlo en ese orden, pensando que será así o no. De entrada quieren poner aranceles a los coche chinos, así que no sé cómo se van a abaratar. Hace no muchos años una familia tenía coches de unos 20000€. Ahora hay que comprarse un cochecito pequeño y al doble de precio porque el equivalente vale un pastizal.
E, insisto, es que la peña está comprando una kk, con perdón, se están aferrando a esos engendros híbridos que nunca debieron de existir, si se hubiera hecho bien. Caros de comprar, caros de mantenimiento, y con incertidumbre, de nuevo, sobre su vida. Hay familias a las que un coche les dura perfectamente 20 años; ¿va a haber infraestructura dentro de 10 años para estos engendros? El que tenga la parte eléctrica pequeña, ¿para que le sirve? El que la tenga grande, ¿tiene que seguir arrastrando un tumor de motor de combustión que ya no le sirve para nada?
Si el asunto es que los menos adinerados prescindan de su utilitario, mientras los que ganan más puedan comprarse un coche de cerca de 2,5 Tm para circular por tu ciudad a sus anchas y en sus vacaciones llevar a toda la familia en avión a las antípodas, donde ya alquilan allí un coche, que lo digan de una vez.
#7 ¿Y para los viajes largos? Hay solo un puñado de enchufes de carga de 200kW (ver foto) y más vale con que no te lo encuentres roto u ocupado. Que sí, que la gente hace viajes largos, ya lo sé. Y otros dan la vuelta al mundo en bicicleta. Pero yo ahora puedo ir de A Coruña a Murcia con otro conductor en 9 hora y disfrutar del viaje como me dé la gana, comiendo donde quiera, parándome donde me dé la gana y todo de manera improvisada; me siento, pongo el GM y carretera. Con uno eléctrico tienes que llevar una organización previa que te obliga a todo lo demás, como donde comer forzosamente, o simplemente parar en una puñetera gasolinera para dejar pasar el tiempo o pagando en su local comida basura a precio de caviar.
Que si hay que cambiar de modelo de muchas cosas, pues habrá que hacerlo, pero que no me cuenten mentiras: a) la forma de viajar ahora mismo no es para nada igual; b) la administración, la que nos dice que los ciudadanos tenemos que achatarrar nuestro coche y comprar uno eléctrico, no parece preocuparse de la infraestructura necesaria.
La infraestructura tiene que ir por delante, no los ciudadanos individualmente.
[Foto: https://map.electromaps.com/es/]
#8 Ese problema me parece tan relevante como si alguien me dijera que cómo alguien puede comprarse un térmico si te obliga a ir a una puta gasolinera cuando su eléctrico se carga solo en casa.
Si eres de los 4 personas del país que hace viajes de 9 horas todo el rato normal que lo veas relevante, en otro caso es fijarse en una tontería.
#9 Me das la razón. Cada caso es distinto,efectivamente. Yo entiendo ese caso que tú planteas, de hecho conozco personas así, pero para nada es mayoritario; de entrada porque ya hemos dicho que la mayoría no tiene garaje. Hay gente que no lo usa para viajes largos (porque usa el avión) y, además, tiene garaje. De acuerdo.
Pero hay muchísimas familias con un único coche para todo, para ir trabajar (o no) y para sus vacaciones a su segunda vivienda o donde sea. Si eso para ti no es relevante y sí lo es el caso anterior, pues vale...
Los medios están diciendo que el desarrollo de infraestructuras deja mucho que desear. ¿Y lo justificamos?
#10 Claro que lo justifico. El desarrollo de las infraestructuras no puede ser previo al crecimiento de los coches eléctricos, eso solo llevaría a montones de dinero tirados en infraestructura que apenas se usa. Hay ejemplos por muchas ciudades de puntos de recarga que ya se han estropeado de viejos y de falta de mantenimiento claro porque se ha hecho uso de él dos veces. Ambas cosas deben ir creciendo a la par.
#11 Ese argumento igual podría servir a principios del siglo pasado, cuando empezó a haber coches. Ahora hay una infraestructura global y completa para este tipo de movilidad. Si los gobiernos quieren llevar a cabo semejante cambio de paradigma, tienen que hacer mucho más que campañas para que achatarre el coche y me compre uno eléctrico.
¿Sabes a lo que lleva esto? Muy fácil: a transicionar el cambio por un tipo de coches que son unos trastos sin sentido; coches híbridos que llevan motor de combustión y eléctrico. Son muy caros, con los problemas de los de combustión y los de los eléctricos, mayor peso, más complicaciones para el mantenimiento. Este tipo de coches idealmente no deberían haber existido. Lo ideal habría sido dar el salto de verdad a los eléctricos y no tener que comprar un coche de 40000€ que, ¿en 10 años? será una rémora, que obligará a seguir manteniendo todos los tipos de carga, mantenimiento, etc.
Y todo por no tener infraestructura.
#14 Cada uno tiene que hacer lo que le corresponda. No podemos hacerlo en ese orden, pensando que será así o no. De entrada quieren poner aranceles a los coche chinos, así que no sé cómo se van a abaratar. Hace no muchos años una familia tenía coches de unos 20000€. Ahora hay que comprarse un cochecito pequeño y al doble de precio porque el equivalente vale un pastizal.
E, insisto, es que la peña está comprando una kk, con perdón, se están aferrando a esos engendros híbridos que nunca debieron de existir, si se hubiera hecho bien. Caros de comprar, caros de mantenimiento, y con incertidumbre, de nuevo, sobre su vida. Hay familias a las que un coche les dura perfectamente 20 años; ¿va a haber infraestructura dentro de 10 años para estos engendros? El que tenga la parte eléctrica pequeña, ¿para que le sirve? El que la tenga grande, ¿tiene que seguir arrastrando un tumor de motor de combustión que ya no le sirve para nada?
Si el asunto es que los menos adinerados prescindan de su utilitario, mientras los que ganan más puedan comprarse un coche de cerca de 2,5 Tm para circular por tu ciudad a sus anchas y en sus vacaciones llevar a toda la familia en avión a las antípodas, donde ya alquilan allí un coche, que lo digan de una vez.
#2 Pues esperemos sentados; en los garajes que conozco habrá entre el 1 y el 2% de enchufes.
Para los que duermen en la calles, ¿qué hay? Si pueden acceder a un cargador de 200kW, en 20 minutos (seamos generosos y admitamos ese tercio de hora como equivalente a los cinco minutos de gasoil o gasolina), podrán cargar para unos 444km (200/3/15*100). ¿Cuánto les van a durar las baterías a esos coches con acceso solo a esa carga rápida.
Esperemos que se desarrollen baterías a las que la carga rápida no les acorte su vida. Si no...
#7 ¿Y para los viajes largos? Hay solo un puñado de enchufes de carga de 200kW (ver foto) y más vale con que no te lo encuentres roto u ocupado. Que sí, que la gente hace viajes largos, ya lo sé. Y otros dan la vuelta al mundo en bicicleta. Pero yo ahora puedo ir de A Coruña a Murcia con otro conductor en 9 hora y disfrutar del viaje como me dé la gana, comiendo donde quiera, parándome donde me dé la gana y todo de manera improvisada; me siento, pongo el GM y carretera. Con uno eléctrico tienes que llevar una organización previa que te obliga a todo lo demás, como donde comer forzosamente, o simplemente parar en una puñetera gasolinera para dejar pasar el tiempo o pagando en su local comida basura a precio de caviar.
Que si hay que cambiar de modelo de muchas cosas, pues habrá que hacerlo, pero que no me cuenten mentiras: a) la forma de viajar ahora mismo no es para nada igual; b) la administración, la que nos dice que los ciudadanos tenemos que achatarrar nuestro coche y comprar uno eléctrico, no parece preocuparse de la infraestructura necesaria.
La infraestructura tiene que ir por delante, no los ciudadanos individualmente.
[Foto: https://map.electromaps.com/es/]
#8 Ese problema me parece tan relevante como si alguien me dijera que cómo alguien puede comprarse un térmico si te obliga a ir a una puta gasolinera cuando su eléctrico se carga solo en casa.
Si eres de los 4 personas del país que hace viajes de 9 horas todo el rato normal que lo veas relevante, en otro caso es fijarse en una tontería.
#9 Me das la razón. Cada caso es distinto,efectivamente. Yo entiendo ese caso que tú planteas, de hecho conozco personas así, pero para nada es mayoritario; de entrada porque ya hemos dicho que la mayoría no tiene garaje. Hay gente que no lo usa para viajes largos (porque usa el avión) y, además, tiene garaje. De acuerdo.
Pero hay muchísimas familias con un único coche para todo, para ir trabajar (o no) y para sus vacaciones a su segunda vivienda o donde sea. Si eso para ti no es relevante y sí lo es el caso anterior, pues vale...
Los medios están diciendo que el desarrollo de infraestructuras deja mucho que desear. ¿Y lo justificamos?
#10 Claro que lo justifico. El desarrollo de las infraestructuras no puede ser previo al crecimiento de los coches eléctricos, eso solo llevaría a montones de dinero tirados en infraestructura que apenas se usa. Hay ejemplos por muchas ciudades de puntos de recarga que ya se han estropeado de viejos y de falta de mantenimiento claro porque se ha hecho uso de él dos veces. Ambas cosas deben ir creciendo a la par.
#11 Ese argumento igual podría servir a principios del siglo pasado, cuando empezó a haber coches. Ahora hay una infraestructura global y completa para este tipo de movilidad. Si los gobiernos quieren llevar a cabo semejante cambio de paradigma, tienen que hacer mucho más que campañas para que achatarre el coche y me compre uno eléctrico.
¿Sabes a lo que lleva esto? Muy fácil: a transicionar el cambio por un tipo de coches que son unos trastos sin sentido; coches híbridos que llevan motor de combustión y eléctrico. Son muy caros, con los problemas de los de combustión y los de los eléctricos, mayor peso, más complicaciones para el mantenimiento. Este tipo de coches idealmente no deberían haber existido. Lo ideal habría sido dar el salto de verdad a los eléctricos y no tener que comprar un coche de 40000€ que, ¿en 10 años? será una rémora, que obligará a seguir manteniendo todos los tipos de carga, mantenimiento, etc.
Y todo por no tener infraestructura.
#3 Es más, el de combustión puede ser una pickup para llevar el eléctrico 
Haciendo una búsqueda rápida, te encuentras con que entre un 50 y un 80% de los coches "duermen" en la calle, es decir, no pueden disponer de enchufe propio. Y aún teniéndolo, el problema de los viajes largo sigue existiendo para todos.
#2 Pues esperemos sentados; en los garajes que conozco habrá entre el 1 y el 2% de enchufes.
Para los que duermen en la calles, ¿qué hay? Si pueden acceder a un cargador de 200kW, en 20 minutos (seamos generosos y admitamos ese tercio de hora como equivalente a los cinco minutos de gasoil o gasolina), podrán cargar para unos 444km (200/3/15*100). ¿Cuánto les van a durar las baterías a esos coches con acceso solo a esa carga rápida.
Esperemos que se desarrollen baterías a las que la carga rápida no les acorte su vida. Si no...
#7 ¿Y para los viajes largos? Hay solo un puñado de enchufes de carga de 200kW (ver foto) y más vale con que no te lo encuentres roto u ocupado. Que sí, que la gente hace viajes largos, ya lo sé. Y otros dan la vuelta al mundo en bicicleta. Pero yo ahora puedo ir de A Coruña a Murcia con otro conductor en 9 hora y disfrutar del viaje como me dé la gana, comiendo donde quiera, parándome donde me dé la gana y todo de manera improvisada; me siento, pongo el GM y carretera. Con uno eléctrico tienes que llevar una organización previa que te obliga a todo lo demás, como donde comer forzosamente, o simplemente parar en una puñetera gasolinera para dejar pasar el tiempo o pagando en su local comida basura a precio de caviar.
Que si hay que cambiar de modelo de muchas cosas, pues habrá que hacerlo, pero que no me cuenten mentiras: a) la forma de viajar ahora mismo no es para nada igual; b) la administración, la que nos dice que los ciudadanos tenemos que achatarrar nuestro coche y comprar uno eléctrico, no parece preocuparse de la infraestructura necesaria.
La infraestructura tiene que ir por delante, no los ciudadanos individualmente.
[Foto: https://map.electromaps.com/es/]
#8 Ese problema me parece tan relevante como si alguien me dijera que cómo alguien puede comprarse un térmico si te obliga a ir a una puta gasolinera cuando su eléctrico se carga solo en casa.
Si eres de los 4 personas del país que hace viajes de 9 horas todo el rato normal que lo veas relevante, en otro caso es fijarse en una tontería.
#9 Me das la razón. Cada caso es distinto,efectivamente. Yo entiendo ese caso que tú planteas, de hecho conozco personas así, pero para nada es mayoritario; de entrada porque ya hemos dicho que la mayoría no tiene garaje. Hay gente que no lo usa para viajes largos (porque usa el avión) y, además, tiene garaje. De acuerdo.
Pero hay muchísimas familias con un único coche para todo, para ir trabajar (o no) y para sus vacaciones a su segunda vivienda o donde sea. Si eso para ti no es relevante y sí lo es el caso anterior, pues vale...
Los medios están diciendo que el desarrollo de infraestructuras deja mucho que desear. ¿Y lo justificamos?
#13 Uso chatgpt (y otras IA) desde que salió para preguntas concretas que con él buscador sería muy laborioso y requeriría interpretación con info de distintos sitios. Cosas personales, más allá de intereses técnicos, creo que nada.
Hoy por hoy quien sigue teniendo mucha información personal son los que ya sabemos. Y no nos olvidemos de las operadoras que nos dan Internet. Por mucha encriptación que usemos, saben, por ejemplo, que alguno no sale de meneame.
Hoy por hoy más preocupante son los datos que hay de todos en la deep web; con toda la extracción de datos que ha habido en estos días, es imposible que no tengan datos míos. Y eso no tiene vuelta atrás aunque los pillen y les metan en la cárcel.
#75 Será a posteriori, con menos valor y todo lo que tú quieras, pero en algún sitio estará recogidas las condiciones para esa selección; a dedo no es. Será secundario, será en otro documento/normativa, no sé, pero eso no deja de ser una selección en base a unos criterios. Y los de los concursos para plazas temporales es claramente un proceso de selección.
#77 Solo pones el foco en la selección de funcionarios y así no ves la otra selección, de menor rango, pero selección al fin y al cabo bajo criterios establecidos y legales por la administración competente.
#47 Sí es un proceso de selección, distinto, pero lo es. Lo que yo conozco, o bien, han aprobado una oposición, aunque sin llegar a las notas de acceso a unas determinadas plazas de ese momento, razón por la cual quedan en una bolsa, o bien, han pasado un concurso. Podemos discutir si es suficiente o no, pero no de si es un proceso de selección.
Se han seleccionado, con menos categoría si quieres, razón por la cual no han sido nombrados funcionarios de manera inmediata, pero han demostrado conocimiento y capacidades para el puesto (supuestamente, pero este adverbio siempre es aplicable...). Es más, han estado desarrollando el trabajo durante años y no los han echado, algo que habría sido infinitamente más fácil que a un funcionario, por lo que parece que han demostrado tener las capacidades (¿de manera más contundente que en una oposición memorística donde no se valora si tienes otras aptitudes como, por ejemplo, saber hablar con compañeros o ciudadanos?).
#72 El proceso de selección es coger a los mejores que concurren a un proceso selectivo, separarlos del resto y convertirlos en funcionarios.
El resto de personas que han superado el proceso selectivo, serán personas que pueden integrarse a una bolsa de trabajo interino en base a un orden de prelación basado en las mismas pruebas, pero no, no son el objeto de las selección. Los seleccionados, son los que tienen derecho a ser funcionarios de carrera.
Si lees una orden de convocatoria de proceso selectivo normal verás que es para establecer el derecho a ser funcionario y que lo de la interinidad es algo que luego viene a mayores, que muchísimas veces ni se nombra en la convocatoria. Al menos, las últimas que he leído, fueron así.
#75 #72
Por completar, acabo de ver este proceso C1 del Cuerpo Administrativo de la Xunta que acabó hace dos meses. En la convocatoria no se menciona la interinidad. Y en la resolución que se declara terminado el proceso, tampoco.
Las interinidades son sobrevenidas al proceso, pero no son parte del proceso selectivo (¡ni siquiera se nombran!), así que no se puede decir que una persona que supera los exámenes o pruebas selectivas, haya superado el proceso selectivo; los que lo han superado son los que han obtenido una de esas plazas que salió a concurso.
https://www.xunta.gal/dog/Publicados/2022/20220627/AnuncioG0597-170622-0003_es.html
#2 los que habláis de este tema no tenéis ni idea del enchufismo asqueroso que hay y cómo aprovechan esas opes para meter a sus afines y cesar a los que han llegado solos o son incómodos a los poderes. Por eso este gobierno y todos, así como los sindicatos, se niegan a la fijeza: para reforzar sus cortijos. Porque administración no es solo el estado. También está la autonómica y la local, sergas y educación, y todas esas empresas públicas que funcionan como auténticas bases de mando político.
Las oposiciones no miden ni demuestran nada, son experimentos de tortura donde los protegidos solo van a marcar las x que les han dicho que marquen. El resto vamos al matadero perdiendo la salud mental para hacerlo mejor que nadie y poder quedar dentro. Una pregunta fallada supone perder el trabajo. No sabéis de lo que habláis, en serio. Es durísimo.
#7 #48 #63 #77 #81 #73
#85 así que un funcionario como yo, que lleva casi 12 años trabajando en lo mismo, con cientos de compañeros funcionarios y que hasta que se sacó la plaza hizo unos cuantos exámenes todos con buena nota ,no tiene ni idea porque usted lo dice?
Pues vaya.
#85 Pues si hay enchufismo con oposiciones, imagínate entonces sin ellas.
"Las oposiciones no miden ni demuestran nada" Como poco miden la capacidad de esfuerzo, si no no dirías eso de "es durísimo"
Y decir eso de que no tenemos ni idea o que no sabemos de lo que hablamos me parece muy aventurado.
#75 Será a posteriori, con menos valor y todo lo que tú quieras, pero en algún sitio estará recogidas las condiciones para esa selección; a dedo no es. Será secundario, será en otro documento/normativa, no sé, pero eso no deja de ser una selección en base a unos criterios. Y los de los concursos para plazas temporales es claramente un proceso de selección.
#77 Solo pones el foco en la selección de funcionarios y así no ves la otra selección, de menor rango, pero selección al fin y al cabo bajo criterios establecidos y legales por la administración competente.
#12 Joder con los dogmáticos y sus negativos. ¿Por qué no dejáis que la gente opine? ¿Somos demócratas o autoritarios?...
Yo no tengo ni idea de esa papelera, así que no tengo opinión, ni positiva ni negativa, aunque aquí ya sé que hay tener una necesariamente, si no quieres que te fusilen de un lado o del otro. Pero sí hay alguna cosa que me ha llamado la atención.
1.- La Xunta tiene un gobierno de mayoría absoluta con el PP, ¿no? Me apuesto un café a que entre los armadores hay aún más proporción de peperos que en el gobierno. No lo sé, pero me lo huelo...
2.-Green Peace se manifiesta por motivos ecológicos. ¿Los armadores se manifiestan por el supuesto problema ecológico o por su negocio?
3.- Esos armadores en el desarrollo de su actividad, ¿cómo son de ecologistas? Y, si lo son, ¿lo son por no cagar en su propio negocio o por el bien global? (https://www.google.com/search?q=armadores+contaminación+barcos)
#39 Sí, también meto la pata, y, cuando me lo recriminan, pido disculpas (en la medida que corresponda al agravio, nada más). Eso no es excusa. Sin más...
#9 Qué tendrá que ver que sean unos malnacidos con que sean vascos. Si fuera en Aragón, ¿dirías con label aragonés? ¿Odio a lo vasco?
#34 Supongo que es por la denominación de origen del queso, tampoco saquemos las antorchas, recordemos que el hijoputismo explotador no va de etnias, nacionalidades o regionalismos, va siempre de los que tienen aprovechando la necesidad del que no para ganar aún mas, y eso es lo mas global que existe.
#34 Me pasa a menudo, oye. Miro a mi mujer y le digo . Te odio. Miro a mis amigos y me dan un asco. ...luego a mi vieja, a mis tíos....pasote. cuando salgo a la calle y la veo petada, lo mismo, odio a todo el mundo. Luego llega la semana grande y a joderse. El odio me corroe.........y así 51 años desde que nací en Barakaldo como todos los bilbainos........es lo que tiene el sentido del humor, que se pueden decir paridas sin meter la pata. A que a ti no te pasa? #36 Parece que es más listo.
#39 Sí, también meto la pata, y, cuando me lo recriminan, pido disculpas (en la medida que corresponda al agravio, nada más). Eso no es excusa. Sin más...
#4 Si alguien me parece inmoral defenderé también sus derechos. Si no seré como él o ella.
Además, en un caso así no seré yo quien juzgue a una madre o un padre. No tengo ni idea, pero podría ser que la culpa sea de "los otros" que no le han ayudado y en su desesperación se ha agarrado a lo que podía para conseguir su objetivo. Pero, insisto, yo no la voy a juzgar; los derechos, o lo que debería ser un derecho, hay que reclarmarlo para todo el mundo. Si no, no será un derecho, sino un privilegio partidista, y no seremos mucho mejor que ellos.
Qué haya que legislar esto. Pirañas miserables...
Y la ultraderecha avanzando...
Imposible, si un tipo por aquí, en menéame, me enseñó un gráfico y me dijo que desde 1945 las guerras habían disminuido gracias (no os riáis por favor) al capitalismo.
Yo le dije que habían disminuido gracias a la disuasión nuclear, pero parecía convencido de que era el capitalismo, incluso aunque el capitalismo es el germen de la Primera y de la Segunda Guerra Mundial. En fin.
#1 no es casualidad que incrementen los conflictos y la ultraderecha avance. Creo que todo tiene un origen común.
#4 A todo esto hay que ser bien Bartolo para poner a la estatua de la libertad con ¿sedimentos? más allá de la cintura pero, eso sí, las punticas esas que le salen de la corona casi intactas
Fin del off topic
#2 Entonces las armas nucleares son bien?
#2 Mateo 24
#1 yo creo que es consecuencia del ambiente belico que vivimos, la ultraderecha tienen madera de soldados
#35 Estaba buscando algún comentario ese sentido. Yo no voy a sacar la cara a UGT, pero aquí parece que falta algo de información, no para blanquear la noticia, pero sí para saber toda la verdad y valorarla en su justa medida.
#52 #35 #43
A mi lo que me parece es que refiriéndose al periodo 2022-2025, este convenio se firmaría seguramente en 2021 (o incluso antes), donde esos importes SI eran superiores al SMI de dicho año. CORRIJO. No eran superiores, y efectivamente falta informacion, como número de pagas y complementos obligatorios.
¡Qué ansias! Ya ni esperan a llegar al balcón...
#76 Usar un certificado digital aunque vayas a una ventanilla a contratar algo. Si no hay ya máquinas que comprueben que un DNI es falso o no, pues que las hagan; seguro que es posible, o bien, con reconocimiento digital o lo que sea, o bien, que se comunique digitalmente con un servidor de la administración (dirás que para eso ya puede tener certificado digital, pero así un viejillo no tendría que manejar eso).
Se me ocurre según escribo: Que todas las empresas estén obligadas a registrar el servicio en la administración (con el DNI) y que cada cual pueda ponerse una alerta y que le avise por correo/SMS cuando se efectúe.
Al menos dar la opción: que yo pueda impedir cualquier contrato si no realizo una firma digital en el momento, aún estando en la propia ventanilla. Dirás, pues no piden la autorización y lo hacen igual porque la empresa es una pirata. Pues no, porque yo previamente habré dejado recogido en la administración que no permito contratos así, de modo que ese contrato lo echo atrás inmediatamente.
Como ves, es cuestión de darle al coco un poco; con voluntad y legislando, se pueden hacer cosas. Esto lo he escrito según te he leído; no le saques punta (edito: haz honor a tu nombre ).
#84 No es sacar punta a lo que tú dices, sino ver lo que las entidades/administración están dispuestas a hacer/asumir. Mira cuál es la penetración de la gestión digital (cuántas empresas van más allá de lo estrictamente necesario) y verás cuántas de tus medidas se adoptarían.
#37 No. El 90(y mucho)% de los coches de las empresas de alquiler están 'empadronados' en pueblecitos de la península. Es que ni esos impuestos se llevan los ayuntamientos de las islas
Y sí. Tenemos un coche por adulto porque trabajamos en zonas turísticas y vivimos fuera de ellas... y no hay transporte público que merezca dicho nombre. De mi casa a mi trabajo: 15 minutos en coche o 1h40minutos en bus+tren+bus