Sindicatos financiados estatalmente pero todo trabajador obligado a elegir el sindicato que lo represente, y los mismos tendrán motivación suficiente para ser tan representativos como los partidos políticos…
A ver, nunca me ha hecho particular tilín el humor de Broncano y encima en esta la han cagado, pero personalmente dudo que la cagada de este hombre contribuya notablemente a normalizar a los de VOX, los no conversos de A o B, si no son capaces de discernir lo que estaba pasando y han ignorado todo el contexto en el after, esa triste patochada les iba a valer lo mismo que nada…
Comunicar mejor no significa tener más razón. Significa conseguir que nuestras palabras, nuestros gestos y nuestra actitud trabajen a favor de nuestro mensaje.
Los debates hoy en día suelen derivar en miniconcursos de popularidad, las reacciones son siempre pasionales e independientes de la razón, un debate acaba convertiéndose es un espectáculo pasional, no en una búsqueda honesta de la verdad a través de la razón, esto sólo puede ocurrir espontáneamente si los involucrados lo intentan a la vez y espontáneamente ambos lo mantienen, de ahí que debatir haya tenido una luz respetable mientras era un deporte de caballeros pero hoy en día sea en la mayoría de los casos un ring de barro para el espectáculo emocional.
#16 Y el agua moja, que la democracia es suceptible a la propaganda es de perogrullo, pero eso no la invalida, invita a reforzar sus puntos débiles, como la educación de sus votantes…
Si la gente está esperando a que puedan pedir de nuevo las cantidades que les de la gana para no ser los tontos que lo alquilan a precios reducidos… pues que el tiempos les haga las cuentas…
#55#44 Me imagino yo que al kiosko le bastará con dar servicio de punto de recogida a los vecinos que habiten a una distancia donde tener que coger el coche, aparcando dos veces y girando por calles de sentidos únicos con semáforos, lleve más tiempo que incluso con aparcamiento “fácil”. En zonas densamente pobladas, donde ya de por sí suele ubicarse un kiosko y tu coche suele necesitar una plaza de garaje, suele resultar muy pero que muy razonable andar 5 y en algunos casos hasta 10 minutos para un recado, que intuyo será la situación de la inmensa mayoría de los kioskos… mal emplazamiento eligieron en su día si no… digo yo. En una ocasión extraordinaria por festividades me dejaron un paquete a casi 15 minutos a pie de mi casa… pues tuvieron que devolverlo y volvérmelo a enviar por que yo no iba a cargar con él.
#37 ¿Aparcamiento? Los puntos de recogida para paquetes están en puntos cercanos al domicilio final que distan menos de 5 minutos a pie, incluso con aparcamiento no renta ir con coche
Las calles de muchas ciudades parecen propias del medievo, llenas de purines en cada esquina y farola, no puedo odiar más a la gente que saca a pasear al perro para que marquen la calle, como si la botellita de líquido que llevan algunos de ellos para lavarse la conciencia hiciese algún milagro… la tolerancia social a los purines en la vía pública me deja estupefacto.
#3 Mediante desarrollo técnico y de patentes, es una apuesta a muy largo plazo, como la investigación básica, si lideras el conocimiento del campo, cuando llegue la oportunidad de aplicar o extraer beneficios en escala, ya tienes la experiencia y quizás incluso la industria y las patentes. Y ya no digamos no depender de nadie: poseer un fácil acceso al espacio o incluso tener una base permanente en la Luna facilitaría mucho la explotación de los recursos que hay más allá de la Tierra. La ventaja estratégica que tendrías para dentro de varias décadas me parece clara.
#26 Seguro que garantizan seguir la inflación, seguro… ya irá papá estado a rescatar la diferencia, pero generando antes ganancias al capital privado, un plan sin fisuras…
Me cuesta mucho encontrar imágenes en el vídeo que muestren una masacre, veo una fuerte represión de militares contra una cantidad enorme de gente, y la testigo menciona lo que podrían ser alguna persona atropellada además de varios heridos evacuando, pero no veo decenas, cientos o miles de muertos en estas imágenes… en fin, me quedo un poco como ya estaba
A mí el sistema de seguridad me dice que el cantón está ocupado y me dice un operario que a todo gas y les pido confirmación triple de la instrucción y que me perjuren que el cantón está libre… y aún así negociaría el “a vista” porque ¿cómo saben ellos que está realmente libre? No se…
#95 Y no por eso el sistema ha fallado estrepitosamente, los riesgos se reducen hasta un nivel “tolerable”, queda evaluar cuán esperable era que esta cadena de circunstancias ocurriese, y si resultaba ser algo muy probable entonces sí que falló estrepitosamente. Recordemos que son circunstancias totalmente diferentes de las del otro accidente de este año, en ambos casos hay que evaluar qué fue insuficiente y qué sí lo fue.
#83 Algo me dice que, incluso implementando algún dispositivo automático basado en GPS, como puede igualmente desconectarse o informar erróneamente (e.g. la baliza del otro tren fallar, no reportar su posición correctamente por la orografía con algún satélite en particular en algún momento, el GPS jamming es una táctica bélica que puede ocurrir, etc) se debería igualmente operar/decidir como si no se supiera en esas circunstancias y veo difícil (o proclive a falsas paradas inducibles por agentes externos si intentas hacer robusto el GPS tracking) automatizar desconexiones de trenes en base a ello.
Y si fuera algo “informal”, imagínate un accidente porque compartiendo en whatsapp el GPS de los conductores se fiaron de que el siguiente tren estaba suficientemente lejos y luego resulta que no fue así y se lo comió…
Seguramente lo 100% seguro es no mover los trenes hasta que el LZB vuelva on-line. Si es logísticamente inviable pues desplegar un segundo LZB independiente que permita conectarse al mismo cuando el otro falle, y en todo caso nunca moverse hasta estar amparado por un LZB. O hacer imposible que un tren permita superar los 40 km/h si no está conectado a un LZB o BSL (a partir del siguiente cantón del que parte) pero igual ignoro alguna inviabilidad en estas propuestas: la seguridad suele aumentarse hasta lo “razonable”, conviene saber en qué caso estamos aquí, si algo realmente excepcional o algo que podría haberse esperado fácilmente que ocurriera.
¿Qué pasa si el tramo, el cantón físico está ocupado por otro tren? El que va detrás ya no tiene ninguna señal que le impida entrar a esa sección porque ya está dentro. Sin el LZB, ni el tren ni el maquinista pueden saber si hay otro más adelante. Esa información sólo la tienen en el CRC (Centro de Regulación de la Circulación).
Por ese motivo, cuando hay más de un tren en un cantón físico y el LZB se cae, todos los trenes se detienen y el maquinista avisa al responsable de circulación, que está en el CRC . Este, tras las comprobaciones, puede autorizar sólo la marcha a la vista, ya que en algún momento del recorrido podría colisionar con el tren que hay más adelante en el mismo tramo.
En el caso del accidente de Toledo, el cantón físico estaba ocupado por el tren de Iryo y al AVE se le autorizó a circular con normalidad, sin marcha a la vista, como si no hubiera otro tren en el mismo tramo.
La pelota de seguir el protocolo estaba en el CRC. Piden por ahí saber si era habitual que se lo saltaran, por si fuera una de estas situaciones que por la presión desde arriba de hacer llegar los trenes hubiese normalizado instrucciones tan peligrosas… si fuera así, el más alto cargo consciente de que (sistemáticamente o no) se violasen los protocolos es el máximo responsable pero todos por debajo conscientes de dicha violación son también cómplices.
#42 asircac 
