Ábalos trabajando, está claro que era la parte teórica del examen.
Para otro examen práctico de función pública sería más aconsejable que fuese algo más realista, del tipo:
Alberte Núñez, sindicalista fundador de un sindicato de interinos en la Xunta de Galicia, después de no haber obtenido plaza como funcionario de carrera en repetidas ocasiones, después de 6 años y a través de un procedimiento extraordinario, conocido "oposición de las tres oportunidades, promovido por su propio sindicato y con el benepácito del Sr. Iribarne obtiene su plaza como personal funcionario de carrera...
#91 Añadiría que Broncano vive del público en el teatro, pero también del colegueo con el entrevistado. Hoy ni tenía al público ni era posible el colegueo. Si a eso le unimos lo artificioso de la situación cuando normalmente intenta pretender naturalidad, no era posible hacer un programa decente.
Broncano lleva años haciendo un programa de entretenimiento y humor con un público predispuesto a reirse.
Si le quitas eso, es imposible que Broncano le tome el pulso al programa, es imposible que haga un programa medianamente parecido a lo que hace habitualmente, ya no es SU programa y pasa a jugar en campo contrario, completamente desubicado.
Sin su público, a Broncano le falta feed back. No se puede venir arriba tal como necesita un humorista que no sea Eugenio.
Y mucho más con la hornada reciente de personal que entró en las últimas OPEs. Un reemplazo que no ha sido muy progresivo entrado mucha gente de relevo de golpe.
A la comparativa con el "modo aéreo" ser refirió Roger Senserich de 4Freedoms (que me imagino que ya habrá salido por aquí, en Menéame) en su artículo: www.4freedoms.es/p/accidentes-y-responsabilidades
#20 Si, si. Obviamente el alzamiento de bienes es mucho más grave que un fraude como el que comento.
Lo que yo comento es una nimiedad al lado de lo que se supone que es la compra de voluntades en los juzgados (y ante la opinión pública) por intermediación de un medio subvencionado, luego está lo del alzamiento de bienes y ya a mucha distancia lo del fraude fiscal, que viendo de lo que se trata, se solventa con una simple multa. Simplemente lo comenté porque no había visto comentarios sobre eso desde que se sabe.
Pero de los dos primeros asuntos, depende de donde caiga... ya sabemos que se puede seguir comprando voluntades. Pero del fraude con la factura es tan obvio y tan ridículo, que me parecería increíble que no acabase en multa. (Y a James Wilkerson, me remito)
Sea lo que sea, es fraude.
Si el pago se hiciese de OKDiario a Koldo, éste, al recibir el dinero debería pagar sus correspondientes impuestos.
Luego al pagar a la abogada, por sus servicios jurídicos, ésta debiera pagar también sus impuestos.
Si estos dos pasos sujetos a pago de impuestos, los dejas en uno, te estás saltando un paso donde dejas de pagar impuestos: un fraude.
#7#4 Se puede implementar una alimentación a través de un Isofix ampliado y que sea la silla la que asuma la función de vigilancia. Por ejemplo, que tras recibir alimentación tras estar encendido el coche, la silla haga ruido al perder la alimentación con las correas de las silla aún "trabadas". Solo se necesitarían dos cables de alimentación. El resto de trabajo lo haría la silla. Por poner un ejemplo.
Que cada fabricante de sillas lo homologue y se haga cargo de su producto. Al fin y al cabo, no todo el mundo va a necesitar alguna vez en su vida ese sistema en el vehículo, así que lo mejor sería hacerlo lo mas sencillo posible (solo una alimentación), tipo modular, donde un módulo sea la silla, y que sea esta quien asuma la complejidad.
En cuanto a la detección de peso, veo una dificultd en que el vehículo pueda distinguir entre el peso de un capazo vacío que podrá variar de peso y de apoyo según el modelo y el capazo con un bebé dentro, y luego que detecte las variaciones entre el peso del capazo, silla, bebé y niño que vaya creciendo. Porque a lo mejor una silla con giro vacía puede pesar el doble que un capazo con bebé.
Recordemos que en tiempos del PP se cambió el "imputar" por "investigar".
Por eso ahora nos liamos entre lo que realmente sería investigar, porque si se ha investigado sobre esas joyas y lo que sería imputar a ZP por esas joyas.
Os dejo el gráfico de salida de trabajadores de Adif y las plazas de la Oferta Pública de empleo de cada año que ofrece Copilot.
Va al tema con el relevo y la entrada de nuevos trabajadores de la que se habla en el artículo.
"...el boceto del presunto autor, permitió disponer de una referencia visual en la identificación del sospechoso que, tras su localización, adquirió más relevancia al observar la similitud de los dibujos con los rasgos del investigado."
En mi opinión el artículo la noticia se queda cojo si pones eso y no vemos los rasgos. También entiendo las implicaciones de hacerlo público.
Es que no tiene sentido que lo haga Renfe unilateralmente.
Lo tiene que estipular Adif y para todos, precisamente porque si va un tren de Renfe marcha a la vista, no ven otro de otra empresa por detrás y ocurra otra vez lo de Urda con un choque por alcance.
#6 "Angruá" después de en teoría haberlo ESCUCHADO cientos de veces en los 3 años precios a esas declaraciones.
Señal de que el tema le entraba por un oído y le salía por el otro, porque es imposible que lo pronuncies de otra forma después de tantas veces como se escuchó ese nombre.
#17 Y eso que las hicieron deprisa y corriendo para aprovechar "Gran Tour" de alineamiento de planetas. A inicios de la década en la NASA aún estaban de lleno con el proyecto lunar (hasta el 72 con Apolo) y la primera de estas dos sondas debía ser lanzada si o si en el 77.
Es verdad que a la NASA le quedaron muchísimos recursos libres con la paralización del Programa Apollo (incluso antes), pero entre aprobaciones y planteamientos, lo que es el proceso de diseño y fabricación en sí, duró muy poquito.
#15 Ese acceso quedó condicionado por la Mina y la Xunta de Galicia (en manos del PP por entonces) tiene competencia exclusiva de régimen de concesión de las explotaciones en base al desarrollo legislativo propio y aplicación de ley de minas del Estado.
No quedó más remedio que trazar esa curva así aunque no era ni la opción original ni la primera opción.
#10#12 La curva se Angrois tiene tela, porque fue propiciada por complacer a Villar Mir, ese que aparece como mayor donante en los papeles de Bárcenas.
Adjunto un enlace de la época, para que se vea que no es una "revisión" interesada del tema
¡Los sindicatos se acuerdan ahora!
Lo que tenían que haber hecho es paralizar los trenes ante riesgo grave e inminente, tal como permiten las leyes laborales.
Tenían que haberlo hecho, no ya en Adamuz, ni con los accidentes de O Porriño o Gelida, si no ya con el accidente del Alvia en Angrois.
#178 En ese caso, el máximo responsable es quien a su discreción y sin ninguna limitación nombra al Ministro de Transportes.
Pero el máximo responsable específico en materia de seguridad era Cortabitarte. Si no fuese así, habría que plantearse porque llevaron a éste a declarar (como acusado) y no a Pastor como máxima responsable.
#7 ayatolah 
