Hago este envío porque mucha gente no es conocedora de ese canon y de sus componentes.
Que tampoco sabe que ese dinero es para mantenimiento de las infraestructuras y piensa que sale directamente de los PGE
Finalmente, que se si a mantenimiento solo se dedica ese dinero, el mantenimiento de las lineas será el que se pueda hacer con ese dinero.
A Trump aún le quedan 3 años de mandato, pensar que puede llegar en condiciones para un tercer mandato es demasiado optimista. Pensar ya en cumplir 7 años más con ese teórico tercer mandato, no lo deben ni aceptar en las casas de apuestas.
Se nota que los eurodiputados se mueven constantemente en avión, de lo contrario no moverían un dedo por no molestar al lobby.
(Los que votaron en contra, deben estar directamente a sueldo)
#27 Que tengo familiares dentro del mundo ferroviario. Todos los días quejándose de las condiciones (que no me parece mal que luchen por lo que consideren suyo), quejándose de cosas internas de las distintas empresas diciendo lo que les parece mal (lo típico en todas las empresas). Pero quejas de seguridad, las menos.
Luego veo que hay un documento firmado este verano con quejas sobre inseguridad en el tramo del accidente y me parece llamativo que si algo les parece tan peligroso, no se hayan negado a circular u obligado a cambios, ya sea mediante huelga o apelando a la LPRL.
Es llamativo que haya huelgas cada dos por tres por condiciones laborales por índole económica u organizativa, pero nunca por temas de seguridad cuando literalmente les va la vida en ello y que además contaría con más respaldo entre los usuarios que sus huelgas habituales. ¿Las funciones de los sindicatos? Promover la seguridad y salud en el trabajo es una función esencial de los sindicatos pero entre sus muchas huelgas, me da a mi que no hemos escuchado hablar del tema. O si lo han hecho, lo han tapado con dinero/condiciones laborales y eso es algo que nunca debiera taparse.
Uno de los casos más graves de este tipo, es de la portada de "La Voz de Galicia" del día siguiente al 11M con el titular de "INFAMIA". Por educación y respeto, no seré yo el que la ponga.
A mi me parece llamativo que los usuarios habituales de Renfe/Adif llevamos toda la vida soportando huelgas de sus trabajadores -y no seré yo que injustamente, porque ellos defienden sus intereses-, pero es curioso que ante avisos de alta posibilidad de accidentes graves poniendo en riesgo incluso vidas tanto de trabajadores como de pasajeros, como sucedió con la curva de Angrois o como parece que se avisó previamente este verano al accidente de Adamuz, no hayamos visto huelgas respecto a eso.
Y es que incluso invocando la Ley de Prevención de Riegos Laborales como peligro grave e inminente, no perderían siquiera la jornada.
"si la vía hubiese estado rota o una de sus piezas, habría descarrilado el primer vagón del tren de Iryo y no el séptimo"
La ingeniería y los trenes no son mi campo y aún así no le veo mucho sentido a eso.
En mi mundo las cosas no rompen solas, no aparecen rotas de un día para otro sin que les haya pasado nada. Si dejo la gafa en la mesilla de noche y no le pego un manotazo, al día siguiente estará en el mismo sitio y entera. De una vía del tren podría esperar más o menos lo mismo (exceptuemos los cambios de temperatura o corrimientos des tierra), por lo que para que algo rompa, algo ha de interactuar con ella.
Esa interactuación puede darse con el primero, con el segundo o cualquier otro vagón de la composición. A efectos prácticos, la rueda concreta que haya podido dañar la vía responde a un hecho aleatorio, siendo las posibilidades de provocar esa rotura las mismas para el primer vagón, el segundo,... el sexto o el último del tren previo al paso del accidentado. (Aunque en este último caso, de no haber continuidad, el tramo dejaría de dar continuidad en los sensores)
#27 Para traer 4 rocas tenían que dejarse bolsas con material, deshechos humanos y la base del LEM. Por mucho que haya mejorado la técnica, la física sigue siendo la misma y para traer una tonelada de material Lunar me da a mi que pasarán generaciones. Otra cosa sería el porqué de traer esos recursos (platino, paladio, rodio e iridio) y si saldría a cuenta.
Y muchísmos contratos por EMERGENCIA hasta junio de 2025, cuando si acaso procedía el procedimiento de URGENCIA, porque ya no estaban en riesgo ni vidas ni bienes.
Estaba pensando que los pozos sin cerrar son una bomba de relojería, busqué el documental y ya veo que es el título que le dan.
Para el que le interese el tema...
¿Por qué todos los medios dicen "Mercosur" cuando deberían decir "El acuerdo con Mercosur", "El acuerdo Europeo con Mercosur" o "El Acuerdo de la UE con Mercosur"?
En un titular como este, parece que los países de Mercosur van a comer pesticidas, cuando el artículo se refiere a que seremos los europeos los que los comamos (también).
#20 Yo soy de la edad de Cintora.
De 2000 a 2010 hace 10 años viví de alquiler en una casa en Vigo de dos alturas, bastante céntrica (a 5 minutos andando de cualquiera de las dos estaciones del tren que el que conozca Vigo, sabe que están céntricas, por poner un ejemplo).
Yo vivía en el primero y tenía una ampliación en ladrillo que sobresalía de la fachada trasera (era en piedra) donde unos pocos años antes de entrar a vivir habían hecho un aseo con ducha y water.
in embargo, la vecina que vivía abajo, tenía que cruzar el patio para ir a un chamizo de escasos 9m2 para ducharse o asearse, porque en la propia casa no tenía.
Por cierto, cerquita de donde estaba Cintora cuando venía a Vigo, de hecho, el vería esa casa si bajaba la mirada desde la ventana. Prácticamente a los pies.
El asunto es saber qué se considera una "situación excepcional", porque que se sepa, una vez acabada la pandemia por COVID en España (podríamos ponerla en el 21 de junio de 2021, por aquello del fin del Estado de Alarma y la entrada a "la nueva normalidad"), en Madrid no ha sucedido ninguna catástrofe ni urgencia más allá de Filomena.
A eso hay que añadir que para urgencias ya están los fondos de reserva en las comunidades autónomas .
Menuda ida de olla.
Habla de las molestias a los vecinos con las obras, como si los que han comprado piso ahí o los que se hayan ido a vivir ahí, no supiesen que se estaba construyendo una catedral. (no es algo sobrevenido como el Bernabeu 2.0)
Dice que están tirando pa'lante con la obra metiéndole cosas no programadas... a buen seguro que si los planos estuviesen completos, se respetarían en lo posible, pero por otro lado, a lo largo de la historia en las catedrales con construcciones de muy larga duración, cada nuevo director de obras siempre metió su sello personal. Incluso parece que desease que se dejase sin tocar, antes de tal "profanación".
Habla de "el gasto que supone construir un templo de tal magnitud"... como si no fuese púbico que la financiación proviene íntegramente de donaciones privadas. Y aún tiene los santos bemoles de escribir "especialmente cuando hay prioridades más urgentes en nuestra ciudad"... como si cada uno no pudiese regalar el dinero a quien él quiera.
Escribe "una institución religiosa y privada pretenda expropiar la vía pública"... como si ese solar no perteneciese a la Iglesia, como si el descampado que era aquello en su día fuese vía pública....
"Dejar la obra inconclusa habría significado respetar su condición como creación del siglo XX".... ¿nos imaginamos que hubiese pasado con las catedrales a lo largo de Europa si cada vez que muriese su arquitecto, se parase la obra y no se consiguiese su fin último que es crear un espacio de culto? Europa estaría llana de ruinas, en vez de catedrales. (Cuando murió Gaudí, la catedral estaba como al 15 - 20% de su ejecución)
Un despropósito de artículo. (no escribo más porque es que no hay por donde cogerlo)
#50 Correcto.
¿Y no notas que mueve la cabeza para buscar la posición donde mejor lee o que al leer se aproxima mucho? Según el artículo el enfoque se basa en la posición de la mirada y esas posiciones "no naturales" no ayudarían a que la gafa calcule esa graduación que tiene que aportar.
#21 De todo lo que expone en el artículo, a mi lo que más me hace picar la curiosidad sobre la viabilidad comercial es ¿qué resistencia al rayado pueden tener unas lentes "lentes de cristal líquido"? cuando con materiales sólidos de toda la vida y sometidos a distintos tratamientos, duran lo que duran.
¿Cómo se comporta una capa de antirreflejante sobre una superficie que entiendo en continua flexión?
Sobre el precio, entiendo que si van con una DIP a medida y un pantoscópico a medida también, las lentes las harán una en una... barato no puede ser, aunque el modelo de la montura sea único.
Le veo más sentido al uso de esas tecnologías en otros campos de la óptica donde las condiciones de uso, montaje sean más controladas, que en el campo de la óptica oftálmica.
#16 El aumento en una gafa es un efecto secundario a un exceso de graduación, que obliga a situar el objeto más próximo al ojo aumentando así su tamaño aparente (una gafa funciona de manera distinta a una ayuda visual específica). Si para obtener ese tamaño aparente tenemos que usar un exceso de enfoque, la gafa de la que se habla ya no serviría porque se supone que enfocará a un punto óptimo, no a un punto tan próximo como para aprovechar el aumento de tamaño aparente.
Dices: "Y sería muy difícil también a quienes tienen campo visual reducido."
Pues realmente en esos casos, por ejemplo retinosis pigmentaria o glaucoma, es donde teóricamente no habría problema en conseguir un enfoque bueno con esa gafa al mantener la visión central y por lo tanto la fijación.
#10 Con degeneración macular quizás sea donde peor pueden funcionar.
A esas personas les cuesta fijar la posición de mirada, y si el enfoque se basa en los movimientos oculares, el punto de enfoque de la gafa no se tiene por qué corresponder con el que esté buscando el usuario. Seguramente el movimiento ocular de búsqueda tampoco ayudaría en el enfoque.
#2#1 Leo ahora al final del artículo que la del Science Museum no es la original, que la original (que es propiedad del Science Museum) la tienen en préstamo desde 2019 al National Railway Museum de York hasta 2029.
Que tampoco sabe que ese dinero es para mantenimiento de las infraestructuras y piensa que sale directamente de los PGE
Finalmente, que se si a mantenimiento solo se dedica ese dinero, el mantenimiento de las lineas será el que se pueda hacer con ese dinero.