Es impresionante como se manipula la información. Aunque el avión se haya vuelto ingobernable y hubiera habido fallos eléctricos generales, nada podría haber impedido que los pilotos mandaran una señal de SOS. No hay rayos a 10 km de altura, las turbulencias en cielo claro son algo a lo que estan adaptados los aviones y entrenados los pilotos. La ruta que seguía el avion es compartida por todos los vuelos transoceánicos entre Europa y Brasil, Chile, Argentina y Uruguay, con lo que mas de un avión debe haber notado en sus radares por lo menos algo... no solo el piloto de TAM. La pregunta mas obvia me parece que es qué cosa causa que un avion explote en pleno vuelo, porque es lo único que no da tiempo a nada. Los fallos eléctricos son compatibles con una explosión.. de hecho las alarmas son sistemas automáticos que podrían seguir funcionando con el avion despedazado y cayendo al mar.
Portada
mis comunidades
otras secciones
Es impresionante como se manipula la información. Aunque el avión se haya vuelto ingobernable y hubiera habido fallos eléctricos generales, nada podría haber impedido que los pilotos mandaran una señal de SOS. No hay rayos a 10 km de altura, las turbulencias en cielo claro son algo a lo que estan adaptados los aviones y entrenados los pilotos. La ruta que seguía el avion es compartida por todos los vuelos transoceánicos entre Europa y Brasil, Chile, Argentina y Uruguay, con lo que mas de un avión debe haber notado en sus radares por lo menos algo... no solo el piloto de TAM. La pregunta mas obvia me parece que es qué cosa causa que un avion explote en pleno vuelo, porque es lo único que no da tiempo a nada. Los fallos eléctricos son compatibles con una explosión.. de hecho las alarmas son sistemas automáticos que podrían seguir funcionando con el avion despedazado y cayendo al mar.