#2 madre mia

Interesante ver este video que igual puede dar algunas pistas.

Porque las low cost caen de repente (y las tradicionales mejoran). El video está centrado en USA, pero da pistas de por donde van los tiros.

#6 El modelo de Ryanair no se permite tener 2 tipos de aviones distintos (dentro de lo posible)

El tener un solo tipo de avión les permite:

Ahorrar en capacitación del personal de cabina
Ahora en capacitación de mecánicos e ingenieros
Ahorrar en la compra y búsqueda de repuestos

Lo creas o no, es ahí dónde hacen la gran diferencia principalmente

#33 Pues han elegido mas la marca.

#33 Cuando tienes 584 aviones te puedes permitir tener la mitad de un tipo y la mitad de otro manteniendo el mismo ahorro de costes.

Diferente si tienes 30, 10 o 100. Pero con 584 puede hacerlo.

#33 #82 #85 Ryanair también tiene Airbus, recordad la existencia de la filial Lauda que es donde están los A320 juntitos.

#6 Pero lo que me sorprende es que en esta noticia dice que IAG, que es una de las tradicionales, también ha caído.

#5 IAG no sólo no ha reducido el precio de los billetes sino que los ha subido una barbaridad.

#18 No sabía que en USA también hubiera aerolíneas de modelo exageradamente low-cost como en Europa (billetes por menos de 20€). Yo lo que he visto en Europa es que las tradicionales han pasado a ofrecer servicios similares a las low-cost (sin maleta facturada gratuita, sin menú gratuito a bordo, sin elección de asiento gratuita), algunas desde antes de la pandemia, pero las pocas que quedaban con la pandemia han pasado a hacerlo mismo. Eso sí, subiendo los precios una burrada.

#36 Todo lo que hay en Europa en materia de aerolíneas es una copia de lo que ha ocurrido en EEUU con 15-20 años de retraso. Ahora en Europa viene una época de fusiones de grandes compañias.

#6 Me lo apunto, gracias por la recomendación

#6 no sé si el modelo de avión tiene la culpa o parte de ella, habrá que ver si los malos resultados se repiten en Easyjet o Vueling cuya flota es de Airbus.

De todas formas no sé si creerme lo de los costes porque los billetes han subido mucho, el petróleo no está tan caro y los aviones siguen yendo llenos.

#2 Mi promesa vino después de un vuelo Dublin-Madrid por trabajo. Había dos vuelos casi a la misma hora, uno de Ryanair que cogí yo y uno de AerLingus que iba a coger un compañero.

El de AerLingus estuvo hora y media con la gente dentro del avión esperando. Yo me reia de mi colega mientras mi vuelo de Ryanair despegaba.

No he tenido tantas turbulencias en mi vida. Llegué con un dolor de cabeza que me duró dos días.

Mi colega llegó dos horas tarde pero sin ninguna turbulencia.

Nunca jamás repetí ni repetiré.

#3 ah y además eso, son boeing

#11 ¿Las turbulencias son por causa del avión?

#14 No se porque son causa, pero una compañía las evitó y la otra no.

#11 Las turbulencias no entienden de aerolíneas o marcas de avión.

#19 ya, pero una aerolínea esperó una rato y las evitó. La otra no esperó y se las comió de lleno. Que igual fue casualidad, no digo que no.

#11 turbulencias culpa de Ryanair, y la gente votando positivo

#2 #11 #16 He volado mucho en avión y he tenido malas experiencias con bastantes compañías. Si tuviera que dejar de volar con todas las que me han tratado mal, no podría volver a coger un avión.
La palma, por cierto, se la lleva Iberia, con los que incluso estuve dos años peleando para que me pagaran una indemnización por cancelación de vuelo.
Con Ryanair no he tenido grandes problemas y no me parecen peores que otras low cost.
CC. #34

#121 " Con Ryanair no he tenido grandes problemas y no me parecen peores que otras low cost."
La aerolínea que más quejas acumula y opera en España es Ryanair, con el 24% del total de todas las quejas que se pusieron a alguna compañía en 2023,
https://www.abc.es/viajar/aerolineas-quejas-espana-dos-destacadas-20240126180009-nt.html

RyanAir son unos piratas.

#123 ¿Y qué ratio de pasajeros tienen? Porque si la mayoría de vuelos que realizan los españoles son con Ryanair, es normal que acumulen la mayoría de las quejas.
Habría que ver número de quejas/número de pasajeros para hacer una comparación justa con otras aerolíneas.

Por poner algunos ejemplos:
- Cobrar por el equipaje de mano: Ya lo hacen todas las low cost.
- Asientos estrechos: Lo hacen todas las low cost, y algunas que no lo son (tuve un viaje trasatlántico con Air Europa que no se lo deseo a nadie)
- Dar por saco continuamente intentando vender cosas durante el vuelo: aquí Ryanair son especialmente molestos.
- Aterrizaje con golpetazo en el cuello: muy común en las low cost.
- Selección de asientos: Ryanair te sienta separado a propósito si no pagas extra (incluso asignando asientos que no te corresponden). Ahora bien, en esto mi peor experiencia fue con Iberia, con quien pagué más de 200€ de selección de asientos y luego nos resignaron y nos sentaron separados... Y no me devolvieron el dinero.

#121 he volado menos y he tenido más problemas con easyJet, incluso cancelación de vuelo. Mi cuñado solía coger unos 50 vuelos al año por trabajo y decía que Iberia era la peor y más cutre con diferencia. Al final creo que es una lotería, pero siempre se quejan los que nunca vuelan.

#124 A mí Iberia me canceló un vuelo intercontinental y se negaron a pagar la indemnización correspondiente. Además, otra vez me cambiaron los asientos por los que había pagado, nos sentaron separados (mi madre lo pasó fatal porque tiene miedo a volar) y ni siquiera me devolvieron el dinero.
EasyJet solo lo he cogido tres o cuatro veces; normalmente vuelo con Ryanair, Vueling, Wizz, KLM, Iberia y Air Europa.

#2 Mi promesa viene de que una vez estaba de vacaciones en Galicia y tuve que pillar un vuelo de emergencia a Madrid; sólo encontré billete de esos hijos de puta con salida en Santiago de Compostela. En el embarque me encontré de puta casualidad (que me ocurre con más frecuencia de la media) a dos hermanos vecinos míos del barrio. Uno de ellos es invidente y el otro un cabronazo gordo (pero muy ágil en aquella época, había hecho kárate a alto nivel muchos años) y con muy mala hostia cuando se cabrea (que era su estado en ese momento). Resulta que, previamente a comprar el billete de su hermano había comprobado hasta la saciedad que el invidente podía viajar sin acompañante, no había ningún problema y blablabla. Cuando llegaron al embarque les dijeron que no. Para evitar víctimas entre el personal de tierra por hondonadas de hostias, dije que yo me hacía cargo como acompañante; me costó como veinte minutos convencer a los hijos de puta mientras calmaba a mi vecino a la vez. Nunca mais

#2 ¿Pero por qué motivo no habías impreso la tarjeta de embarque?

No es lo mismo cuando es porque no te has leído las condiciones, que cuando es porque no puedes hacer la facturación porque tu nombre tiene un Ñ y te da error porque su sistema informático no está preparado para ese carácter.

#32 no hay tarjeta de embarque en movil? Yo no uso impresora desde hace 10 años

#48 Creo que desde hace unos 8 años. Me parece mucho 10 años.

Hoy en día te vale la tarjeta en el móvil, sí. Pero tienes que haberla sacado. Como digo Ryanair da problemas con la Ñ y no deja sacar la tarjeta de embarque, lo cual supone paga unos 50€ por un error suyo. No sé si lo habrán arreglado últimamente, pero hace menos de un año todavía existía ese problema.

#2 Usted lo que no hizo fue el checking , que es muy distinto a imprimir el billete = boarding pass. #32. #48 #63

#90 "y puedes tener tenerlo impreso O NO , lo puedes tener el movil tambien"
En 2024 , si. Cuando me sucedio lo que describo... hace unos cuantos años, las cosas eran un poco distintas.

"Asi que lo que tu llamas un problema , en verdad es que tu no estas siguiendo las reglas. "
Mira, mejor quedate calladito, que no tienes ni idea de lo que hablas.
Me vas tu a venir a decir a mi, en concepton de que y de que no, me toco pagar 40€ (y otros 40€ mi pareja)

#90 El check-in que cierra 4-6 horas antes (yo diría que 2-4) es el check-in online. Como dices que hacías, luego puedes hacer el check-in en el aeropuerto hasta aproximadamente una hora antes (el tiempo concreto depende de la aerolínea y ruta).

Pero lo que ocurre es que con Ryanair el único check-in gratuito es el online, si haces el check-in en el aeropuerto como tú haces, tienes que pagar unos 50€.

Y aparte, si no llevas la tarjeta de embarque, aunque hayas hecho el check-in, en el aeropuerto tienes que pagar 20€ porque te den una tarjeta de embarque.

El "truco" de hacer el check-in a última hora en el aeropuerto para que te toque overbooking no sirve con Ryanair, porque te cuesta unos 50€ y porque Ryanair no vende más billetes que los asientos del avión, los únicos casos con overbooking los tiene cuando de urgencia tienen que mover tripulación o cambian a un avión más pequeño. Por eso es muy difícil encontrarse un avión de Ryanair completamente lleno, ya que aunque vendan todos los asientos, siempre falta alguien.

Cuando te toca overbooking no es que hayan vendido tu pasaje dos veces. Es que venden en torno a un 3% más de pasajes que de asientos. No es que los vendan a última hora por no haber hecho tú el check-in, es que esas compañías permiten seguir vendiendo billetes aunque no haya asientos hasta un pequeño porcentaje.

#32 pudonser por múltiples razones y todas tienen poca justificación. Que cobrar 40 euros por el olvido se puede considerar usura, podría ser. Pero si se te ha olvidado pues ajo y agua.

#63 no, ajo y agua no. So padefo.
Si hay una sentencia en contra de esta práctica, se queja uno, se reclama, y se expone para que vean todos la miseria de compañía que es.

#32 Su sistema informático tiene fallos muy gordos. Por ejemplo, cuando asignan asientos aleatoriamente, s veces ponen a niños en las filas de emergencia y luego el personal de cabina se come el marrón de reubicar a los pasajeros.

#120 Eso no son fallos, eso lo hacen a propósito para que te veas en el aprieto y tengas que pagar extra dinero por el asiento que quieres (aka, lo quue dices de los infantes, o poder sentarte junto con tu hijo o tu pareja).

#2 Si no te ves capaz de seguir unas instrucciones básicas haces bien.

En cualquier caso, gracias por ser uno de los que, durante años, ha hecho que los billetes de los que si imprimíamos en casa fuesen más asequibles.

#37 Las reglas las marca la justicia y la justicia dijo que eso era ilegal.

#60 La gente no se empeña. Léete, sin ir más lejos, a #2. Las condiciones son abusivas e ilegales, han sido sancionados por ellas, y siguen en las mismas. Por mucho que te leas el contrato y te atengas, si es ilegal, es ilegal y punto.