#16 Si y No.
Como hagas un diseño de mierda, fallan tanto electricos como de combustion, pudretech como es el ejemplo.
Pero tanto los Leaf, como los Zoe de 1ra generacion y algunos zoe de 2nda generacion han salido malisimos. Motores que mueren, inversores que se frien con reparaciones muchisimo mas caras que en un combustion.
Es como todo, si quieres hacer las cosas bien pueden ser eternas, cuando lo hagas mal, por simple que sea, te dara problemas sin parar
Y cuando te refieres a un electrico, debes contar tanto el motor como el inversor que gestiona el motor.
Ya que ambas cosas forman parte del propulsor y un inversor quemado es carisimo y por norma general cuando una parte falla, se carga la otra.
Y hay estadisticas, los electricos se averian menos, si, pero cuando se averian son mucho mas caras, es casi todo electronica y los fabricantes se pasan 3 pueblos con los precios del recambio
#10 Diselo a propietarios de Leaf de 1r generacion que cortocircuitaba motores lo que vale rebobinar un motor, certificarlo y volverlo a montar.
Es mas barato que cambiar o reparar un motor de combustion en averias gordas.
Pero no mucho mas, para lo simples que son.
#71 Las del ministerio no son las estadisticas oficiales que dan, ya que se usan las de la DGT.
Asi que NO oficialmente NO se cuentan.
En todos sitios te saldran los 4811 muertos y ya si quieres rebuscar encontraras las cifras reales.
#67 No es cierto?
Seguro?
Anda y mirate las estadisticas.
Cualquiera que trabaje en un hospital sabe como la DGT contabiliza los muertos en accidentes de trafico y OH SORPRESA los numeros no cuadran.
2021
Muertos segun DGT 4811 segun ministerio 5517.
Se ve que hay mas de 700 muertos que se perdieron por el camino
#17 Precisamente ahi has patinado.
Los muertos que no mueren en el acto en un accidente de trafico, aun que mueran en el hospital, ya no los consideran muertos en accidente de trafico
Y asi, es como maquillas las estadisticas y bajan los muertos por accidente de trafico!
#93 Es que alomejor no son necesarias esas cosas, 5€ una cerveza, a cambio de buenas condiciones para el camarero, sin problemas, en vez de salir cada 2 dias saldre cada 4 y no pasa nada.
La mujer que te limpia la casa alomejor es un lujo y si no eres rico no puedes permitirtelo y si hay ciertos alimentos que suben de precio para mejorar la calidad de vida de la gente no es mala idea, lo que no puede ser es el descontrol que hay y la gente al final se adapta.
No puedes usar eso de excusa para justificar la explotacion de los inmigrantes y la acogida de gente en el umbral de la pobreza, porque eso no es calidad de vida, lo mires como lo mires.
#88 Porque evitar que vengan y solo contratar en origen la gente que es necesaria y deba cobrar un salario digno y acorde a las necesidades eso no es viable.
Mejor tenerlos aqui rozando el umbral de la pobreza y mantenerlos con pagas no sea que tengas una explosion social.
#29 No lo entiendo.
Si dicen que vienen a contribuir y a pagarnos las pensiones y luego son los que mas ayudas solicitan y reciben?
Tenemos que cargar con la parte social de gente de otros paises que no repercuten de manera positiva al pais?
Porque segun sea, aqui te dicen una cosa y la contraria a la vez solo para encajarla en su discurso politico
#43 Volvemos a lo de siempre, educacion y mas educacion la gente joven es la mas propensa a acabar en posiciones extremistas por eso se dispara tanto el votante joven de vox, seguramente estas mismas personas mas adultas y con mas conocimiento no votarian a vox en su vida. Lo que no se puede permitir es tener un catalizador "feminismo radical" para que esta gente sea facilmente convencida por la extrema derecha.
#15 Ahi esta el problema de la izquierda, que se piensan que la gente es tan imbecil que dejan de votar a podemos para votar a Vox y no es asi.
Lo que esta pasando es que el votante de podemos con 2 dedos de frente se abstiene de votar con las burradas que oye o pasa a algo un poco mas moderado como Sumar, hasta que la lian y deja de votar.
Mientras los otros hacen el trabajo de rascar votos entre los jovenes que son dia si dia tambien atacados por el feminismo radical
Al final acaba ganando la ultraderecha porque lo poco que sube, se multiplica por la de votos que pierde la izquierda que van a la abstencion.
#2 Como era eso que dijo Manuela Carmena?
"la violencia está incardinada en el ADN de la masculinidad"
Alguien para mi moderada y respetada, ya no hablamos de las mas radicales como Montero o similares
#21 Pues algo debio funcionar rematadamente mal, en el momento de accidente me dio 1 primer golpe y acto seguido me volvio a dar.
Cuando hable con el conductor el reconocio que ni se dio cuenta que me dio "me arrastro unos 10mts" el solo dijo que lo unico que noto fue que al camion le salto la marcha
#22 Teniendo en cuenta que un accidente contra un coche con 30tn es muy probable que acabe muy mal, los que hacen eso por ese motivo deberian tener responsabilidad penal en caso de accidente con lesiones.
La gente conduce mal? Si por descontado, eso me da derecho a tirare 30tn encima? No.
#18 No niego que en ciertos casos el ADAS puede ser cargante o estar mal implementado.
En el caso de mi accidente el ADAS hubiera evitado el accidente al 100%
Fue en una retencion, el vehiculo de delante inicio la marcha y a mi no me dio tiempo a arrancar que el camion que tenia detras se me llevo por delante.
Asi que estábamos todos los vehiculos parados y por falta de visibilidad se produjo un accidente.
Tambien te digo que fue en la AP7 zona de barcelona donde hay tantos accidentes y muchos con camiones implicados por ir por donde quieren.
En mi accidente el camionero fue multado porque encima el alcance se produjo en el carril de mas a la izquierda, 4rto carril en este caso
#1 Tiene pinta que es una mezcla de las 2 cosas, funcionarios con pocas ganas de buscar soluciones y un procedimiento que no debe ajustarse a cosas logicas
Estos sistemas solo deberian ser desativables como el ESP de los coches modernos por debajo de 30km/h sino que se activen automaticamente. Y por ejemplo el de frenada de emergencia para evitar atropellos que no se pueda desactivar
Hace 3 meses tuve un alcance por detras con un camion, por suerte fue poca cosa, segun el conductor no me vio, cuando le pregunte por el ADAS "camion del 2024" delante de la policia el conductor se hizo el loco, para variar lo llevaba desactivado.
Cuando estas cosas tengan responsabilidad la gente dejara de hacer el imbecil.
#62 El principal riesgo en vehiculos modernos se elimina con el ADAS que frena el vehiculo incluso con el conductor despistado, esto no lo tienen los coches de los 80 y ya te digo que es bastante peor un impacto en la cabeza contra una chapa de metal gruesa como el capo de un hierro de los 80 a un plastico blando de los modernos.
#57 Y ahora te hago yo una pregunta.
Que es mejor.
Un impacto repartido por todo el cuerpo, donde la fuerza del mismo se reparte contra una superficie blanda o:
Un impacto contra un borde con aristas cerradas y duras en las costillas y luego un impacto directo en la cabeza contra el capo?
Porque ese seria el resultado contra un niño y teniendo en cuenta que un atropello a un niño siempre sera algo critico con consecuencias graves
#57 Porque dan el resultado general.
Igualmente es mucho mas seguro que se de contra la parrilla de plastico blando, que son los actuales frontales de los coches modernos, includos los SUV por muy tanques que parezcan, que darse contra el frontal cuadrado y con aristas cortantes como puede ser un Golf 1 o 2 de los años 80.
No es un SUV pero si miras este video. youtu.be/WzQ6JqKe-hw?si=VXRS29bjjUsL-P0r
Veras como arrancan los paragolpes con las manos y como se rajan, debido a si fragilidad para amortiguar golpes contra peatones.
Haz eso mismo en un coche de los 80 que necesitas una radial.
Todo actualmente esta pensado para la seguridad de los peatones, hasta los faros de los coches han pasado de cristal a policarbonato
#50 Que cansino eres.
Euroncap hace test con peatones adultos y niños y eso se tiene en cuenta para la valoracion del vehiculo.
Solo tienes que buscar un poco de informacion y si, los coches modernos aun que sean tanques, siguen siendo mas seguros que los viejos.
También se tiene en cuenta la protección que ofrece el coche a los peatones, para ello, el EuroNCAP reproduce dos casos de atropello, uno con un adulto y otro con un niño. Para los resultados se tiene en cuenta diferentes partes: el impacto de la pierna contra el paragolpes, el de la pelvis con el borde del capó, el de la cabeza de un niño en medio del capó o el de un adulto en el parabrisas.
A partir de 2010, se determinó ampliar la evaluación a los asistentes de conducción, entre otros, a los sistemas ADAS. Hablamos de la presencia de un limitador de velocidad de serie, que avisa de que se ha superado el límite de velocidad, de los testigos de aviso del uso del cinturón de seguridad o del control de estabilidad. En esta última prueba se comprueba cómo actúa el vehículo cuando se cambia de carril simulando una maniobra de esquivar. También se examina el funcionamiento de tecnologías avanzadas de seguridad, como el sistema de detección de ángulo muerto, la frenada de emergencia, el sistema de alerta de fatiga, el de mantenimiento de carril o el asistente de aparcamiento, entre otros.
#43 Tómatelo como quieras,
Mira los EuroNCAP que aparte de mirar por la seguridad de los ocupantes hay una zona exclusiva para la seguridad de los peatones y no te vayas a los 80, de los 2000 hacia aquí las mejoras son muy notables.
#13 Los coches actuales y no tanto, se fabrican para la seguridad de los peatones.
Por ejemplo el Megane2 vehiculo del 2003 ya llevaba las aletas frontales de plastico blando haciendo todo el frontal del vehiculo flexible y blando.
Hoy hay cosas todavia mas elaboradas, como los airbags de capo y otras cosas para minimizar el daño a los peatones, no hay aristas ni zonas cortantes ni contundentes.
Es falso que los vehiculos actuales sean mas peligroso para los peatones que los vehiculos de los años 80 y aqui ya no entramos en toda la electroncia para evitar directamente el atropello
#20 oh sorpresa, el mundo tiene mas poblacion que nunca y gastan mas recursos que nunca, o te cargas a la mitad de la poblacion, que no creo que te disgustara, o no bajas las emisiones y consumos de recursos de ninguna manera.
Como hagas un diseño de mierda, fallan tanto electricos como de combustion, pudretech como es el ejemplo.
Pero tanto los Leaf, como los Zoe de 1ra generacion y algunos zoe de 2nda generacion han salido malisimos. Motores que mueren, inversores que se frien con reparaciones muchisimo mas caras que en un combustion.
Es como todo, si quieres hacer las cosas bien pueden ser eternas, cuando lo hagas mal, por simple que sea, te dara problemas sin parar
Y cuando te refieres a un electrico, debes contar tanto el motor como el inversor que gestiona el motor.
Ya que ambas cosas forman parte del propulsor y un inversor quemado es carisimo y por norma general cuando una parte falla, se carga la otra.
Y hay estadisticas, los electricos se averian menos, si, pero cuando se averian son mucho mas caras, es casi todo electronica y los fabricantes se pasan 3 pueblos con los precios del recambio