#3 Usando la misma crítica que usan estos libertarios/librepensadores: "Si tan bueno es el socialismo por qué no te vas a vivir a Cuba, a Venezuela o a Corea del Norte...".
Bien, usemos su misma lógica, actualmente hay muchas zonas del mundo sin un estado fuerte: Haití, Somalia, Afganistán, zonas de México que controlan los narcos, etc. que se vayan a esos países/zonas de "libertad" sin un estado que los "aplaste" así podrán ser libres
[Tocho, sólo para sibaritas de la 2GM]
La idea es interesante pero el tema es mucho más complejo ya que en la 2GM si te vas a los datos de la época no hablaban de aviones completos si no de motores entregados cada mes(entre otras decenas de componentes), hablar de aviones completos fabricados es una simplificación posterior de los divulgadores.
Puedes decir, vale, pues cuenta los motores producidos y te dará los aviones fabricados, bien tampoco sirve porque:
- Una parte no podían emplearse por defectos de fabricación (época pre control de calidad, % muy alto de fallos), aunque se incluían en los datos de fabricación.
- Otra parte iba para sustituir los aviones que estaban operando ya que debido al esfuerzo y a que iban ajustados para dar la máxima potencia, sufrían mucho y debían cambiarse con relativa frecuencia, no es como con los comerciales que te duran 15 o 20 años cambiando esta o aquella pieza, además de los que sufrían daños de combate, mal mantenimiento, etc.
- También se cuentan los que aún pasando los controles iniciales, siendo montados, pero que a las pocas horas o tienen pérdidas de potencia o directamente fallan y de vuelta a fábrica o directamente a fundición.
- También habría que descontar los motores una vez fabricados quedaban en stock sin montar, bien porque van al stock estratégico (varios miles) o que no se pudieron montar, por ejemplo en el caso alemán al final de la guerra tenían fabricados y almacenados unos 10.000* motores de los mejores, y que por uno u otro motivo no pudieron ensamblar en un avión(bombardeos aliados, faltas de 1 u otra pieza del avión, cortes en las vías férreas, etc.) pero en los informes de producción aparecían como fabricados y entregados.
Resumen, artículo interesante pero muy simplificados para lo complejo que es el tema, habría que cruzar informes de producción de cada componente, informes de mantenimiento, informes de rechazo del material, informes aviones operativos en cada mes, etc... un trabajo titánico.
* Es primera hora y tiro de memoria por lo que puede que me confunda con la cifra exacta, pero lo que es seguro es que eran varios miles