Aunque sea un tema municipal que sólo afecta a Valencia y a una comunidad de vecinos en concreto, me ha parecido muy interesante porque se ven claramente los intereses de cada una de las partes y además la realidad de lo que sucede a nivel inmobiliario.
Por un lado están los vecinos, que lo que quieren es más comercio de proximidad en los locales comerciales y menos presión inmobiliaria para que sea más accesible la vivienda residencial; por otro lado la empresa, que ha hecho una gran inversión en esos locales, que tiene todos los papeles en regla y que busca un acuerdo para no arriesgarse a perder su inversión; también está el ayuntamiento, que para sorpresa de todos está intentando lo que el anterior consistorio no hizo, y es regular los alquileres turísticos en general y los bajos turísticos en particular, para que establecer junto a la oferta hotelera un limite porcentual barrio a barrio; y luego está la realidad, y es que la ciudad está llena de locales vacíos en los que no se crea ningún nuevo comercio porque no son rentables y en promociones nuevas como la de la noticia en 6 años nadie se interesó por alguno de esos locales para montar un negocio.
Probablente, si no se hubiese dejado en manos del sector privado la construcción de vivienda (no se ha creado en Valencia una sola vivienda publica en más de 10 años) y si los gestores hubiesen regulado correctamente este tipo de actividades, no habría un problema de acceso a la vivienda en Valencia y las empresas no harían negocio con algo que perjudica tanto al ciudadano. Pero claro, pedir buenos gestores en nuestra política es pedir un imposible. Ah, y nuestros hábitos de consumo impactan en si el pequeño comercio es rentable o no, no aparecen por arte de magia ni es un derecho que tenemos el que estén allí, si no apoyamos a los que están o no creamos nosotros los que faltan no va a existir ningún pequeño comercio en ningún sitio.
A mí lo que me parece, y reconozco que no soy nada objetivo, es que alguien colmo él a estas alturas si monta un local de hostelería es para blanquear dinero con el efectivo. Al igual que otros mucho más poderosos se meten en el negocio del futbol para hacer lo mismo a mayor escala con las entradas. Espero estar completamente equivocada y no tengo duda de que hacienda revisara el porcentaje de pagos con tarjeta en su local al igual que hace con los demás negocios.
En mi opinión, no creo que esto sorprenda a nadie. Sucede lo mismo con Ayuso en la comunidad de Madrid ¿Acaso se presenta algún otro partido? Creo que es evidente que al resto de partidos políticos no les interesa tener un candidato fuerte, ni siquiera conocido en Madrid, ya sea a nivel municipal o autonómico. De igual manera que no se conoce ni se publicita el programa del resto de partidos. Madrid es el comodín perfecto para que no se hable de nada más en España. Por qué iban a echar a perder semejante cortina de humo para tapar los despropósitos que realizan los demás en el resto de administraciones de toda España. Es mejor que allí este Almeida y Ayuso y llenar todos los días los medios de noticias sobre ellos, Madrid y sus políticas.
En mi opinión, la situación inmobiliaria en Valencia es muy mala y no parece que vaya a mejorar en mucho tiempo. La Cátedra de la UPV emite informes constantemente y no para de recalcar las causas y posibles soluciones, pero nadie les hace caso. Como de mal estará la cosa que es el PP el que está impulsando la construcción de vivienda pública (cuyos efectos no se verán en años) y la regulación de los apartamentos turísticos, que todavía está por ver el resultado.
La gestión del PSPV y Compromís fue un completo desastre. No construyeron una sola vivienda pública en 10 años y su ley para limitar los apartamentos turísticos fue un desastre y la anuló el tribunal supremo.
No ayuda tampoco que haya grupos de presión política que torpedeen todos los desarrollos urbanísticos de la cuidad, como por ejemplo el PAI de Benimaclet que supone 1345 viviendas de las que el 30% son VPO y que no sé los años que lleva en cuestión.
Tampoco ayudan las políticas de vivienda, que intentando resolver las cosas con ideología en lugar de con sentido común, están consguiendo todo lo contrario de lo que buscan. Cada vez hay menos oferta de alquiler tradicional y sí más alquiler de temporada.
En mi opinión, entre una Gigafactoria de baterías y un centro de distribución de Inditex, pienso que la Gigafactoria tendría un impacto mucho mejor en la economía local por número de puestos de trabajo cualificados, directos e indirectos y el impacto en la industria auxiliar. Ojalá se materialice.
Me parece que la noticia es errónea. Lo que parece que se ha acordado es una deducción en la cuota del IRPF para los que cobran el SMI o menos y sólo de manera temporal durante 1 año.
Según he leído, esta medida reduce el coste para las arcas públicas de 2000M€ a algo más de 200M€ ya que no se aumenta la exención hasta el nuevo salario mínimo y además la deducción es sólo por un año.
En mi opinión, alguien debería analizar cómo es posible que tenga que ser el PP el que venga a incentivar la creación de vivienda de protección pública en la Comunidad Valenciana después de una década sin hacer absolutamente nada.
La última regulación, aprobada el pasado 10 de diciembre de 2024, es la que está animando con más fuerza al sector privado al incorporar algunas de sus exigencias como la actualización del precio del módulo, la simplificación administrativa del proceso o la creación de una tipología pensada para jóvenes y colectivos vulnerables, entre otros cambios.
Así, según datos de la Conselleria de Vivienda, entre el 12 de diciembre y hasta el 15 de enero se han solicitado 400 calificaciones provisionales para hacer vivienda protegida en la Comunitat Valenciana, casi el doble de las pedidas durante el primer semestre completo de 2024 y solo cien menos que las registradas en todo 2023. Este trámite es el paso previo hasta que los servicios autonómicos estudian la propuesta para ver que se cumple con los requisitos para la calificación definitiva.
Pero, además y en paralelo, el gobierno autonómico ha lanzado un plan de vivienda, bautizado como Plan Vive, con el que pretende impulsar la promoción de 10.000 viviendas de protección pública en esta legislatura en la autonomía, mayoritariamente vía colaboración público-privada. De esta forma, la Conselleria que dirige Susana Camarero está movilizando suelo público, tanto de la Generalitat como cedido por los ayuntamientos, para que sea el sector el que los desarrolle al contar con más recursos y pulmón económico.
Aunque el artículo pone el foco en la Comunidad Valenciana, también arroja datos y estadísticas del resto de comunidades autónomas durante el periodo 2014 - 2024 de las calificaciones definitivas de vivienda protegida de promoción pública y privada.
#20#19 En mi opinión, el error es creer que puedes librarte de pagar. Es decir, además de lo que ya pagamos de una manera o de otra, tendremos que pagar el mantenimiento de las carreteras. Si no lo pagas directamente por uso vía viñieta o peaje, lo pagarás con subidas de impuestos, recortes en el gasto público, peores infraestructuras o peor estado o servicio, etc. porque el déficit público hay que reducirlo. Esto no va de pagar o no, sino de quien debe pagar más o menos y quién no está pagando ahora y sí lo debería estar haciendo. Un saludo.
#12#17 Hola, no creo que sea comparable el mantenimiento de las carreteras con la sanidad o la educación, pero bueno... En cualquier caso, lo que creo que persigue la UE con esto es encontrar formas de reducir el déficit sin tener que recortar el gasto público en nuestro sistema de bienestar. El mantenimiento de las carreteras cada año es mayor y suponen 1.500M€ que pagamos todos los contribuyentes por igual. Algunos dicen que harían falta inversiones por el doble o más de ese importe para adaptar y mejorar todas las carreteras. En otros países el pago por uso hace ya mucho que está implantado porque sus carreteras son de paso y las usan extranjeros y transportistas que de otra forma no pagarían por su mantenimiento. Yo pienso que aquí en España sería bueno también. Pensamos que las cosas son gratis y no, no lo son y quizás la manera de financiarlas no es la más adecuada.
En mi opinión, es evidente que aguantarán hasta el último momento para ver a quien le toca aplicar este pago por uso de las carreteras. Con suerte ya no les tocará a ellos y podrán hacer escarnio desde la oposición, de igual manera que harán los que actualmente están en la oposición de ser el actual gobierno el que tenga que aplicarlo.
A mí personalmente me parece correcto que el mantenimiento de las carreteras se financie en su mayor parte por quienes más las utilizan y no por parte de todos los contribuyentes por igual; a ser posible con una viñeta como ya se hace en otros países de europa. Pero me temo que será mediante peajes y de pago por Km recorrido.
Vidas truncadas por por la justicia y la policía en lugar de por el consumo de drogas. Sinceramente, me parece un completo insulto a la inteligencia. Aunque está claro que el consumo de drogas no es que te haga precisamente más inteligente.
Creo que se puede leer en modo lectura. No obstante, lo relevante del acuerdo es:
La nueva empresa mixta Rodalies Catalunya SA estará integrada como una filial más de la operadora pública
La Generalitat elegirá al presidente de la sociedad, pero no tendrá mayoría en el capital social, que estará en manos de Renfe Viajeros
[...]
Por otro lado, la Generalitat pasará a ser titular de la infraestructura de la línea del Maresme, la R1 entre Sagrera y Maçanet-Massanes, aunque seguirá en manos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) como hasta ahora.
[...]
Con este cambio de fichas en el tablero, se garantiza la paz social con los sindicatos de ambas empresas públicas. Al mismo tiempo, por detrás, se les garantiza a los responsables del departamento de Territori que algún día –no se detalla cuándo– la empresa pasará a ser de mayoría catalana, aunque eso es un compromiso verbal y el de los sindicatos queda firmado por escrito.
ERC da un margen de dos años para buscar mecanismos que den la mayoría de la nueva empresa a la Generalitat
Aunque se haya desconvocado la huelga, los trenes estaban programados para los servicios mínimos por lo que habá cancelaciones y retrasos igualmente.
En mi opinión, este tema es mucho más complejo y se ven claros intereses políticos en mostrar una parte de la realidad según interese. El precio se ha regulado y ha bajado, pero ¿es la vivienda más accesible ahora? Otros datos indican que la oferta de vivienda en alquiler ha bajado de una manera muy significativa y que el número de interesados por oferta también se ha disparado. Lo cual cambia totalmente lo que se pretende afirmar sobre la ley de vivienda, puede que haya tenido un impacto muy negativo en la accesibilidad a la vivienda, porque ¿de qué sirve que el precio del alquiler baje al estar regulado si es imposible acceder a una vivienda en alquiler?
Yo conozco el mercado del alquiler en Madrid por ejemplo, o estás todo el día en idealista dándole al F5 para ver lo que salga nuevo y alquilarlo prácticamente sin verlo o no alquilas un piso nunca.
110.000 trabajadores directos y al parecer 743.700 personas empleadas de manera directa, indirecta o inducida. No creo que haya una empresa mayor en España.
Mercadona representa el 3,71 % del empleo total y el 2,10% del PIB de España, con 743.700 personas empleadas de manera directa, indirecta o inducida, con el 85% de las compras realizadas en España y Portugal.
Y según la noticia, salario medio neto de 2.100 euros mensuales a partir de cuatro años de antigüedad y mayor cuota de mercado (28,2% del sector en España). No me extraña que Mercadona tenga tan mala prensa, a ver qué pueden hacer las grandes distribuidoras alemanas y francesas para competir con este gigante.
La noticia en el Levante EMV es mucho más completa. A destacar:
“Hay que pagar impuestos”, ha destacado Roig durante la presentación de los resultados. Así, la cadena ha desembolsado 716 millones de Sociedades y otros y 996, a la Seguridad Social. “El tipo efectivo que pagamos es del 25%, no es del cero o del diez”, ha puntualizado el presidente de Mercadona.
Y
Respecto al impacto en la economía, según el IVIE, Mercadona representa el 3,71 % del empleo total y el 2,10% del PIB de España, con 743.700 personas empleadas de manera directa, indirecta o inducida, con el 85% de las compras realizadas en España y Portugal.
El tráfico en Valencia es horrible y cada vez va a peor, pero es totalmente falso que sea culpa del nuevo consistorio. Al igual que es totalmente falso que se estén quitando carriles bici, como si los carriles Bici fuesen a solucionar el problema de movilidad en Valencia.
En Valencia el transporte público es muy deficiente, tenemos muchas líneas de metro pero que comparten recorrido y no llegan a todos los barrios, la conexión con las pedanías, ciudades y pueblos cercanos también es muy deficiente con transporte público y la gente se desplaza en coche a la ciudad para poder ir a trabajar. Ahora mismo, con los problemas derivados de la DANA, el metro no funciona todavía con normalidad y las frecuencias siguen siendo pésimas, he estado días esperando más de 20 minutos para que llegase el metro a la parada. La ciudad de Valencia es perfecta para desplazarse en bicicleta o patinete, pero sólo para recorridos cortos y con el mal tiempo que está haciendo es normal que lo haga mucha menos gente.
En su día, le pregunté a Joan Ribó por qué no impulsaban que las empresas de Car Sharing que tanto éxito estaban teniendo en Madrid (Car2go, Free2move, etc.) para que se asentasen también en Valencia y su respuesta fue que ellos querían reducir el uso del coche lo máximo posible. Lo cual, para mi, es y era un problema porque si esa necesidad de movilidad que estrangulas no la sustituyes mejorando las alternativas públicas pues generas un problema. Que de hecho, ahora que están en la oposición se muestran en contra de los proyectos de nuevas líneas de tranvía. Vamos que coche no, pero transporte público tampoco, es lo que tiene tener que estar siempre en contra del rival político.
Y el actual consistorio del PP aprovechó el descontento con el problema de movilidad para hacer populismo y abrir otra vez al tráfico la calle Colón y retoques en la APR de Ciutat Vella (que ya me dirá alguien que viva o conozca Valencia en qué puede eso mejorar o afectar a la movilidad cuando a nadie se le ocurre pasar por allí con el coche).
En definitiva, muchas acusaciones, mucha polémica pero en mi opinión no ha cambiado nada. Para mejorar la movilidad en Valencia hacen falta cambios que nadie ha abordado ni quiere abordar, porque requieren de mucha inversión (como nuevas lineas de metro) o son impopulares (como restringir el acceso con una ZBE real o eliminar las zonas de aparcamiento gratuito). Mientras tanto sólo tenemos puro teatro político.
Pienso que a este hombre le deberían haber enseñado la puerta de salida ya en 2017, cuando nada más sufrir Telefónica un Ciberataque le faltó tiempo para decir en Twitter "Como muchos sabéis, la seguridad interna de Telefónica no es una de mis responsabilidades directas". Dejaba claro que sólo se preocupa de si mismo.
Por lo demás, estoy de acuerdo con el articulista en cuanto a los proyectos que hay llevado este hombre, pero no creo que haya que retratarlo con tanta sarna.
La verdad es que no salgo de mi asombro, cuando parece que cada vez divergimos más y que cada uno va por su cuenta, cuando no quiere independizarse o quedarse con los recursos de otro, aparece este abono de transporte único. Me parece un paso de gigante en la cohesión territorial y algo de una complejidad enorme a nivel político y administrativo. ¿Qué será lo próximo? ¿una tarjeta sanitaria nacional?
Por un lado están los vecinos, que lo que quieren es más comercio de proximidad en los locales comerciales y menos presión inmobiliaria para que sea más accesible la vivienda residencial; por otro lado la empresa, que ha hecho una gran inversión en esos locales, que tiene todos los papeles en regla y que busca un acuerdo para no arriesgarse a perder su inversión; también está el ayuntamiento, que para sorpresa de todos está intentando lo que el anterior consistorio no hizo, y es regular los alquileres turísticos en general y los bajos turísticos en particular, para que establecer junto a la oferta hotelera un limite porcentual barrio a barrio; y luego está la realidad, y es que la ciudad está llena de locales vacíos en los que no se crea ningún nuevo comercio porque no son rentables y en promociones nuevas como la de la noticia en 6 años nadie se interesó por alguno de esos locales para montar un negocio.
Probablente, si no se hubiese dejado en manos del sector privado la construcción de vivienda (no se ha creado en Valencia una sola vivienda publica en más de 10 años) y si los gestores hubiesen regulado correctamente este tipo de actividades, no habría un problema de acceso a la vivienda en Valencia y las empresas no harían negocio con algo que perjudica tanto al ciudadano. Pero claro, pedir buenos gestores en nuestra política es pedir un imposible. Ah, y nuestros hábitos de consumo impactan en si el pequeño comercio es rentable o no, no aparecen por arte de magia ni es un derecho que tenemos el que estén allí, si no apoyamos a los que están o no creamos nosotros los que faltan no va a existir ningún pequeño comercio en ningún sitio.