#67 "Si no hace viento, no hay eólica. Si hace nublado o es de noche, no hay solar." Esos problemas tampoco afectan a la eólica ni a la solar. No has leído mi comentario.
#6 No te has enterado de lo que va el artículo. A las nucleares sí le afecta el tiempo atmosférico.
PD:
A la solar y a la eólica se le va a unir muy pronto las baterías estacionarias de sodio (de CATL, BYD, y otros fabricantes).
A precio de derribo, y se pueden meter a plantas solares y eólicas existentes para que den energía 24/7: www.youtube.com/watch?v=BqMqK2i-xaA
#22"Hemos visto un arakiri en directo y a cámara lenta, y lo peor de todo es que gran parte de los "fans" de la automoción los jusitifican por simple odio a los eléctricos, y son incapaces de ver que nos quedamos atrasados tecnológicamente y las consecuencias que esto tendrá."
#22 Y pensándolo bien... que siga como isla, que como vendamos mucho, luego nos suben a nosotros los precios, mientras las eléctricas se llenan los bolsillos y nosotros no vemos ni un duro de eso.
#18 Bueno, ahí la culpa es de los fabricantes europeos, que han pasado completamente de invertir durante años/décadas en I+D de coches eléctricos.
En cuanto al doble filo... los coches europeos ya no venden una mierda en China porque son claramente inferiores a los coches chinos, o sea que de vender 100 coches a no vender ninguno, ya da igual: el mercado Chino (el más grande del mundo) ya lo han perdido.
Europa tiene oportunidad de hacerse algo auto-suficientes con las baterías de sodio, pero... siguen emperrados en mantener vivos los coches de combustión y no centrarse en hacerle frente a la calidad/prestaciones/precios de los eléctricos chinos.
"pero es que directamente hay muchos coches eléctricos "europeos" que se venden aquí y se fabrican en China, como por ejemplo el Cupra Tavascan"
Al Tavascan habría que ponerle el doble de aranceles, por gañanes.
#16 En ese sentido, bienvenidos los aranceles: fabrica los coches y sus baterías en Europa, o tu coche será más caro.
Lo que no tiene sentido es que los aranceles sólo sean a eléctricos. Deberían ser a todos los coches no fabricados en Europa, sea BYD, sea VW.
Lo de solamente estar ensamblado es por ahora Ebro, Jaecoo, etc. pero eso ya está cambiando, que le están viendo las orejas del lobo asomar de que la UE cerrará ese agujero antes o después, y no quieren que les pille el toro.
#14 Entendido.
Lo único comentar... los fabricantes chinos están montando fábricas de baterías aquí en España, o sea que no dudo que metan Sodio en ese mix.
CATL ya empezó a montar una en Zaragoza, Gotion anunció una en Valladolid... y BYD quizás monte una fábrica en España también (están decidiéndose entre Francia y España).
España, con la electricidad barata, puede terminar creando un buen ecosistema de fabricación de vehículos eléctricos.
#8 La idea es dejar de tirar la sal muera al mar para dejar de contaminar y aprovechar ese residuo para procesarlo para sacar sodio que se pueda utilizar para baterías.
El titular es un poco click-bait, pero el contenido es interesante. Explica las razones por las que CATL (y las otras grandes del mercado de las baterías) están apostando tan fuerte por las baterías de sodio.
Además, sudan la leche (no tienen mamas), y su pico, aunque parece como el de un pato, es blando, y tiene sensores electromagnéticos, con los que detectan animales en el agua bajo tierra, como hacen los tiburones.
"Denza, la firma premium de BYD, planea instalar un total de 300 estaciones de carga ultrarrápida en España antes de que termine el año 2027.
Estos cargadores permitirán a modelos como el Denza Z9GT pasar del 10 al 97% en apenas 9 minutos."
#16 Acabo de verlo y... hay cosas que me parece a mi que ya no se pueden dar a día de hoy. Cuando viene una riada y se lleva por delante un puente... hacen un apaño funcional en tan sólo 11 días. A día de hoy en 11 días todavía no se habría aprobado cómo arreglar el puente, quién se encarga de arreglarlo, el presupuesto de arreglarlo, quién correrá con los gastos, etc.
#103 La frase es 99% correcta (la parte del "los cargadores" por "algunos cargadores").
Otra cosa es que tú entiendas con esa frase que puedes configurar algunos cargadores para que se den preferencia a sí mismos, lo cual es incorrecto.
¡Ta luego!
#101 El cargador balancea su propio consumo... Sí, pero sólo si el cargador tiene capacidad para ello y además le dices qué potencia tienes contratada (o sea se: lo configuras). Como nota aclaratoria, para poder balancear su propio consumo, es necesario que el cargador sepa cuánto está consumiendo la casa.
Espero que así ya entiendas cómo funciona.
O sea que... en resumidas cuentas, volvemos a lo mismo: "los cargadores los puedes configurar para que den preferencia al consumo del hogar". Quizás el error mío es decir "los cargadores" en vez de "algunos cargadores".
Luego ya comentas tú de reducir el consumo de la casa para cargar más rápido... sinceramente, eso dudo la gente vaya a intentar hacerlo. Se puede hacer con automatizaciones externas, pero... de nuevo: muy raro. En esos casos de que sea prioritarísimo cargar el coche, mejor aumentar la potencia contratada y santas pascuas.
#99 Yo llevo diciendo lo mismo desde mi primer mensaje: que a algunos cargadores les puedes decir que de prioridad a la casa (otros no tienen esa capacidad), y que NO es por defecto, porque hay que configurarlo, ya que el cargador no sabe cuánta potencia tienes contratada. Esa es la parte que veo que no terminas de comprender.
#95 Correcto, el cargador sólo puede dar preferencia a la casa. Veo que ya entendiste esa parte. Eso sí, te equivocas en 2 puntos: primero es que no todos los cargadores tienen capacidad de load balancing; Y segundo: los que sí lo tienen, no lo hacen por defecto, porque no saben por ciencia infusa cuánta potencia tienes contratada. Hay que configurarlo sí o sí.
#12 No sólo eso, hay que pagar las pedazo de baterías que llevan los cargadores.
Que para dar 1.5 MW de potencia, chupa 0.2 MW de la red hacia una batería que hace de buffer (porque si no imagínate el precio de tener 1.5 MW de potencia contratada por cada uno de los cargadores).
#86 Yo dije: "los cargadores los puedes configurar para que den preferencia al consumo del hogar".
Tú comentas que "le dices la potencia contratada" (o sea, lo configuras), "y él la balancea" (o sea, da preferencia al consumo del hogar).
Vamos, que has dicho exactamente lo mismo que yo.
Lo de que doy a entender que podrías darle preferencia al coche... eso te lo has inventado. No lo he dicho en ningún momento.
Lo que sí puedes hacer es dejarlo sin configurar (o puedes haber comprado uno que no permite configurar eso).
Eso sí, entonces hay que andar con cuidado de que no salte la luz (según te pases poco o mucho de la potencia contratada, tienes más o menos tiempo respectivamente hasta que se corta). O puedes automatizar la aerotermia/caldera/etc. para que no arranque mientras esté cargando el coche (que a efectos prácticos sería "dar preferencia al coche"), pero vamos... me sorprendería mucho que alguien decidiera dar preferencia al coche sobre el hogar.
#76 heffeque 
