#1 Bueno... Yo pago 50 €/año por 6 cuentas con 2 TB de OneDrive cada una.
Me resuelve mil y un quebraderos de cabeza cuando a algún familiar hay que formatearle o cambiarle el ordenador, o para guardar automáticamente las fotos del móvil sin reducción de calidad.
Si además añadimos que trae Office incluido para todos sus dispositivos... Pues mira, un añadido.
Y eso que tengo mi propio NAS con 70 TB de almacenamiento. Eso sí, estoy fuera de casa, tengo UPS para seguir teniendo Internet (y acceso al NAS, VPN privada, etc.) incluso cuando hay apagones de luz... Y aún con todas esas medidas, al router se le ha ido la pinza (creo que ha muerto). Estoy sin acceso al NAS hasta que vuelva a casa dentro de varias semanas, o sea que el OneDrive me ha salvado el culo (por suerte tengo los archivos importantes sincronizados con OneDrive y con el NAS entre sí).
A mi personalmente OneDrive me reduce mil quebraderos de cabeza con los ordenadores y móviles de la familia, y eso ya me merece la pena.
PD: el precio oficial del pack familiar era 99 €/año, pero de vez en cuando salían ofertas a mitad de precio, y podías coger hasta 5 años a ese precio reducido. De ahí que me salgan las 6 cuentas de 2 TB cada una a 50 €/año en total. Luego sumamos que tengo a algunos familiares compartiendo cuenta, que 2 TB dan para mucho y...
No conozco ningún otro proveedor que dé nada parecido en cuanto a espacio de almacenamiento por ese precio.
De un comentario: "Se ve claramente una correlación de países productores de coches de toda la vida (Europa, EEUU, Japón), menor penetración del VE. A menor dependencia de la mafia fósil, mayor penetración del VE."
Sumamos ese comentario con el último gráfico, y da una clara imagen de a dónde se van a ir las marcas tradicionales si se mantienen ancladas al "no se puede".
Hay múltiples entradas sobre los diferentes métodos, pero éste vídeo habla también de cómo los grandes aumentos de los márgenes comerciales (beneficios) de las empresas suponen un enorme porcentaje de la inflación general. Y menciona que sorprendentemente no son únicamente las empresas grandes las que lo están haciendo, sino que también las medianas.
Estamos pagando muy caro el "greedflation".
Como dice un usuario de Reddit: "No estamos en una crisis del costo de vida, estamos en una crisis del costo de la codicia."
#31 Muchísimo menos de instalar y también de mantener que casi cualquier otra alternativa.
Y es escalable, o sea que se podrían poner pequeñas estaciones al lado de cada campo de eólica/solar, y grandes estaciones al lado de nucleares, presas, etc., poniéndoles siempre "grid forming inverters" (que no sé cuál es el nombre en castellano): www.youtube.com/watch?v=2SOqdEX1-gA
Matas 2 pájaros de un tiro:
- Blindas la red contra subidas/bajadas/cortes de tensión a base de distribuir las protecciones y las cargas.
- Creas muchísimo almacenamiento que es muy necesario para las energías renovables, reduciendo además picos de precio.
#35 Me sorprende que ninguno de vosotros mencione la necesidad de poner una UPS (SAI) para proteger los servidores.
No concibo tener un servidor sin que esté enganchado a una UPS. Perder acceso a un RAID por un apagón mal hecho es más sencillo de lo que uno cree, y volver a reconstruir todo a base de backups habiendo sido un problema evitable...
Lo configuras para que el servidor se apague tras "X" minutos sin luz, y te ahorras disgustos. (No recomiendo esperar a que la UPS dé señal de baja batería, porque las baterías que traen suelen ser de plomo-ácido, y se estropean antes si baja mucho la carga).
BYD se dispara un 285% y logra su mejor resultado histórico, encadenando cinco meses consecutivos por encima del millar de unidades.
Porcentaje de vehículos con enchufe:
Eléctricos puros: 11,9%
Híbridos enchufables: 12,2%
O sea se: 24,1% de vehículos con enchufe. El año pasado las ventas no llegaban al 14%.
No estamos al nivel de Noruega (ni al nivel de Portugal, que va muy por delante de España), pero España va avanzando, y BYD comiéndose un buen pastel, y cada vez más grande.
#1#3#8 Relacionado:
Soichiro Honda, CEO de Honda en los 70s, dijo, "Cuando el Congreso aprueba nuevos estándares de emisiones, nosotros contratamos 50 ingenieros más y GM contrata 50 abogados más.".
Ahora Honda es la que actúa como General Motors y los chinos son lo que era Honda.
#35 Lo dices como si las tecnologías de baterías no fueran a avanzar. Huawei ya anuncia baterías de estado sólido de 3000 Km de autonomía ctc, o sea que serán unos 2400 Km wltp, o sea se, unos 1800 Km en autopista.
En unos años la gente ya va a poder permitirse el lujo de cargar de guindas a brevas, o sea que tener cargador en casa o no ya no va a ser relevante.
Los que sí tengan, pues mejor precio de electricidad tendrán.
Y si hay quejas del "noticia de batería de la semana que nunca llegan", recordemos que ya se fabrican y venden coches en China con tecnologías bestiales, con más de 800 Km de autonomía, aguante de hasta 300 ºC sin problemas, entre 1 y 2 millones de Km sin pérdidas importantes de autonomía, y carga a 8C, que básicamente equivale a recuperar Km de autonomía al mismo ritmo que una gasolinera. Esta tecnología ya es una realidad que se vende. Otra cosa es que en Europa vayamos años por detrás de China.
#35 Lo dices como si las tecnologías de baterías no fueran a avanzar. Huawei ya anuncia baterías de estado sólido de 3000 Km de autonomía ctc, o sea que serán unos 2400 Km wltp, o sea se, unos 1800 Km en autopista.
En unos años la gente va a tener que cargar de guindas a brevas, o sea que tener cargador en casa o no ya no va a ser relevante.
Los que sí tengan, pues mejor precio de electricidad tendrán.
#3 Es curioso, porque aquí mucha gente no parece saber que las baterías se pueden reciclar, especialmente las de sodio, que son el futuro de las baterías estacionarias (el presente en China, pero aquí todavía tardarán en llegar).
#14 La parte de que algunas de las centrales que sí estaban funcionando/encendidas no estaban estabilizando la red... ¿esa parte nos la saltamos? ¿O he entendido mal?
#41 Y esto va a ser así durante unos 10-15 años, hasta que se estabilicen las tecnologías de baterías y motores.
Lo mismo pasó con los móviles. Antes en 2 o 3 años ya tenías un ladrillo. Pero ahora un móvil te dura 6-8 años: mejores baterías, más años de actualizaciones (gracias UE), software más estable...
Eso sí, gracias a las mejoras en baterías de coches, esas tecnologías están llegando a los móviles, y ya estamos empezando a ver móviles con el grosor de siempre, pero con una batería de más de 7000 mA (una auténtica burrada).
#65 heffeque 