#65 Las LFP modernas aguantan mejor el frío que las NCM "modernas".
Aquí un dato: Las Blade 2 de BYD cargan del 20 al 98%, a -30ºC en 9 minutos. Eso no lo hace una NCM ni en sueños.
Otro dato: Las de Sodio mantienen el 70-80% de su capacidad a -40ºC. Poca broma.
#18#26 Pues cuando os enteréis de que el que lo grabó lo hizo con gafas de Meta...
Ya no tienes ni la "pista" de que alguien te está grabando con un móvil.
#10 Corregimos comentario. Algunos tipos de baterías no funcionan con frío.
Como comentan #13 y #20 , los coches climatizan las baterías para que no terminen en un punto en que dejan de funcionar.
Como comenta #27 , las LFP aguantan mucho mejor el frío (y el calor) que las antiguas de NCM... hasta el punto en que BYD ya ha sacado unas que cargan a 1.500 KW (no sobra ningún cero). Y si nos vamos a las baterías de Sodio, ya tenemos las que aguantan a temperaturas extremas sin problemas.
Las baterías están avanzando a pasos agigantados, y la gente no es consciente de que lo que viene es todavía mucho mejor.
#21#23#26#28#41 Si no me equivoco son precios con todo incluido (impuestos, conexión, potencia contratada...)
Aquí pagamos una bestialidad en potencia comparado con otros países.
#5 Hay bastantes lugares donde no está permitido modificar la estética visual exterior (no suele haber problemas con patios de interior, etc.) ya sea por tema de ser barrio histórico, la ordenanza municipal, ya sea porque las normas de la comunidad no lo permiten... Aunque con la nueva ley ahora es un poco más fácil: www.notariosyregistradores.com/web/normas/concretas/resumen-rdley-7-20 Por ejemplo: votaciones de la comunidad donde antes necesitabas aprobación de la mitad de los vecinos, ahora con un tercio ya es suficiente.
Es que casi sale a cuenta hasta sin placas solares, que estos días estamos teniendo 4 o 5 céntimos de 14:00 a 18 :00 los días de diario, y ese mismo precio muchas más horas los fines de semana.
A ver si las traen a España y más gente se anima a poner placas en sus balcones (donde se pueda, que en España es más complicado por el componente visual).
#57 Bueno, tu eléctrico no va a dejar de funcionar en 5 años. Si te sirve ahora, te sirve en 5 años.
Es más, si siguen mejorando prestaciones a la vez que siguen bajando de precio, quizás en 10 años le puedes hacer un retrofit de una batería mejor por 2 duros.
Y es más... si un coche de eléctrico se queda "desfasado" muy rápido, imagínate lo desfasados que estarán los de combustión dentro de nada, que no podrán ni entrar en las ciudades.
#55 Las NMC sí son antiguas.
Otra cosa es que a Europa no han llegado todavía las LFP "buenas".
El coche de producción más rápido del mundo es un BYD con 3000 CV de potencia con batería LFP que en circuito llegó a 496 Km/h (el Yangwang U9 Xtreme, superando al que tenía la corona hasta hace poco, el Bugatti Chiron).
Las NMC ya apenas se ven en China porque no tienen mucha más capacidad que las LFP (la diferencia ahora ya no es lo suficientemente grande como para merecer la pena), y porque las LFP son mucho más seguras, duran mucho más, y porque la última hornada de baterías LFP se pueden cargar a una bestialidad de 1.500 KW (no, no sobra ningún cero: hace de 10 a 70% de batería en sólo 5 minutos, no te da tiempo ni a ir a mear).
PD: Coincido 100% en que por ahora parece que las de sodio se quedarán en coches más baratos + baterías estacionarias, las LFP para coches más caros, y las de electrolito sólido para los de ultra-lujo; peeero... las de electrolito sólido se supone que irán bajando de precio con el tiempo y mucho, y no sólo eso... hay algo que tiene pinta de que podrá ser el santo grial: las baterías de sodio con electrolito sólido. Están todavía en fases muy tempranas de desarrollo, pero vamos, lo que quiero decir es que las tecnologías de baterías están avanzando a pasos agigantados, y no tiene pinta de que vaya a frenar el avance.
Quienes siguen anclados en "coche eléctrico = kk" es porque no se enteran (o no se quieren enterar) de cuantísimo han avanzado los coches eléctricos en los últimos años (y lo que está por venir), y/o porque viven en un estado de amargura que les mantiene irracionalmente odiando una tecnología que ya es superior en una gran parte de los casos a los coches de combustión, y poco le falta para ser superior en todos.
#10#14 La forma en que esa ha ardido, tiene pinta de ser NMC (tecnología antigua).
Las LFP modernas son muy resistentes a arder, no hace falta irse a las de sodio, o a las de electrolito sólido.
#7 Yo le tengo tantas cosas bloqueadas que en algunas página ni me salen los vídeos
En este caso he tenido que pasarme un momento por Chrome para poderlo ver.
#11 Cataluña es de las más privatizadas de España.
No es de las mejores de España... y en los 13 años que llevo aquí, cada vez están haciendo más trampas para ocultar que las listas de espera se han disparado a lo bestia.
#5#6 Baterías de sodio:
- Ahora acercándose a precios de baterías LFP, y según CATL en sólo 2 años ya estarán por debajo.
- Más seguras, y con un rango de operación muchísimo mayor (-40 a 70 ºC, por lo que apenas necesitan sistemas de climatización, mejorando aún más el coste y eficiencia total)
- No usan materias raras, sólo materias baratas y que se pueden obtener localmente (el sodio mismamente podría provenir de la sal muera de las desaladoras que ahora mismo expulsan contaminando el mar)
- Vida útil larga, son reutilizables y super-reciclables, por lo que tienen sentido tanto económico como ecológico.
- Se pueden fabricar de manera local para incentivar el avance de tecnologías de baterías en España.
A eso le añades grid forming inverters (como se llamen en castellano), y obtenemos una red robusta, distribuida y barata, perfecta para industria de alto consumo energético (esa industria que ahora está huyendo de Alemania porque ya no tiene el gas barato de Rusia).
#46 Bueno... 2 Km en una ciudad grande no es nada, y la gente se lo hace sin pensar (algo menos de media hora andando), pero para gente que vive en ciudades pequeñas o pueblos... "¡está lejísimos!"
Eso sí, como tengas algún tipo de movilidad reducida, esos 2 Km en patinete se hacen bien, pero andando... ni de coña.
#58 Eso por supuesto. Además de que las baterías modernas duran muchísimo más. Ya no es el "a los 2 años ya no funciona bien la batería" que teníamos hace no tantos años.
#12#40 El tema del rango tanto como los tiempos de carga se terminarán acabando antes o después. Los avances en baterías están siendo bestiales en estos últimos años, y no tiene pinta de que vayan a frenar.
En apenas 4-6 años los coches pequeños traerán 600 Km de autonomía y los grandes mucho más. Si a eso le sumamos la tecnología para cargar de 10 a 80% en 5 minutos que ya existe en China...
¿El problema? El efecto Osborne. La gente no quiere comprarse un coche eléctrico hoy, porque dentro de poco habrá uno bastante mejor.
Algunos que necesitan el coche ya, tiran de híbrido, sin darse cuenta de que comprar un híbrido hoy les va a ser muchísimo más caro de mantener, y va a estar obsoleto mucho antes que cualquier eléctrico puro (bueno, salvo los eléctricos puros que tienen un kilometraje ridículamente bajo, que por desgracia a día de hoy en Europa hay muchos).
#12#40 El tema del rango tanto como los tiempos de carga se terminarán acabando antes o después. Los avances en baterías están siendo bestiales en estos últimos años, y no tiene pinta de que vayan a frenar.
En apenas 4-5 años los coches pequeños traerán 600 Km de autonomía y los grandes mucho más. Si a eso le sumamos la tecnología para cargar de 10 a 80% en 5 minutos que ya existe en China...
¿El problema? El efecto Osborne. La gente no quiere comprarse un coche eléctrico hoy, porque dentro de poco habrá uno bastante mejor.
Algunos que necesitan el coche ya, tiran de híbrido, sin darse cuenta de que comprar un híbrido les va a ser muchísimo más caro de mantener, y va a estar obsoleto mucho antes que cualquier eléctrico puro (bueno, salvo los eléctricos puros que tienen un kilometraje ridículamente bajo, que por desgracia a día de hoy en Europa hay muchas compañías vendiendo coches con autonomías bastante ridículas.
#93 El problema de la batería es que con los precios de hoy en día, tardas unos 10-15 años en amortizarla, o sea se: la duración de la vida de la batería en sí.
Mientras que las placas solares con los precios de hoy en día, en 3 o 4 años ya están amortizadas, y a partir de ahí ya es todo ahorro.
Ya están empezando a salir baterías de Sodio (ejemplo: es.bluettipower.eu/products/pioneer-na-estacion-energia-portatil ) que por ahora tienen precio similar a las LFP... pero que se calcula que en apenas 2 años ya van a empezar a bajar de precio a lo bestia. Probablemente vaya a ser mucho más rentable meter una batería cuando esos precios bajen.
Si se hace la instalación solar hoy (que no tiene pinta de que los precios de los paneles+instalación vayan a bajar mucho más en un futuro cercano), dejando la instalación lista para ponerle baterías en un futuro cercano, probablemente sea mejor idea.
#27 Si tienes casa en el pueblo, puedes poner placas solares ahí y ahorrarte luz en tu casa de la ciudad (hay varias compañías que te dan esa opción).
Hay otra (Octopus) en la que ni hace falta que sea el mismo titular de ambas casas para ahorrarte luz en otra que esté a 500 Km. Con que las personas involucradas estén con Octopus, ya vale.
Ejemplo de uso práctico:
Casa en el pueblo al que se le da 1 o 2 meses de uso al año, o sea: nada. Pero tiene un tejado bien majo. Entre varios familiares se juntan para pagar la instalación (sobre-dimensionada para que sobre mucho y haya mucho excedente a repartir entre todos), y todos los meses las facturas de todos los familiares involucrados se verán reducidas.
Hay otra opción que es la de juntarse entre los vecinos y decidir poner placas solares comunitarias.
No sólo se reduce la luz de la comunidad (ascensor, etc.) sino que se puede hacer para que todos los participantes de las placas reduzcan su factura de la luz, aunque esté cada uno con una compañía de luz diferente.
El documento es de 2024 y trae muchiiisima información. Pero hay que tener en cuenta que la legislación ha cambiado para bien hace nada, o sea que a día de hoy ya no es necesario mayoría+1 de los vecinos para poder aprovechar esa opción, ahora con una tercera parte de la comunidad es suficiente: www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2026-6544
Ejemplo práctico:
En tu edificio hay sitio donde poner placas: tejado, terraza comunitaria, o incluso con tener una parte alta del exterior (no fachada) que dé más o menos hacia el sur y no haya limitaciones municipales que lo impidan, ver foto ejemplo abajo). Pues si mayoría+1 de los vecinos queréis meter placas solares y redistribuir el sobrante entre los vecinos participantes, pues adelante. Y si no queréis líos comunitarios y preferís cada uno ponerse sus propias placas en el balcón, y/o cambiar el agua y calefacción de gas por aerotermia (recomendadísimo, yo 100% contento con ello), pues con la aprobación de 1/3 de los vecinos ya vale. Si un vecino nuevo entra varios años más adelante y se quiere apuntar a ese ahorro, pues que pague parte de la instalación, y la repartición del ahorro se recalcula. Y todo con la libertad de que cada vecino puede escoger la compañía de la luz que quiera.
Es posible que de mi ejemplo haya alguna cosa que he dicho mal (porque me estoy informando de estas cosas poco a poco, y mi intención este verano o el que viene es de proponérselo a los vecinos), pero vamos, que con el último cambio legislativo, se pone el asunto más fácil para mejorar la eficiencia energética.
#15 No te olvides del traidor a España "Ferreras"... oh wait, que ese no está en la cárcel, es más, ¡sigue presentando en la tele!
Qué de mierda tiene que tener Ferreras sobre gente "de bien" para no estar pudriéndose en la cárcel por alta traición.
#17 Yo cuando he visto que el audio era IA, pues me ha dado penica, cuando he visto que repetía las mismas 3 cosas una y otra vez sin aportar nada nuevo, pues lo fui poniendo para adelante para ver si añadían algo o no (y la verdad es que no), y cuando escuché que a la IA se le iba la pinza pues ya comenté aquí lo pésimo que me parecía que le hayan dedicado cero tiempo en hacer la traducción/doblaje/revisión y que hayan hecho absolutamente todo con IA (con un resultado pésimo).
Contenido basura a mi parecer. Tan malo que tras 20 segundos ya la mayor parte de la gente lo cierra y pasa a otra cosa.
Aquí un dato: Las Blade 2 de BYD cargan del 20 al 98%, a -30ºC en 9 minutos. Eso no lo hace una NCM ni en sueños.
Otro dato: Las de Sodio mantienen el 70-80% de su capacidad a -40ºC. Poca broma.