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"En los albores del siglo XXI, la evolución humana estaba en su punto de inflexión. Las obras de ciencia ficción de la época pronosticaban un futuro que sería más civilizado, y más inteligente, pero a medida que pasaba el tiempo las cosas parecían avanzar en la dirección opuesta, hacia un atontamiento, al no haber depredadores naturales que diezmaran al rebaño, la evolución empezó a premiar aquellos que más reproducían, y convirtió a los inteligentes en una especie en peligro de extinción"
#32
Los autobuses van saturados , el efecto acordeón y su velocidad comercial es de 8 km/h - 11 km/h.
En las paradas es normal ver a 5 autobuses esperando turno para encochar y desencochar a los clientes.
La diagonal no es una arteria para cruzar la ciudad, sólo el 8% de los vehiculos que pasan por ahí hacen dichos trayectos (esto está comprobado con múltiples estudios de mobilidad).
El tramvia es más barato de mantener y tiene menos costes de explotación que un autobus (el pneumático tiene más fricción y tiene mucha más accidentabilidad que el tramvia).
El autobús ya ha sobrepasado su límite de capacidad, no cabe ni un autobús más.
Me hace gracia porque los que estaís en contra del tramvia no teneís ni un sólo informe/estudio que os apoyen en vuestras tesis.
Hawkins tiene razón en que no se puede debatir seriosamente entre un científico exponiendo la evolución y los creacionistas.
Un ingeniero de transporte debatiendo sobre las más elementales cuestiones de movilidad (con múltiples ejemplos de éxito en Europa) ante toda la vieja guardia del PSC antitranvia a favor de los lobbies de antes. El tramvia sin duda ha sido la mejor y más eficiente infrastructura hecha por la Generalitat en tiempos de CIU.
PS1: los autobuses no se eliminan; se recolocan con el proyecto RetBus (Buses exprés) cubriendo otros ejes. Los autobuses de barcelona ahora son chaóticos, desorganizados y lentos. Hay que buscar la optimización del transporte público y cada medio tiene su 'target' y los buses no sirven en la diagonal al igual que los trenes de cercanías.
Las únicas opciones válidas son el metro y el tram y la más eficiente relación capacidad/coste/beneficio es el tramvia.
PS2: ¿Crees que las empresas de TMB no externalizan servicios también?