Opinión personal, pero RIP para las marcas europeas. Desarrollar y fabricar en China para luego ponerle el sello "Europeo" es un éxito financiero aparente, pero un fracaso social.
Un vehículo de marca "chino-europea" en China tenga un precio que cuando se venda el mismo coche en Europa se duplique no es un éxito. La gente no va a comprar ese coche. La gente va a comprar el coche "chino-chino" que vendrá sin el "plus" económico de marca europea.
Al final con el tiempo, las marcas europeas se van a convertir en filiales chinas o revendedores. Mientras los europeos estaremos bien armados pero sin un euro en el bolsillo, vendidos por políticos que solo miran por su bolsillo y el de sus "amigos".
#5 El tema sobre todo es esos grandes genios de escuelas de negocios cortoplacistas de tan maravillosas ideas, han cobrado y han volado. Ahora toca que otros arreglen el estropicio, que a los genios no les van a pedir cuentas. Ese tipo de gente debería ser proscrita de cualquier otro empleo en el que este en la actualidad y futuro, a ver si espabilan las grandes empresas.
– El protocolo A, que será el que rija el envío de datos desde el dispositivo V-16 a los servicios de información de los fabricantes de estos dispositivos.
– El protocolo B, que definirá la conexión entre los sistemas de información de los fabricantes de dispositivos y el punto de acceso nacional de la DGT.
Por tanto si que el proceso pasa por los servidores del fabricante, lo que significa que de forma muy fácil, empresas creadas para ad-hoc para el tema de ms balizas pueden dejar de dar servicio a las balizas, o simplemente por desidia o mala infraestructura.
Pregunta de una duda: tenia entendido que la baliza comunica con los servidores del fabricante y esos servidores luego rebotan a la DGT (me imagino que por evitar ataques directos). En un caso de estos, si eso es así, si el fabricante cesa la actividad (nada raro en empresas creadas para la ocasión), ¿que pasa con esas balizas?¿como van a continuar teniendo servicio?
Creo que la estrategia rusa va por ayudar a fortalecer a terceros para que el equilibrio de fuerza entre occidente y el creciente grupo BRICS sea mayor y haya menos ganas de desestabilizar a un miembro.
También se aprovecha a quitar del radar de la OTAN algo de material. Quién sabe si de cara a nuevos desarrollos.
#3 No te vayas tan atrás en el tiempo. Un BMW i3 es de fibra de carbono, un Tesla con gran superficie acristalada y gran cantidad de aluminio, cualquier coche con aceros inoxidables o aleaciones similares en su techo.
Hay muchos detalles para sacar solo una conclusión. Me quedo con algunos como el desprecio de los superiores por la tropa herida y que puede ser necesaria en el futuro (cosa que ya se ha comentado mucho), lo del negocio de la compra de equipamiento (que me ha recordado a un videojuego) y que la estrategia rusa parece más suicida desde su punto de vista pero a la larga más eficaz (incluidos los rusos-ninja), que en un punto parece que Ucrania es poderosa reconquistando poblaciones perdidas pero luego vuelve a perderlas (minimizando al adversario).
Como todo, es el punto de vista desde un lado de la trinchera y falta mucha información oficial por ambos bandos de la situación real.
#11 lgg2 