#73 pues claro que hay sitios. Mi empresa sin ir más lejos. Son vehículos de flota, como te he comentado y tienen un seguro por vehículo, no dependen del conductor.
Y puedes imaginar que el precio es sustancialmente más caro que si fuera nominativo. Porque... Cómo funciona un seguro? La compañía evalúa el riesgo del ( o los) conductor y establece una tarifa. Obviamente, si el vehículo puede ser conducido por todos los trabajadores de la empresa durante 8 horas al día, el riesgo es más elevado y, por consiguiente, la tarifa es bastante más elevada.
Como es natural, a un seguro no le va a hacer gracia que el conductor del que evalúa la tarifa sea una señora de mediana edad y luego realmente conduzcan 30 personas durante todo el día.
Que sí, que seguro que en Malaysia es diferente. Pero permíteme dudar de que lo sea en Francia.
De todos modos, no te voy a convencer con mis argumentos ni tú a mí, así que buenas noches y hasta otra.
#69 no tengo especial idea de los aseguros y reaseguros galos, pero es por lógica que un seguro estándar no le va a hacer gracia que el coche lo use en panadero, su tía, el del bar, su abuela y el hijo.
Para hacer eso entiendo que hay que tener un seguro rollo flota, como en las empresas.
Primero que era racista y xenófoba y nazi.
Como ven que banalizando les ha salido rana y, en consecuencia, ahora hay mucha gente en las encuestas considerándose fascista, ahora la atacan diciendo que es un arma de los nacionalistas españoles para romper el independentismo.
#87 lamentable es ser tan mal criado para subestimar el trabajo que hace una distribuidora con un margen bruto del 2% porque para ti es lo normal.
Para mí seguirá siendo una proeza que en Toledo puedan comer pescado fresco cada día, y seguirá siendo una muestra de nuestra sociedad civilizada y bien gestionada.
#82 es chistoso porque te crees que es normal tener comida en una estantería.
Tener miles de supermercados con miles de miles de referencias y que no falte de nada en ninguna tienda, incluyendo productos frescos, perecederos, a granel, al corte, etc... Es una gesta logística y aún más sacando sólo entre un 2 y un 3% de beneficio sobre venta.
#56 prefiero que el Estado se encargue de que sus ciudadanos tengan medios y posibilidades para comprarse holgadamente una nevera o un litro de leche.
Con un amparo social ante problemas o situaciones excepcionales, tal como existe ahora. Por suerte (y con esfuerzo de todos) en este país nadie se muere de hambre ni tiene que ir descalzo ni tiene que ser analfabeto.
Porqué, como bien dices, el interés mueve a las personas, y quizás currando a media jornada y que te den la comida y los electrodomésticos, ya te vale.
Pero qué margen de beneficios tienen Carrefour o Mercadona?
Si quitáramos pel dinero que gana el supermercado apenas bajaría el precio de los productos un 2 o un 3%.
Es decir, que la leche bajaría de un euro a 0'97€.
Y deberíamos rezar porque la gestión y los gastos operativos fueran iguales que los de esas empresas, que dudo que el Estado con políticos que no han tocado un palé ni un albarán en su vida lo hicieran mejor.
Al final, pasaría como siempre, que el precio estaría subvencionado, es decir, argentinizando la sociedad.
Estas soluciones son porque no hay políticos que sepan gobernar. Sólo saben coger dinero de impuestos y darlo a los pobres. Provocando que en varias generaciones todos sean pobres.
Yo no quiero que los precios bajen porque están muy caros. Quiero que los salarios sean grandes para que la gente pueda comprar y exista una auténtica clase media que sea el motor de la sociedad.
Subir impuestos para subvencionar y bajar precios sólo sirve para los ineptos y/o cortoplacistas.
#9 no, hombre. No se fueron cuatro compañeros de mi clase de FP cuando llegó uno a enseñarles el Audi A3 que se había comprado tras trabajar encofrando unos pocos meses.
Sabes tú lo que pasó porque eres un mastodonte, un fiera y el poseedor de la verdad absoluta.
Y puedes imaginar que el precio es sustancialmente más caro que si fuera nominativo. Porque... Cómo funciona un seguro? La compañía evalúa el riesgo del ( o los) conductor y establece una tarifa. Obviamente, si el vehículo puede ser conducido por todos los trabajadores de la empresa durante 8 horas al día, el riesgo es más elevado y, por consiguiente, la tarifa es bastante más elevada.
Como es natural, a un seguro no le va a hacer gracia que el conductor del que evalúa la tarifa sea una señora de mediana edad y luego realmente conduzcan 30 personas durante todo el día.
Que sí, que seguro que en Malaysia es diferente. Pero permíteme dudar de que lo sea en Francia.
De todos modos, no te voy a convencer con mis argumentos ni tú a mí, así que buenas noches y hasta otra.
Saludos.