scumah

#1 Lo que muestra claramente esta imagen
1. Rotura neta del carril

El carril aparece seccionado transversalmente, no doblado.

No está simplemente desplazado: hay una fractura y falta continuidad.

La sección rota no muestra una deformación progresiva visible (curvatura, torsión), sino una separación relativamente limpia.

Esto es importante, porque los carriles arrancados por ruedas descarriladas suelen aparecer retorcidos o arrastrados, no “cortados”.

2. Traviesa de hormigón fracturada

La traviesa justo bajo el punto del carril roto está partida en varios fragmentos.

El patrón es de carga concentrada vertical, no de desplazamiento longitudinal.

Esto sugiere que:

el carril cedió,

la carga del eje cayó de golpe sobre la traviesa,

y esta falló por compresión/impacto, no por arrastre.

3. Elementos de sujeción arrancados

Se observan componentes rail–traviesa fuera de su posición, señalizados con marcadores.

No parecen doblados en la dirección de la marcha, sino…   » ver todo el comentario