#9 No digo que no, pero me parece un poco ingenuo creer que nadie va a girar el volante cuando vean que hay un agujero en la carretera.
#12 ya. Mira Nokia o Alcatel.
No hace tanto aquí se era referente en fabricación de telefonía. Tú crees que alguien dijo... Eh, que lo mismo no es que todos vayan en contra dirección si no que nos hemos metido en el carril contrario???
#17 de número 1 en ventas. A desaparecer del mercado doméstico por no saber adaptarse a la llegada de iPhone y android.
Y sí, menosprecio totalmente la capacidad de empresas que se han dormido vendiendo diesels hasta que la gallina se ha secado
#18 yo los veo fatal:
BMW ha entregado su coche eléctrico un millón
El Grupo BMW ha alcanzado un hito con la entrega del millonésimo vehículo totalmente eléctrico desde el lanzamiento al mercado del BMW i3. En los tres primeros meses de 2024, el Grupo entregó 82.700 vehículos totalmente eléctricos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce en todo el mundo.
https://www.electrive.com/es/2024/04/10/bmw-ha-entregado-su-coche-electrico-un-millon/
Mercedes-Benz Aumenta Ventas de Vehículos Eléctricos un 73% en 2023
Mercedes-Benz continúa imparable su ascenso en las cifras de ventas de coches eléctricos. Al mismo tiempo, han incrementado también las matriculaciones absolutas.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/2023-fue-nuevo-ano-record-mercedes-benz-entrego-mas-240000-coches-electricos_72516_102.html
#20 Un millón en más de 10 años no es un resultado precismente para presumir.
#79 siguen vendiendo muchos más coches de combustión. Habría que ver si tienen interés realmente en hacerse la competencia a sí mismos
Yo creo que el eléctrico les interesa, pero a muy largo plazo
#20 Un titular muy triunfalista para un fracaso estrepitoso.
#82 fracaso de quien???
#17 #18
Yo por trabajo voy al VW de Salzgitter.
A partir del año que viene empezarán a fabricar baterías para sus coches.
Se han juntado con un fabricante de baterías chino, para aplicar su tecnología aquí en Europa para sus coches
Desde principios de año hay alrededor de 1000-1500 chinos trabajando en la fabrica de baterías que estan construyendo.
Si siguen fabricando eléctricos tan feos como de la línea id pues no se yo. Pero quizás consiguen hacer eléctricos eficientes.
Habrá que ver el precio, que es el santo grial de todo negocio.
#36
Si ya he visto algunos en la fabrica de Salzgitter recargándose. Esa berlina está chula. Pero el resto... Que veo muchos id3-4 son feos como 2 verrugas.
#36 Está muy bien, pero es 10000 euros más caro que sus competidores chinos. Estoy mirando modelos... y el problema de VW es esos precios que tiene.
#22 esto último es lo que no entiendo: por qué narices tienen que hacer la mayoría de vehículos eléctricos tan sumamente FEOS? Y no hablo sólo de coches, es que las motos eléctricas se las traen también la mayoría, las que no son engendros parecen poco más que bicicletas FEBER con batería, un chiste....
Si algo deberían haber aprendido los fabricantes desde hace años es que la gente no paga por chismes feos y además CAROS... un Mini o un Fiat 500 por ejemplo son mucho más caros que sus equivalentes de otras marcas, pero la gente paga la diferencia encantada porque los considera "bonitos"... si encima fueran feos, se los comían con papas como bien vieron venir los de BMW cuando tuvieron que escoger entre varios prototipos muy diferentes para definir el estilo de los nuevos Mini allá a finales de los 90 (menos mal que no escogieron este por ejemplo, para sus cuentas quiero decir):
https://www.escuderia.com/mini-spiritual-concept-asi-pudo-haber-sido-el-nuevo-mini-del-ano-2001/
#22 A mí me gusta el ID3. El primero que vi fue en Andorra, cargando junto a un Golf electrico y era como si hubiese 10 años entre ambos. Y los dos eran nuevos.
#103
Cuestión de gustos.
#23 Mercedes ya tiene un 20 % de capital Chino.
Realmente da igual de quién sea el capital. Las automovilísticas están muy baratas de precio
Lo relevante es que la mayoría de sus fábricas están en Europa
#27 cuando me compre la moto* ya fabricaba BMW motos en China. La mayor fábrica de autos de BMW está en Estados Unidos. Me da a mí que… como comentaba arriba… la mayor parte de lo alemán no está hecho en Alemania
*2009
#33 siguen teniendo muchas fábricas en Europa, aunque como sigan así las acabarán perdiendo.
Pero las marcas alemanas nunca van a desaparecer
#17 Yo veo una comparación muy precisa:
Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
Si esos fabricantes se mantienen a futuro será por uno de estos factores y seguramente la mezcla de ambos: proteccionismo de los gobiernos, venta de un gran porcentaje a la competencia y disolución de marca.
#73 Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
No es ningún cambio disruptivo.
El eléctrico está muy verde aún y tiene todavía muchos inconvenientes: falta de capacidad de la red eléctrica, falta enorme de fábricas de baterías, falta de puntos de recarga, falta de autonomía y coches mucho más caros.
Sobre el papel el coche eléctrico es una muy buena idea, ponerla en práctica es algo que llevará muchas décadas
cc #70 #56
#122 El eléctrico está muy verde aún... en Europa. Y justo es ese el problema. Que mientras China se está poniendo las pilas en Europa está aun muy verde.
#17 Es más sencillo para un empresa de telefonía ponerse al día que a un fabricante de automóviles.
Los smartphone exigen muchísimo menos CAPEX.
#74 cierto
#17 No es capacidad, es materias primas que no proporciona Rusia, energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU. (que por cierto esta interesado en meterse en el nicho europeo de coches)
Los chinos ya solo por comprar mas barato son mas competitivos,si no se les sanciona claro. Ahora el libre comercio va a ser algo malo
#111 energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU.
Eso es falso, ahora tienen un montón de suministradores de gas y el precio del ttf holandés ha caído hasta niveles de antes de la guerra.
La electricidad en Alemania es muy cara porque han prescindido de la nuclear y los altos impuestos y las primas exageradas a las renovables
Ahora el libre comercio va a ser algo malo
Ya han copiado demasiado la tecnología occidental obligando a crear sociedades conjuntas a los inversores en China.
No les vamos a poner puertas abiertas ahora
#14 Mucha gente cree que Nokia fracasó. Sin embargo tiene unos beneficios cercanos a los 1000 millones anuales. Algo menos en 2023.
#12 Ha no mucho leí la historia de una compañía petrolera de los EEUU, durante el siglo XIX. El principal producto que vendían era gas para iluminación de calles, que era lo más demandado. La industria del automovil empezaba a usar cada vez más gasolina, pero los dueños de esa empresa decicieron que eso no era el futuro. Los automoviles de gasolina serían una moda sin futuro. Muy poca gente se podía permitir tener un garaje con taller en casa, además que la autonomía era menor y el consumo mayor que en un coche de caballos. Sin embargo, las calles siempre iban a necesitar gas para alumbrado. Así que no invirtieron en realizar cambios. Y terminaron desapareciendo, absorbidas por la competencia.
Y las empresas europeas para que han elegido el mismo camino.
#12 El problema es girar demasiado tarde.
#12 ya. Mira Nokia o Alcatel.
No hace tanto aquí se era referente en fabricación de telefonía. Tú crees que alguien dijo... Eh, que lo mismo no es que todos vayan en contra dirección si no que nos hemos metido en el carril contrario???
#17 de número 1 en ventas. A desaparecer del mercado doméstico por no saber adaptarse a la llegada de iPhone y android.
Y sí, menosprecio totalmente la capacidad de empresas que se han dormido vendiendo diesels hasta que la gallina se ha secado
#18 yo los veo fatal:
BMW ha entregado su coche eléctrico un millón
El Grupo BMW ha alcanzado un hito con la entrega del millonésimo vehículo totalmente eléctrico desde el lanzamiento al mercado del BMW i3. En los tres primeros meses de 2024, el Grupo entregó 82.700 vehículos totalmente eléctricos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce en todo el mundo.
https://www.electrive.com/es/2024/04/10/bmw-ha-entregado-su-coche-electrico-un-millon/
Mercedes-Benz Aumenta Ventas de Vehículos Eléctricos un 73% en 2023
Mercedes-Benz continúa imparable su ascenso en las cifras de ventas de coches eléctricos. Al mismo tiempo, han incrementado también las matriculaciones absolutas.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/2023-fue-nuevo-ano-record-mercedes-benz-entrego-mas-240000-coches-electricos_72516_102.html
#17 #18
Yo por trabajo voy al VW de Salzgitter.
A partir del año que viene empezarán a fabricar baterías para sus coches.
Se han juntado con un fabricante de baterías chino, para aplicar su tecnología aquí en Europa para sus coches
Desde principios de año hay alrededor de 1000-1500 chinos trabajando en la fabrica de baterías que estan construyendo.
Si siguen fabricando eléctricos tan feos como de la línea id pues no se yo. Pero quizás consiguen hacer eléctricos eficientes.
Habrá que ver el precio, que es el santo grial de todo negocio.
#22 esto último es lo que no entiendo: por qué narices tienen que hacer la mayoría de vehículos eléctricos tan sumamente FEOS? Y no hablo sólo de coches, es que las motos eléctricas se las traen también la mayoría, las que no son engendros parecen poco más que bicicletas FEBER con batería, un chiste....
Si algo deberían haber aprendido los fabricantes desde hace años es que la gente no paga por chismes feos y además CAROS... un Mini o un Fiat 500 por ejemplo son mucho más caros que sus equivalentes de otras marcas, pero la gente paga la diferencia encantada porque los considera "bonitos"... si encima fueran feos, se los comían con papas como bien vieron venir los de BMW cuando tuvieron que escoger entre varios prototipos muy diferentes para definir el estilo de los nuevos Mini allá a finales de los 90 (menos mal que no escogieron este por ejemplo, para sus cuentas quiero decir):
https://www.escuderia.com/mini-spiritual-concept-asi-pudo-haber-sido-el-nuevo-mini-del-ano-2001/
#22 A mí me gusta el ID3. El primero que vi fue en Andorra, cargando junto a un Golf electrico y era como si hubiese 10 años entre ambos. Y los dos eran nuevos.
#23 Mercedes ya tiene un 20 % de capital Chino.
Realmente da igual de quién sea el capital. Las automovilísticas están muy baratas de precio
Lo relevante es que la mayoría de sus fábricas están en Europa
#17 Yo veo una comparación muy precisa:
Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
Si esos fabricantes se mantienen a futuro será por uno de estos factores y seguramente la mezcla de ambos: proteccionismo de los gobiernos, venta de un gran porcentaje a la competencia y disolución de marca.
#73 Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
No es ningún cambio disruptivo.
El eléctrico está muy verde aún y tiene todavía muchos inconvenientes: falta de capacidad de la red eléctrica, falta enorme de fábricas de baterías, falta de puntos de recarga, falta de autonomía y coches mucho más caros.
Sobre el papel el coche eléctrico es una muy buena idea, ponerla en práctica es algo que llevará muchas décadas
cc #70 #56
#17 Es más sencillo para un empresa de telefonía ponerse al día que a un fabricante de automóviles.
Los smartphone exigen muchísimo menos CAPEX.
#74 cierto
#17 No es capacidad, es materias primas que no proporciona Rusia, energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU. (que por cierto esta interesado en meterse en el nicho europeo de coches)
Los chinos ya solo por comprar mas barato son mas competitivos,si no se les sanciona claro. Ahora el libre comercio va a ser algo malo
#111 energia que no proporciona Rusia y que ahora tienen que comprar a precio puticlub a EEUU.
Eso es falso, ahora tienen un montón de suministradores de gas y el precio del ttf holandés ha caído hasta niveles de antes de la guerra.
La electricidad en Alemania es muy cara porque han prescindido de la nuclear y los altos impuestos y las primas exageradas a las renovables
Ahora el libre comercio va a ser algo malo
Ya han copiado demasiado la tecnología occidental obligando a crear sociedades conjuntas a los inversores en China.
No les vamos a poner puertas abiertas ahora
#14 Mucha gente cree que Nokia fracasó. Sin embargo tiene unos beneficios cercanos a los 1000 millones anuales. Algo menos en 2023.
#12 Ha no mucho leí la historia de una compañía petrolera de los EEUU, durante el siglo XIX. El principal producto que vendían era gas para iluminación de calles, que era lo más demandado. La industria del automovil empezaba a usar cada vez más gasolina, pero los dueños de esa empresa decicieron que eso no era el futuro. Los automoviles de gasolina serían una moda sin futuro. Muy poca gente se podía permitir tener un garaje con taller en casa, además que la autonomía era menor y el consumo mayor que en un coche de caballos. Sin embargo, las calles siempre iban a necesitar gas para alumbrado. Así que no invirtieron en realizar cambios. Y terminaron desapareciendo, absorbidas por la competencia.
Y las empresas europeas para que han elegido el mismo camino.
#12 El problema es girar demasiado tarde.
#9 los datos no corroboran nada.
La industria de la automoción es enorme, y alguien que se compre un Mercedes, un Porsche o un BMW no está excesivamente preocupado por no emitir CO2, sino en la marca y el prestigio
Al coche de combustión le quedan muchas décadas por delante
Estamos en récord de producción de petróleo, 103 millones de barriles al día
https://www.bancaynegocios.com/demanda-de-petroleo-nuevo-maximo-en-mayo/
#16 El tema es que el petroleo sera tan valioso que no nos podremos permitir quemarlo, lo necesitaremos para otros menesteres. Respecto que le que quedan muchas decadas, veremos cuando restrinjan el paso con tu coche de combustion a las ciudades. (que ya empiezan...). Ademas por ley dejaran de fabricarlos a partir del 30/35 en Europa por lo menos...
#25 El tema es que el petroleo sera tan valioso que no nos podremos permitir quemarlo, lo necesitaremos para otros menesteres.
Eso llevan diciendo décadas.
Yo no lo veo, hay muchísimo petróleo en el fondo del mar y no paran de descubrirse yacimientos
#28 no importa cuánto petróleo haya disponible. Lo que importa es cuánto cuesta sacar cada barril, y lo más importante, si para sacar un barril tienes que gastar la energía de otro. Por eso, nunca agotaremos el petróleo.
#25
.
#29 El area geografica solo representa los fabricantes, los coches se venden y usan en todo el mundo, incluso con otras marcas. En asia, China esta apostando muy fuerte por el ectrico y ya hay ciudades altamente electrificadas... Ademas la densidad de coches es muy alta comparada por ejemplo con ... Africa o Brasil. (Ademas la leyenda esta mal pone azul y es de color verde. )
#29 La normativa anticontaminación Euro6, Euro 7 etc... La cumplen la mayoría de los países del mundo, no porque estén obligados sino porque en todos lados son conscientes de la pérdida de soberanía que implica depender del exterior en materia energética, ademas de la fuga de capitales asociada a la compra de petróleo y todo eso.
#25 no podrás permitírmelo tu 
Para tanques siempre habrá petroleo
#32 No creas, si tienes que elegir entre fabricar utensilios medicos (o de lo que sea) o quemarlo en un deposito veremos que se elige.
#120 es imposible que no cubra esa demanda.
El precio lo marca el punto en el que se iguala la oferta con la demanda
#121 la OPEP es una organización muerta, cada vez tienen menos influencia sobre el precio
#14 20 kg de masa de más no suspendida, a mayores que rueda, es como meter una tonelada más de masa suspendida a velocidades normales.
Cualquier vídeo de una rueda de camión que se suelta es un ejemplo de la energía que lleva algo pesado al girar.
#9 Se hecho ya ni siquiera es un tema de rediseño de suspensión, que por supuesto requiere.
El problema de las masas suspendidas/no suspendidas es que es necesario conservar el ratio entre ellas dentro de unos valores. Así que la solución es curiosa: aumentar el peso del vehículo.
Probablemente si hay alguna implementación en el futuro de este tipo de sistemas sea en coches eléctricos muy pesados, para los que a su vez es necesario neumáticos muy grandes que puedan soportar el peso, los cuales incrementarían todavía más la masa no suspendida. Debido a esto nadie ha comercializado un vehículo con esta tecnología.
Creo que el approach más adecuado ha sido el que está planteando Hyundai, con un sistema de "semimotor" en rueda https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-12-03/hyundai-kia-hmg-uni-wheel-patente-innovacion-invento_3786472/
#50 Eso a lo mejor sirve para hacer un sistema de mass damper como el del 2CV.
Hay otros coches a los que les vendria mas peso en la ruedas como los tractores, que a veces llevan agua para lastralas. Ademas es dificil bajar el centro de gravedad de otras formas, porque la parte mas baja del tractor esta ya muy alta.
#1 Hay otros motores electricos curiosos, no se hasta que punto suponen una ventaja.
https://invidious.fdn.fr/watch?v=lpKbCs8uwDo
https://invidious.fdn.fr/watch?v=iIlN_FaN5kM
https://invidious.fdn.fr/watch?v=vHrnmu3gc0g
En generadores tambien hay cosas curiosas como los de doble inducido que generan tanto el estator como el rotor a partir de cierta velocidad.
#14 Si los coches van el 99% del tiempo por ciudad, quizás no tiene mucha importancia tener una autonomía de 500km. Carreteras perfectas hay pocas, y cada vez serán menos.
Un sistema de amortiguación deficiente compromete la seguridad del coche, así como su confort. También acelera el deterioro de los neumáticos. Si realizas un frenazo brusco a 30km/h justo cuando pasas por un badén comprobarás la importancia de la suspensión en ciudad.
Aumentar la masa no suspendida siempre ha traído problemas. Tendrán que rediseñar todo el sistema de suspensión. Veremos cómo lo solucionan, si es que llega a producirse de verdad.
#9 Si los coches van el 90% del tiempo por ciudad o carretera perfecta, quizás no tiene mucha importancia tener una mala suspensión.
#14 Si los coches van el 99% del tiempo por ciudad, quizás no tiene mucha importancia tener una autonomía de 500km. Carreteras perfectas hay pocas, y cada vez serán menos.
Un sistema de amortiguación deficiente compromete la seguridad del coche, así como su confort. También acelera el deterioro de los neumáticos. Si realizas un frenazo brusco a 30km/h justo cuando pasas por un badén comprobarás la importancia de la suspensión en ciudad.
#9 Se hecho ya ni siquiera es un tema de rediseño de suspensión, que por supuesto requiere.
El problema de las masas suspendidas/no suspendidas es que es necesario conservar el ratio entre ellas dentro de unos valores. Así que la solución es curiosa: aumentar el peso del vehículo.
Probablemente si hay alguna implementación en el futuro de este tipo de sistemas sea en coches eléctricos muy pesados, para los que a su vez es necesario neumáticos muy grandes que puedan soportar el peso, los cuales incrementarían todavía más la masa no suspendida. Debido a esto nadie ha comercializado un vehículo con esta tecnología.
Creo que el approach más adecuado ha sido el que está planteando Hyundai, con un sistema de "semimotor" en rueda https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-12-03/hyundai-kia-hmg-uni-wheel-patente-innovacion-invento_3786472/
#50 Eso a lo mejor sirve para hacer un sistema de mass damper como el del 2CV.
Hay otros coches a los que les vendria mas peso en la ruedas como los tractores, que a veces llevan agua para lastralas. Ademas es dificil bajar el centro de gravedad de otras formas, porque la parte mas baja del tractor esta ya muy alta.
#1 Hay otros motores electricos curiosos, no se hasta que punto suponen una ventaja.
https://invidious.fdn.fr/watch?v=lpKbCs8uwDo
https://invidious.fdn.fr/watch?v=iIlN_FaN5kM
https://invidious.fdn.fr/watch?v=vHrnmu3gc0g
En generadores tambien hay cosas curiosas como los de doble inducido que generan tanto el estator como el rotor a partir de cierta velocidad.
#61 He probado varias cosas, nunca orientado por un profesional, pero desde la EGB nunca he podido con historia y literatura, aunque las sacaba. Ahora que quiero volver a estudiar le prestaré más atención al tema.
#64 No necesitas un profesional. Hay múltiples libros sobre el tema. Por ejemplo los de Ramón Campayo, un español que ha ganado varios campeonatos mundiales de memoria.
Hay mucho influencer caradura que te vende carísimos cursos de técnicas de estudio cuando ellos mismos nunca han estudiado.
https://www.ramoncampayo.com/12.html
#3 Una pregunta ¿Te han enseñado alguna vez a memorizar? Yo tenía una memoria fatal y aprendiendo cuatro técnicas sencillas en un par de tardes podía memorizar números de cien cifras sin esfuerzo.
Tradicionalmente se enseña a memorizar por simple, y tediosa, repetición, o como mucho, cantando las tablas de multiplicar.
#64 No necesitas un profesional. Hay múltiples libros sobre el tema. Por ejemplo los de Ramón Campayo, un español que ha ganado varios campeonatos mundiales de memoria.
Hay mucho influencer caradura que te vende carísimos cursos de técnicas de estudio cuando ellos mismos nunca han estudiado.
https://www.ramoncampayo.com/12.html
#1 Para el caso de cáncer existen vacunas terapéuticas. Entrenan al sistema inmune para detectar y eliminar las células cancerosas
#2 No entiendo mucho, pero yo a eso lo llamo tratamiento contra el cáncer, la vacuna es preventiva y cuando aún no lo padeces.
O a lo mejor para la medicina es otra cosa.
Cuando la pandemia no te permitían pincharte la vacuna si estabas ya padeciendo el COVID...
#4 Creo que entra dentro de la definición de vacuna: "Preparado de antígenos que, aplicado a un organismo, provoca en él una respuesta de defensa."
Con las enfermedades "normales" se usa de forma preventiva para que las defensas actúen de forma más eficaz pero, sin la vacuna, nuestro cuerpo también combatiría la infección. El problema del cáncer es que las células malignas encuentran la forma de eludir al sistema inmune. La vacuna hace que nuestras defensas vuelvan a considerar a las células cancerígenas como hostiles y continúen atacando.
#4 La diferencia es que la vacuna hace que tu cuerpo pueda defenderse con sus propios medios, en cambio el medicamento ataca directamente el problema.
La mayoría de vacunas no sirven cuando estás padeciendo la enfermedad porque aumentarían los símptomas y empeorarían el cuadro clínico. Si este no es el caso se podrá administrar aún cuando ya estás padeciendo el cancer.
Sea como fuere, en este caso lo de "vacuna" sólo lo pone en subtitulo pero no lo vuelve a poner en todo el artículo, así que tampoco sería raro que fuera una fumada del redactor.
Teniendo en cuenta que el medicamento no "entrena" a anticuerpos para la posteridad si no que lo que hace es evitar que las celulas cancerosas se "oculten" del sistema inmune... Su funcionamiento es activo contra la enfermedad, no pasivo (como debería ser una vacuna). Así que en este caso mucha pinta de vacuna no tiene.
#4 Creo que entra dentro de la definición de vacuna: "Preparado de antígenos que, aplicado a un organismo, provoca en él una respuesta de defensa."
Con las enfermedades "normales" se usa de forma preventiva para que las defensas actúen de forma más eficaz pero, sin la vacuna, nuestro cuerpo también combatiría la infección. El problema del cáncer es que las células malignas encuentran la forma de eludir al sistema inmune. La vacuna hace que nuestras defensas vuelvan a considerar a las células cancerígenas como hostiles y continúen atacando.
#1 Los hay de varios tipos. Algunos de los más grandes vienen con el cable y el conector. Vistos desde lejos parecen surtidores de combustible.
El mismo método no tiene por qué funcionar igual en dos personas distintas. A mí se me da fatal memorizar, a mi pareja le sobra con leer algo una vez. Los dos hicimos ingenierías técnicas. Obviamente no estudiábamos de la misma manera.
#8 cada persona encuentra su camino a base de prueba y error, efectivamente, pero se acaba quedando con lo que cree que le funciona, y con ese planteamiento lo mismo acaba usando un estilo que aunque le funciona, le cuesta mucho más trabajo que otro que también me funcionaria si probará, ahí quiero llegar.
A mí me funciona bien dar clase de lo que quiero estudiar (tengo hasta una pizarra vileda 
). Es el método que mejor me funciona, pero no sé si habrá otro mejor, ya me acomode en este.
#1 Es que no existe ninguna técnica de estudio o grupo de técnicas de estudio que sea universalmente aplicable a todas las personas, ítem a estudiar, nivel educativo en una misma materia, forma de evaluar (tipo test vs desarrollo vs desarrollo de ejercicios) o rama del saber (letras vs ciencias). Además, la educación es una de las ramas donde el maguferio esta más extendido y si... también entre estos estudios de educación. Y por supuesto, quien da clase tiene su forma de dar clase, sus manías y sus preferencias que intenta transmitir a su alumnado. Para bien, y para mal.
Por ejemplo, creo que algo muy útil, es hacer resúmenes, mapas mentales/conceptuales o lineas temporales para estudiar la historia que se da en secundaria/bachillerato.
Pero, eso no sirve para matemáticas o física y química de la secundaria/bachillerato. En cambio, asociar conceptos abstractos a cosas cotidianas para "quitarle abstracción" y practicar diferentes modelos de ejercicios tipo para ir ganando herramientas en resolución de ejercicios, si ayuda y mucho. Sobretodo, si asocias la técnica del pico y pala, de practica y practicar... utilizando y memorizando formulas por simple aplicación.
#10 es que ese es un método de aprendizaje bastante bueno. Primero, porque debes de leer y entender los conceptos. Y segundo, porque para explicar algo bien, debes de haberlo trabajado mentalmente y simplificarlo en la explicación tanto gráfica/visual como oral.
Pero, como todo tiene su inconveniente: mucha preparación y tiempo si se quiere hacer bien, siendo bastante exigente en el estudio. Ventajas: una vez aprendes algo tiendes a no olvidarlo y asociarlo mejor con procesos.
#40 y parecer un puto loco
#49 #10 Yo lo veo muy apropiado. Además, alguien que acaba de aprender algo, saber las dificultades concretas al asimilarlo y puede reincidir en eso. Alguien que ni se acuerdo cuando lo aprendio, puede haber olvidado esta complicaciones o darlas por sabida.
Ayuda tambien a poner a prueba el conocimiento. Muchas veces hasta que no pones aprueba el conocimiento, no te das cuenta de los detalles que han faltado por asimilar.
En chicos superdotados, puede ser una ventaja. Porque muchas veces se aburren por no hacer, mientras intentan explicar al resto.
Tambien me gusta el concepto de los colegios de pueblos cuando juntan varios años por eso, porque alumnos mayores enseñan a mas pequeños.
Luego esta el dilema si alumnos deberian hacer el trabajo del profesor o si deberian recibir alguna contrapartida.
#18 Parece que lo mas determinante en el exito de un alumno es el profesor.
Si un profe desmotiva totalmente, ya dan igual las tecnicas de estudio.
Si es capaz de generar una gran motivacion, a lomejor es innesario enseñar tecnicas de estudio.
Luego esta saber detectar problemas de aprendizaje o de la vida que interfieran en los estudios. El cole me parece el lugar ideal para detectar maltrato negligencia, familias delicuente, etc )
En segun que paise lo profesores pasan un nivel de exigencia muy alto y son muy buenos, en otros son maltratados por el sistema y se tienen la conciencia de que han estudiado eso por descarte o por la vacaciones.
#49 Me recuerda a la técnica de rubber-ducking en programación (informática).
Cuando estás atrancado intentando resolver un problema, coges a un compañero de trabajo (que juega el papel de "pato de goma", es decir, un tipo que está ahí sin saber nada del tema, sólo para escuchar y mirar con ojos vacíos, y tal vez preguntar algo que no entienda).
Y entonces le tienes que explicar al "pato de goma" lo que estás intentando hacer y el contexto, claro, para que entienda lo que estás intentando hacer.
Al hacer eso, obligas a tu cerebro a organizar la información de una manera lógica y clara como para poder explicarla a un profano.
Y entonces, ZAS, te das cuenta de agujero o del fallo que no podías ver.
Enseñar es similar: cuando tienes que organizar mentalmente lo que sabes para poder explicárselo a otro en una forma didáctica y clara, el cerebro "toma propiedad" de ese conocimiento y lo hace suyo, a base de reorganizarlo en una estructura propia que tenga sentido.
#8 Me preocupa más que la generación de hoy no sepa esforzarse porque se lo dan todo ya bien masticado
Cuando la generación pasada se preocupaba de que nuestra generación no supiera esforzarse porque nos lo dieron todo ya bien masticado, yo no me preocupe.
Ahora que mi generación se preocupa de que la generación que sigue no sepa esforzarse porque se lo dan todo ya bien masticado, tampoco me preocupo.
Cuando la generación que nos sigue se preocupe de que la próxima generación no sepa esforzarse porque se lo dan todo ya bien masticado, me preocupare aún menos.
Ahora bien, como llegue alguna generación que no piense que la próxima generación no va a saber esforzarse porque se lo dan todo ya masticado... ahí si que voy a preocuparme.
#3 #8 De forma análoga, un plan de entrenamiento [deportivo] tampoco tiene por qué funcionar igual para dos personas distintas (1). Pero hay unos principios que permiten establecer y ajustar las pautas de esos planes.
A ti te gustará evocar mediante diagramas y a mi mediante tarjetas, pero el principio de la evocación está ahí. Del mismo modo, por tus intereses particulares o capacidades intelectuales, tendrás mejor base para adquirir conocimientos matemáticos o históricos que necesitarás repasar con menos frecuencia, pero el principio de práctica espaciada también está (bueno, respecto a este principio, parece que el estudio no es concluyente, sólo pretendía mostrar ejemplos).
(1) Ya te digo yo que si meto los volúmenes de Arnold o de Kipchoje, por simple capacidad genética, acabo lesionado a la primera de cambio.
#8 Si existe un método probado, estaría bien no tener que inventar la rueda cada vez, para cada uno. Pero, eh, igual es que hacen falta peones.
#8 Me preocupa más que la generación de hoy no sepa esforzarse porque se lo dan todo ya bien masticado
Aquellos individuos que no saben esforzarse son los hijos de quienes no se esforzaron en enseñarlos.
Las típicas familias que dejaban a sus hijos solos, con la abuela/vecina/tío/cuñado, o en casa de los amigos de sus hijos, mientras ellos se iban de cervezas, existían en la generación de nuestros padres y existirán en las de nuestros hijos
#3 Obvio. Para eso los pedagogos expertos deben personalizar los métodos.
Yo he sido profe amateur de dibujo, y cada alumno tiene requerimientos de aprendizaje diferentes, en función de sus capacidades.
#3 Una pregunta ¿Te han enseñado alguna vez a memorizar? Yo tenía una memoria fatal y aprendiendo cuatro técnicas sencillas en un par de tardes podía memorizar números de cien cifras sin esfuerzo.
Tradicionalmente se enseña a memorizar por simple, y tediosa, repetición, o como mucho, cantando las tablas de multiplicar.
#64 No necesitas un profesional. Hay múltiples libros sobre el tema. Por ejemplo los de Ramón Campayo, un español que ha ganado varios campeonatos mundiales de memoria.
Hay mucho influencer caradura que te vende carísimos cursos de técnicas de estudio cuando ellos mismos nunca han estudiado.
https://www.ramoncampayo.com/12.html
En algunos coches modernos tardas eso en meter la máquina de diagnosis para indicar a las centralitas que lo vas a meter al taller.
Da igual quién lo explique, siempre habrá alguno, por no decir muchos, que se compren un diésel "por si alguna vez" tienen que hacer un viaje de 500km, y bajo ningún concepto están dispuestos a parar durante 20min para recargar el coche.
Como dijo alguien una vez, la ciencia no se impone porque tenga razón, sino más bien porque la generación negacionista muere y las que vienen detrás crecen con otra mentalidad.
#18 Una serie de argumentos filosóficos encadenados a los que se les da veracidad porque sí no son un argumento. Al menos no para mí.
Los creyentes siempre han encajado a dios en los huecos que deja la ciencia. Con el tiempo ese hueco se ha ido reduciendo pero, hasta que no entendamos el universo al 100%, no podremos demostrar nada sobre la existencia de dios. Y no creo que lleguemos a alcanzar ese hito, al menos hasta dentro de muchas generaciones.
Una pequeña muestra de la calidad de las alarmas que instalan. Un sistema de seguridad no se puede desactivar por manipulación bajo ningún concepto, salvo autorización de la central, previa solicitud del cliente Y del instalador.
#6 O se pillan la clave del cliente. O al instalar le añaden otro usuario.
#6 #9 Roban 700.000 euros en bicicletas, haciendo un butrón en la pared y la alarma, que estaba funcionando, no saltó durante las diez horas que ladrones emplearon en mover las bicicletas de la tienda a su furgoneta, incluido la parada para comer.
“¡Y te crees que Securitas Direct es una alarma de la hostia!”
"Aunque el dispositivo no envió señal a la centralita de la empresa en el momento del robo, sí que grabó lo sucedido. ...pero una vez el propietario llamó a Securitas Direct para comunicarles que habían desvalijado su tienda, un técnico de la firma de seguridad accedió a las imágenes en la nube y desde entonces desaparecieron como por arte de magia. Solo sobrevivió el contenido de una de las cámaras que disponía de una tarjeta de memoria. El resto se esfumó"
"Después del robo y con la tienda vacia, según cuenta Gon, para su sorpresa instalaron en la tienda un detector de inhibición, un servicio por el que el dueño de la tienda ya pagaba a Securitas Direct y que aparentemente jamás le habían instalado"
"La intención del propietario es denunciar a Securitas Direct, ya que sospecha que el seguro no le cubrirá la totalidad de las pérdidas"
"el cliente tenía al menos 5 cámaras, todas de Securitas Direct, y solo se obtuvieron las grabaciones de una de ellas. «No es normal que desaparezcan las imágenes de la nube, y que la empresa de seguridad no sepa lo que ha ocurrido», comentan. «El técnico de Securitas Direct se debió llevar todas las tarjetas de almacenamiento de las cámaras», aseguran"
"insisten en que no es la primera vez que ven casos similares. Han tenido acceso a sentencias o relatos de numerosos robos en establecimientos o viviendas que tenían presuntamente conectada la alarma pero no sonó ni avisó a la central mientras desvalijaban el inmueble"
https://www.merca2.es/2020/12/10/desvalijan-nave-securitas-direct-522601/
#25 lo he dicho muchas veces por aquí,... Trabajo en sector muy relacionado y las alarmas son una mierda, por lo menos las comunes y baratas ... Y cuanto más gente las pone, peor.
Incluso encontrando gente profesional, instalando o en remoto, es muy común que sean aparatos tan básicos y de mala calidad, que por ejemplo, hinchan de falsos positivos la zona, y ya se ignora la zona.... O cosas así, como las que cuentas.
#53 Y otra historia. Aunque la alarma en cuestión sea magnífica. Si todo el mundo pone esa marca, los ladrones aprenderán algún truco para anularlas. Máxime si encima los propietarios tienen la amabilidad de informar a los cacos la marce de su alarma, (la chapa de Securitas Direct)
Si pones una alarma buena, pero rara, solo un gran profesional sabrá anularla.
En una película argentina "La odisea de los giles" los ladrones, aficionados, como no saben desactivar la alarma, se dedican a hacerla saltar constantemente hasta que la víctima decide desconectarla.
#78 eso siempre, como la seguridad fisica, mucho mejor un bombin de una marca poco común en españa que un tk100 que lleva años de referencia en el Leroy.
#25 El Lunes, Ana Rosa abre con un especial sobre esto, no te preocupes.
Lo raro es que no lo hiera la Junta, para darle el contrato al hermano de algún consejero. Luego un juez totalmente imparcial dice que las obras son ilegales. Contratan a otro espabilao para deshacerlo, y vuelven a contratar al primero para hacerlo bien. Todo queda en casa.
La de armas y munición que habrá rulando por ahí. Esto se va a convertir en EEUU, pero las armas estarán en las peores manos.
Se le trocea y se le da de comer a los tiburones. Derecho a ser considerado "persona" revocado.
A los niños no se les pega, no sea que de mayores se conviertan en violadores psicópatas maltratadores.
Yo estuve 2 años sin fumar, y volví a causa de problemas familiares y de trabajo. Ahora llevo casi 6 años sin probar un cigarro gracias a los vapers.
El vapeo es una buena herramienta si se usa correctamente. A mí me ha servido. Pero me parece igual de estúpido empezar a fumar que empezar a vapear si no se es fumador. Me parece bien que obstaculicen el acceso a los vapeadores a menores y a personas que no fuman, pero prohibirlos me parece un error.
#19 Totalmente de acuerdo. Vamos a comparar vapear con fumar...
Totalmente absurdo. No es lo mismo utilizar internet para trabajar, que para ver películas, o jugar, o ver porno, o estudiar, o socializar, por poner algunos ejemplos. Meter todo en el mismo saco no tiene ningún sentido.
Hace tiempo leí que bajando de los 2nm el efecto túnel cuántico haría imposible la circulación de electrones controlada. O han dado con algo o es solo marketing.