#17 pues poco de csif has podido ver, hasta las eleciones de 2023 su presencial fue muy muy residual y mas alla de algun delegado a nivel provincial no tuvieron mas cosa.
y en las eleciones 2023 donde saco delegados es en adif AV provincia Madrid no en el CGE ni en adif "normal"
y ahora cuando mandan comunicados se los ve perdidos casi casi como si estuvieran en otra empresa(yo trabajo de RC en adif),
lanzan mensajes asi como muy generalistas sin entrar a fondo en las cuestiones, como si desconocieran las particulairades de la empresa.
hay que tener en cuenta que esos 4 delegados de madrid los saco en personal de digamos "oficinas" en el grueso de la empresa que es circulacion y infraestructuras es donde no sacan nada y se los ve muy perdidos.
#1 es algo que en USA está siendo ya un problemon para las cadenas de comida rápida y toda la comida basura en general.
Alli el 11% de los adultos toma algún medicamento glp-1
Eso son muchos millones de personas y lo dicho, a todo lo que es comida basura/alcohol le está haciendo mucho daño.
#2 no ya, ponen la vivienda a nombre de su hijo para que le den una hipoteca para el negocio, el negocio se va a la mierda, el banco que les presta el dinero pues tira de la garantía de la hipoteca que es la vivienda y se subasta y le hace un contrato de alquiler para que cuando subasten el bien tarden mas en echarla del piso.
aparte viendo el video "yo me entere del desahucio cuando vi el papel debajo de la puerta" "no sabia que pasaba" vamos que aun encima el cabrón del hijo no les dice nada ? con hijos así da gusto.
estas cosas se pueden hacer si eres familia de bien como el padre de ayuso, ahí no devuelves los prestamos y no pasa nada.
#1 desde hace 20 años es el mayor generador de eólica de usa, y desde hace 5 el mayor generador de energía renovable y subiendo. Pero si es curioso, tanto petróleo y refinerías a tope, como renovables a tope
#35 igual leer el título te da una pista "instala un geolocalizador en el coche de su exmujer" "coche de su exmujer" dale una vuelta. "Acaba detenido" "acusado de instalar un sistema de geolocalización para seguir en todo momento sus desplazamientos"
#24 claro lo dejas en un coche que no es tuyo, que es de tu exmujer. a quien no se le olvido alguna vez avisar a alguien de que dejo un dispositivo de vigilancia en un bien que no es suyo.
#143 internamente la darán davinci y los aparatos de vía, pero para el operador, el tren es una linea roja en un canton(un espacio en el que normalmente sólo puede haber un tren)
El operador ve que el tren esta dentro de ese canton(que puede ser de unos cientos de metros o de decenas de kilometros) pero no sabe en qué parte del canton esta exactamente(puede saberlo entrando en davinci, pero esa informacion en si no le es útil para regular el trafico)
A el a nivel seguridad en la circulacion/bloqueos le importa en que canton esta.
Las señales que hay antes y despues van cambiando las indicaciones segun em tren entra y sale de un canton, pero la posición digamos "exacta" del tren no es lo que cambia las señales, es el cambio de un canton a otro.
Poniendo un ejemplo si el canton es del punto kilometrico 100,00 al 110,00 en cuanto el tren pasa al punto 110.01 cambia la señal que estaria en los 2 cantones anteriores,(por ejemplo punto 95,00 y punto 100,00) mientras estuviera entre el 100 y el 110 la señal en el 100 esta roja y las del 95 amarilla(para que sepa que la siguiente es roja y adecue la velocidad) una vez que pasa del 110, la señal del 95 pasaría a verde y la del 100 a amarilla, y la de 110 a roja.
No se si se me entendió, si no intento poner un ejemplo gráfico
Pero vamos, segun se van liberando cantones se van abriendo las señales de atrás.
#112 no, para el trabajo normal del dia a dia no usan el davinci, solo ven en que canton esta, no entran a la parte davinci para ver velocidad o posición exacta si no les es necesario por algo especifico.
Le pregunté a varios compañeros de av y es muy raro que usen davinci(no lo necesitan para regular) asi que normalmente cuando dicen "ya te veo" es por que ven en el canton que esta en el videografico y no por davinci cuando se comunican con un maquinista.
#109 eso tambien lo tiene, pero el maquinista, puede salir de la cabina por cualquier motivo, por eso se pide el movil.
Con cada tren pueden contactar por otros medios(tren tierra o en av gsm-r), pero el maquinista puede salir de la cabina para comprobar cosas etc.
Normalmente si va circulando se le llama por el tren, pero si esta parado por incidencia se le pide el telefono.
#78 por que a el le marca que entraron los 2 trenes en los 2 cantones uno de cada lado y el considera que pasado x tiempo( no se como de grandes son esos cantones, no tengo acceso a esa consigna ya que es de otra subdirecion distinta a la mia) considera que ya se han cruzado(no lo sabe exactamente pero lo supone por que en teoria se conoce mas o menos los tiempos que le lleva hacer cada canton a un tren) y el tercer tren que se ve en la imagen que pone puente aparece en el canton anterior parado por la señal(seguramente se puso en rojo ya automaticamente en cuanto empezo a descarrilar el iryo)
el operario siempre que le dice que no va nada de frente, es pensando en el siguiente tren, no en el alvia, ya que aunque se digamos "saltara" la señal en rojo por que se pusiera en rojo una vez dentro del canton(si esa señal esta en rojo la del canton anterior tiene que estar en amarillo para avisarle) el sistema embarcado le avisa que esta en rojo y le tira freno de emergencia automaticamente, por eso tambien le dice que no le va a ir nada de frente.
#74 no, no puede consultarla.
el operario ve cantones, que puede ser de cientos de metros o de muchos kilometros.
lo que sabe es que hay un tren dentro del canton no en que posicion esta dentro del canton.
saber donde esta dentro de un canton no es necesario para regular el trafico ya que esta protegido por señales.
#70 lo que le dice es que no iba ningun tren hacia el, por que sabia/suponia que ya habia pasado, vamos que en el momento que el maquinista le llama, para el operador ya se deberian de haber cruzado, por eso le dice que ningun tren va hacia el y que se hayan cruzado tampoco le daria ninguna informacion util al maquinista de iryo.
a ti que un tren ya se haya cruzado contigo te da absolutamente igual, ya ha pasado.
lo que te importa es el que se pueda cruzar en un futuro(vamos venirte de frente) por si estas invadiendo galibo o lo que sea.
#14 los operarios del ctc generalmente no necesitan saber donde esta exactamente en tiempo real el tren exactamente, me refiero a que no necesitan saber el punto kilometrico, necesitan saber en que canton(tramo de via en el que normalmente solo puede haber un tren) esta.
por ejemplo esta en el canton cv b2 que por un lado esta protegido por la señal e'1e y por el otro por la señal b4202
piensa que ellos aun teniendo 4 o 5 monitores pueden cubrir cientos de kms de vias entonces ellos ven todo el recorrido partido en cantones, con sus señales,agujas etc por el medio.
PD seguramente en la 2 llamada y una vez que ve que el alvia no pasa al siguiente canton es cuando el operador del ctc se empezo a preocupar mucho.
#44 totalmente, entre que descarrila, se para y mira de llamar han pasado mas de esos 20 segundos.
aun asi esta llamada si no sabes como se trabaja en un ctc pues da para imaginar cosas que no son.
#30 los operarios del ctc lo que ven principalmente es un videografico en el que basicamente se ven cantones y si estan ocupados o no(una linea roja es un tren) un canton puede ser muy pequeño o muy grande y el operador del ctc no sabe en que punto del canton esta exactamente.
seguramente al operador del ctc tenia en rojo los 2 cantones de las 2 vias y por eso no se preocupo ya que penso que ya se habian cruzado.
aqui ves varios puestos de operadores y parte del videowall y lo que se ve en las pantallas de los puestos son el videografico, que aunque se actualiza en tiempo real, un canton puede ser de unos ciantos de metros a bastantes kilometros y hasta que no pasa de uno a otro no se va a actualizar.
#40 xebrecito 
