#50 Lo que no quieren los talleres (comprensible) es dejarse tanta pasta en maquinas nuevas de diagnostico cuando aun no esta masificado el tema.
En temas de seguridad. Saben cambiar faros de xenón en tu taller?, si?, pues saben trabajar con un eléctrico. Pero es que me da igual que sea eléctrico o de combustión, lo primero es desenchufar las putas baterías siempre .
He visto algún genio cargarse un alternador por ponerse a soldar algo en el coche metiendo la pinza en el chasis sin desenchufar baterías.
Mira que yo hice hace siglos la FP, en la primera década de los 2000 y ya nos enseñaron a reparar motores eléctricos de todo tipo y baterías. De hecho somos electromecánicos de vehículos, no mecánicos a secas.
#58 Gracias. Vi un par de videos que hablan de la misma batería. Les preguntan por aduanas/etc... y no contestan, pero eso si, programa de afiliados en sus enlaces. No me fío. Gracias igualmente por lo enlaces ojo. Y por lo visto con cumplen con estandares de la UE.
#55 Desconocia ese dato. Pensé que era al revés. Aunque entiendo que siendo una función de fábrica que viene con la homologación del coche es legal de esa forma.
#36 Tranquilo, que te veo alterado, que en otros lares el BOI es algo habitual a diario hasta para ir a cortar un seto.
Y repito, es una empresa que trabajaba en algo totalmente fuera de ADIF, y es posible que no tuviese ni idea de que había que hacerlo, e incluso que fuese negligencia del propio trabajador que no sabía esto.
Por cierto, una pregunta sin ver sobre esto, ¿Por qué en ADIF son válidas las órdenes a viva voz sin que se esté obligado a que quede registrada la conversación?
#121 cargadores baratos en ruta? Pues he mirado bastante abrp y nunca me he topado con ellos.
Mis paradas suelen ser de 5min, con un par de 20min, para mear y café también.
#35 Yo diría que el principal problema del tren Ferrol-Coruña sí es el tiempo que tarda.
Estamos hablando de dos ciudades que están a 52 km por autopista, y se tarda 35 minutos. El tren tarda más del doble. En términos relativos es muchísimo, para hacerse una idea, sería equivalente a que el tren Coruña-Santiago tardase hora y media (y tarda 27 minutos).
De los malos tiempos viene la escasez de usuarios, y de la escasez de usuarios (y la manía de que el tren tenga que ser "rentable") viene la escasez de frecuencias.
#107 Poder se puede desactivar como bien dices. ¿Has probado a hacerlo? En mi iPhone están desactivadas y milagrosamente siguen llegando las pruebas del gobierno.
Mi intención era activarlo cuando acabaran de hacer las pruebas, pero visto lo visto me da igual.
#107 Hay dispositivos Android conectados a las antena que no son terminales de usuario al uso, como son los carteles publicitarios digitales de las vías públicas.
Así que si que tiene sentido poder desactivar ciertas notificaciones.
#85 Pero eso es si la venta se realiza de forma conjunta, y en la noticia indica lo contrario: “Los pisos se han vendido de uno en uno, no en bloque, y nosotros nos hemos enterado un año después”.
#1 No se si es verdad, pero para la bicis plegable valia aunque estuviese prohibido meter bicis. Metida en una funda creo. Se conscideraba equipaje.
#103 Al magnesio el agua o el CO2 no vale porque tienen oxigeno, en el litio creo que es parecido.
#73#77 Me extraña que haya tan poca diferencia.
La capacidad de una bateria se mide en Wh. No es lo mismo 1Ah si la bateria es de 3.7V o de 12v
No creo que la vateria del patinete se de 3.7 o 7v, sera minimo de 12v #127 lo explica mejor
#14 No se que capacidades tienen una bateria de bici. Por estas cosas prefiero una bici electrica. Las normativas son mas fiables, puedes ir por el carril bici y si es plegable se puede llevar en el transporte como equipaje.
#111 Podia llevar cogadores para poner la bici en vertical o los patinetes. Aprovechar mejor la superficie.
La bici es el vector ideal para combinar con cualquier transporte y se deberia fomentar las simbiosis.
¿eres comprador misterioso de la plataforma? 
En temas de seguridad. Saben cambiar faros de xenón en tu taller?, si?, pues saben trabajar con un eléctrico. Pero es que me da igual que sea eléctrico o de combustión, lo primero es desenchufar las putas baterías siempre
He visto algún genio cargarse un alternador por ponerse a soldar algo en el coche metiendo la pinza en el chasis sin desenchufar baterías.
Mira que yo hice hace siglos la FP, en la primera década de los 2000 y ya nos enseñaron a reparar motores eléctricos de todo tipo y baterías. De hecho somos electromecánicos de vehículos, no mecánicos a secas.