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#36:
#7 #10 Como ya os han contestado, esa afirmación es falsa.
#12 Como ya te han contestado, las baterías sí que se reciclan.
Otro dato importante: la eficiencia de un motor de gasolina ronda el 25-30%. Es decir, unas 3/4 partes de la gasolina que se quema no se aprovecha. Mientras que los motores eléctricos tienen una eficiencia de más del 90%.
Para más información:
21 mitos engañosos sobre los vehículos eléctricos
https://www.carbonbrief.org/factcheck-21-misleading-myths-about-electric-vehicles/
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#12 Como ya te han contestado, las baterías sí que se reciclan.
Otro dato importante: la eficiencia de un motor de gasolina ronda el 25-30%. Es decir, unas 3/4 partes de la gasolina que se quema no se aprovecha. Mientras que los motores eléctricos tienen una eficiencia de más del 90%.
Para más información:
21 mitos engañosos sobre los vehículos eléctricos
https://www.carbonbrief.org/factcheck-21-misleading-myths-about-electric-vehicles/
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#67:
#1 Hombre lo de que no puedes cargarlo en casa. no sé, solo tienes que salir a la calle y ver tooodos los coches que están en la acera, la mayoría del parque móvil español, esos te aseguro que de ser eléctricos no cargan en casa.
Dejarlo cargando por la noche, y si tienes que viajar de noche y usarlo de día qué.
Los frenos y la ruedas, a ver, no conoce la existencia del freno motor, ni sabe que por el peso de un eléctrico y el par, los frenos y las ruedas se gastan antes.
Como que las baterías no explotan ni nada.. una accidente de un eléctrico que afecte a las baterías y verás que fiesta, muy rápido tienes que ir con el de gasolina para que esta se incendie.
Lo de la contaminación, porque fabricar baterías y deshacerse de ellas unas vez terminada su vida útil es super eco, la cantidad de energía necesaria para hacer una batería y los componentes, hacen que cuando el eléctrico esté en la calle con cero km ya contaminase como 70,000 km de gasolina.
Y no hablemos de autonomía porque es de risa.
Que no estoy en contra de eléctrico, seguramente mi próximo coche sea un BYD, y yo sí puedo cargarlo en casa, pero no es una forma correcta de vender el eléctrico porque miente en muchas cosas
Dejarlo cargando por la noche, y si tienes que viajar de noche y usarlo de día qué.
Los frenos y la ruedas, a ver, no conoce la existencia del freno motor, ni sabe que por el peso de un eléctrico y el par, los frenos y las ruedas se gastan antes.
Como que las baterías no explotan ni nada.. una accidente de un eléctrico que afecte a las baterías y verás que fiesta, muy rápido tienes que ir con el de gasolina para que esta se incendie.
Lo de la contaminación, porque fabricar baterías y deshacerse de ellas unas vez terminada su vida útil es super eco, la cantidad de energía necesaria para hacer una batería y los componentes, hacen que cuando el eléctrico esté en la calle con cero km ya contaminase como 70,000 km de gasolina.
Y no hablemos de autonomía porque es de risa.
Que no estoy en contra de eléctrico, seguramente mi próximo coche sea un BYD, y yo sí puedo cargarlo en casa, pero no es una forma correcta de vender el eléctrico porque miente en muchas cosas
#2:
Se le ha olvidado decir que el coche de gasolina contamina el aire allá por donde pasa, mientras que el eléctrico no.
#84:
#24 Uno, es más eficiente incluso aunque fueran centrales de carbón. 500.000 motores poco eficientes con cajas de cambios que pierden eficiencia son peores que una sola central. Sin contar que estará alejada de ciudades y lugares donde vivimos y no respiras esa mierda directamente.
dos, en un país como España más de la mitad de la energía eléctrica viene de renovables. Hemos tenido periodos del 100% renovable incluso.
dos, en un país como España más de la mitad de la energía eléctrica viene de renovables. Hemos tenido periodos del 100% renovable incluso.
#154:
#80 No, hombre. Para algunos meneantes todas las baterías son hiper contaminantes, no se reciclan, se recargan con energía del carbón y sus componentes los extraen niños esclavos en África a los que matan de hambre y azotan a diario.
Pero la gasolina la recogen los elfos de los árboles de medio oriente y la transportan a lomos de unicornios hasta nuestras gasolineras.
Pero la gasolina la recogen los elfos de los árboles de medio oriente y la transportan a lomos de unicornios hasta nuestras gasolineras.
#87:
#67 El que mientes eres tú
Los frenos duran más. no mientas, en un eléctrico
Los ICE explotan mas en proporción que los eléctrico... y si no me crees, no se que haces con tu móvil en el bolsillo
la cifra era 40.000 km, pero ni se contaba, el transporte del petroleo, ni el refinado, ni el transporte en camiones a las gasolineras
La Autonomía, sera de risa para ti, yo con 200 km reales entre punto y punto de recarga tengo suficiente, y si no tienes suficiente, haz el favor al resto de conductores, de no comprare un coche , ni eléctrico ni ICE
Los frenos duran más. no mientas, en un eléctrico
Los ICE explotan mas en proporción que los eléctrico... y si no me crees, no se que haces con tu móvil en el bolsillo
la cifra era 40.000 km, pero ni se contaba, el transporte del petroleo, ni el refinado, ni el transporte en camiones a las gasolineras
La Autonomía, sera de risa para ti, yo con 200 km reales entre punto y punto de recarga tengo suficiente, y si no tienes suficiente, haz el favor al resto de conductores, de no comprare un coche , ni eléctrico ni ICE
#99:
#94 Esa afirmación, no es cierta, tengo un eléctrico, que lleva conmigo 30.000 km, y gracias al "one pedal", no uso el freno salvo para emergencias, que he tenido una o ninguna
El freno esta nuevo, y cuando digo nuevo es nuevo, ni arañazos y la revision la pase el mes pasado
y mi anterior coche fue un toyota auris hibrido... se de lo que hablo
El freno esta nuevo, y cuando digo nuevo es nuevo, ni arañazos y la revision la pase el mes pasado
y mi anterior coche fue un toyota auris hibrido... se de lo que hablo
#15:
#7 la electricidad con la que se carga se produce en distintas centrales tan contaminantes como el tráfico rodado
Mentira. https://www.epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths
Mentira. https://www.epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths
#59:
#55 Depende mucho de cómo se genere la electricidad. Pero aún en el caso de que el mix eléctrico sea muy desfavorable, el coche eléctrico sigue siendo menos contaminante.
#57 Mi fuente es de la propia Renault:
https://www.renault.es/blog/trucos-consejos/coche-electrico-tan-potente-como-gasolina.html
#57 Mi fuente es de la propia Renault:
https://www.renault.es/blog/trucos-consejos/coche-electrico-tan-potente-como-gasolina.html
#92:
#67 ¿Estás insinuando que hay un porcentaje suficiente de gente que se dedica a viajar por las noches y a trabajar por el día? Igualmente siempre quedaría la carga rápida. Supongo que en ese ejemplo donde alguien no duerme, por lo menos comerá...
Los coches eléctricos no usan frenos apenas. Creo que el que no ha leído demasiado sobre el tema eres tú y no el del artículo.
Parece que las estadisticas señalan que los de combustión arden más que los eléctricos.
Sobre la contaminación efectivamente la fabricación contamina más, pero en cuanto supera los 30.000-50.000 km ya el eléctrico contamina mucho menos. Hay que tener en cuenta la vida útil. Lo de que un eléctrico 0km contamina más que un gasolina de 70.000 km o es mentira o no entendiste del todo bien la explicación.
Los coches eléctricos no usan frenos apenas. Creo que el que no ha leído demasiado sobre el tema eres tú y no el del artículo.
Parece que las estadisticas señalan que los de combustión arden más que los eléctricos.
Sobre la contaminación efectivamente la fabricación contamina más, pero en cuanto supera los 30.000-50.000 km ya el eléctrico contamina mucho menos. Hay que tener en cuenta la vida útil. Lo de que un eléctrico 0km contamina más que un gasolina de 70.000 km o es mentira o no entendiste del todo bien la explicación.
#37:
#7 Las centrales eléctricas son mucho más eficientes energéticamente que un motor de combustible, además que aplican filtros para eliminar sustancias del aire que no se pueden añadir a un coche. Es decir, que para generar la misma energía, usan menos combustible, y generan menos residuos con ese combustible.
Comentarios
#7 #10 Como ya os han contestado, esa afirmación es falsa.
#12 Como ya te han contestado, las baterías sí que se reciclan.
Otro dato importante: la eficiencia de un motor de gasolina ronda el 25-30%. Es decir, unas 3/4 partes de la gasolina que se quema no se aprovecha. Mientras que los motores eléctricos tienen una eficiencia de más del 90%.
Para más información:
21 mitos engañosos sobre los vehículos eléctricos
https://www.carbonbrief.org/factcheck-21-misleading-myths-about-electric-vehicles/
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#41 Nadie está diciendo que el coche eléctrico no contamine nada, lo que dicen los datos es que contamina menos que uno de combustión.
El año pasado en nuestro país se generó más de la mitad de la electricidad a través de renovables:
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Se le ha olvidado decir que el coche de gasolina contamina el aire allá por donde pasa, mientras que el eléctrico no.
#1 Hombre lo de que no puedes cargarlo en casa. no sé, solo tienes que salir a la calle y ver tooodos los coches que están en la acera, la mayoría del parque móvil español, esos te aseguro que de ser eléctricos no cargan en casa.
Dejarlo cargando por la noche, y si tienes que viajar de noche y usarlo de día qué.
Los frenos y la ruedas, a ver, no conoce la existencia del freno motor, ni sabe que por el peso de un eléctrico y el par, los frenos y las ruedas se gastan antes.
Como que las baterías no explotan ni nada.. una accidente de un eléctrico que afecte a las baterías y verás que fiesta, muy rápido tienes que ir con el de gasolina para que esta se incendie.
Lo de la contaminación, porque fabricar baterías y deshacerse de ellas unas vez terminada su vida útil es super eco, la cantidad de energía necesaria para hacer una batería y los componentes, hacen que cuando el eléctrico esté en la calle con cero km ya contaminase como 70,000 km de gasolina.
Y no hablemos de autonomía porque es de risa.
Que no estoy en contra de eléctrico, seguramente mi próximo coche sea un BYD, y yo sí puedo cargarlo en casa, pero no es una forma correcta de vender el eléctrico porque miente en muchas cosas
#24 Seguirá siendo contaminante, pero menos contaminante que quemar gasolina.
#7 la electricidad con la que se carga se produce en distintas centrales tan contaminantes como el tráfico rodado
Mentira. https://www.epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths
#24 Uno, es más eficiente incluso aunque fueran centrales de carbón. 500.000 motores poco eficientes con cajas de cambios que pierden eficiencia son peores que una sola central. Sin contar que estará alejada de ciudades y lugares donde vivimos y no respiras esa mierda directamente.
dos, en un país como España más de la mitad de la energía eléctrica viene de renovables. Hemos tenido periodos del 100% renovable incluso.
#2 Es la principal ventaja del eléctrico: que disminuye la contaminación ambiental y de ruido en las ciudades.
La desventaja por ahora: el precio de los coches con una autonomía grande y el tiempo para recargar baterías, además de la ausencia de enchufes en los garajes de los edificios.
#67 El que mientes eres tú
Los frenos duran más. no mientas, en un eléctrico
Los ICE explotan mas en proporción que los eléctrico... y si no me crees, no se que haces con tu móvil en el bolsillo
la cifra era 40.000 km, pero ni se contaba, el transporte del petroleo, ni el refinado, ni el transporte en camiones a las gasolineras
La Autonomía, sera de risa para ti, yo con 200 km reales entre punto y punto de recarga tengo suficiente, y si no tienes suficiente, haz el favor al resto de conductores, de no comprare un coche , ni eléctrico ni ICE
#2 El eléctrico no deja humos, pero la electricidad con la que se carga se produce en distintas centrales tan contaminantes como el tráfico rodado porque la producción electrica no es verde al 100%.
Es como el que reposta en una gasolinera que no sabe si esa gasolina es robada de Siria o si viene de un país con dudoso respeto a los derechos humanos más elementales.
#55 Depende mucho de cómo se genere la electricidad. Pero aún en el caso de que el mix eléctrico sea muy desfavorable, el coche eléctrico sigue siendo menos contaminante.
#57 Mi fuente es de la propia Renault:
https://www.renault.es/blog/trucos-consejos/coche-electrico-tan-potente-como-gasolina.html
#80 No, hombre. Para algunos meneantes todas las baterías son hiper contaminantes, no se reciclan, se recargan con energía del carbón y sus componentes los extraen niños esclavos en África a los que matan de hambre y azotan a diario.
Pero la gasolina la recogen los elfos de los árboles de medio oriente y la transportan a lomos de unicornios hasta nuestras gasolineras.
A mi me pasa algo parecido. Estoy pensando sustituir mi moto eléctrica por una de gasolina.
Principalmente por averías que luego nadie sabe reparar y que lo único que hacen es borrarlas con el ordenador hasta que se acaba la garantía y luego decir que es la batería y que vale 2.000 euros la reparación para que desistas.
Esta es la segunda que tengo y con 6.000 km y 1 año y medio ya esta en el taller desde hace una semana por una avería que no saben muy bien cual pero ya de entrada me dicen que tiene problemas para el suministro de piezas electrónicas. Y es una una Seat Mo fabricada en Barcelona.....
Por la tercera parte de su valor tengo una moto de gasolina de 125 que no da problemas.
Y es la segunda eléctrica que tengo.
#7 Las centrales eléctricas son mucho más eficientes energéticamente que un motor de combustible, además que aplican filtros para eliminar sustancias del aire que no se pueden añadir a un coche. Es decir, que para generar la misma energía, usan menos combustible, y generan menos residuos con ese combustible.
Muy bueno.
#15 Mientras la producción eléctrica no sea en su mayor parte por energías renovables, el proceso de cargar un coche eléctrico seguirá siendo contaminante.
#7 no es ni mucho menos tan contaminante como el tráfico rodado. El mismo kWh generado en una central de ciclo combinado contamina menos que el generado en el motor de un coche. Los generadores de una central son mucho más grandes y eficientes, y además siempre trabaja a las revoluciones que dan máximo par, mientras que un coche, el motor es menos eficiente, y además está todo el rato cambiando las revoluciones, con lo que es aún más ineficiente
Es verdad que al eléctrico hay que aplicarle la eficiencia del motor eléctrico, que es como del 90%. Pero aun aplicando un factor de 0.9, el eléctrico con electricidad de ciclo combinado sigue siendo bastante más eficiente, y por tanto bastante menos contaminante. Con el plus de que esa contaminación se da en sitios donde no vive gente, en vez de en las ciudades
#94 Esa afirmación, no es cierta, tengo un eléctrico, que lleva conmigo 30.000 km, y gracias al "one pedal", no uso el freno salvo para emergencias, que he tenido una o ninguna
El freno esta nuevo, y cuando digo nuevo es nuevo, ni arañazos y la revision la pase el mes pasado
y mi anterior coche fue un toyota auris hibrido... se de lo que hablo
#57 Un motor de gasolina usable en el día a día solo vas a llegar al 20-25% de eficiencia en condiciones buenas como ir en autopista a 80-90km/h sin acelerar ni frenar. En ciudad la eficiencia va a bajar a menos del 10%. Un eléctrico siempre funciona a la misma eficiencia 80-95%.
#67 Vamos allá!
#28 Y tener una casa, que parece que todo el mundo vive en chalets.. y no sé, si sales a la calle por la noche, lo que principalmente te encuentras en las aceras son coches, de gente que vive en pisos, y sobre todo, pisos sin garaje.. y por lo tanto la carga mal,
#7 y si cargas el coche con las placas solares de casa?
#7: Estamos en España, eso no es así. Tampoco digo que toda la electricidad sea limpia, pero por lo menos la mitad lo es, sobre todo si recargas en las horas centrales del día, a esas horas puedes conseguir una mayor proporción de ecología eléctrica.
#27 ¿como el petróleo dices?
#67 Las ruedas vale, pero ¿que los frenos se gastan antes en un eléctrico? La frenada regenerativa hace que los frenos duren muchísimo más
#67 ¿Estás insinuando que hay un porcentaje suficiente de gente que se dedica a viajar por las noches y a trabajar por el día? Igualmente siempre quedaría la carga rápida. Supongo que en ese ejemplo donde alguien no duerme, por lo menos comerá...
Los coches eléctricos no usan frenos apenas. Creo que el que no ha leído demasiado sobre el tema eres tú y no el del artículo.
Parece que las estadisticas señalan que los de combustión arden más que los eléctricos.
Sobre la contaminación efectivamente la fabricación contamina más, pero en cuanto supera los 30.000-50.000 km ya el eléctrico contamina mucho menos. Hay que tener en cuenta la vida útil. Lo de que un eléctrico 0km contamina más que un gasolina de 70.000 km o es mentira o no entendiste del todo bien la explicación.
#30 En ese tipo de contratos tu electricidad es verde porque tu comercializadora sólo compra electricidad verde. Si tú estás gastando energía "sucia" alguien en otro lugar está gastando la "verde" que ha comprado tu comercializadora.
#17 En España por lo menos el 70% lo es. 50% renovables (y subiendo) y 20% nuclear.
#67 con lo de los frenos ya lo has dicho todo, una cuñadez detrás de otra.
#12 No si alguna vez has visto un incendio de una refinería de petróleo o una explosión de gas natural. Eso SI que es alucinante.
#29: No, con un toque la batería del eléctrico se autodesconecta y... hasta luego Lucas, mucha suerte consiguiendo que te la vuelvan a reconectar y que te permitan circular con la batería reconectada. ¿No has visto los vídeos de YouTube? Son coches que están casi nuevos y no quieren que les puedan reparar con todo lo que valen.
#62: Aquí tienes un enlace:
https://elperiodicodelaenergia.com/aseguradoras-accidente-coche-electrico-siniestro-bateria/
En YouTube hay vídeos.
#3 Esa es otra cara de los eléctricos... las de los Early Adopters testando tecnología inmadura... es muy importante que tengan servicio técnico cercano y garantía extendida.
#4 Me parece que te va a resultar difícil ayudarle si te tiene en el ignore.
Dependerá de cuantas actividades no has hecho por tener coche eléctrico o las veces que has usado otro tipo de vehículo por no poder usar el tuyo, aunque eso influye menos en el tipo de energía que usa.
#64 Evidentemente. Pero estamos hablando a nivel general.
#62 Para que te hagas una idea, el grupo stellantis no te repara batería si saltan los airbags,
.
https://www.motorpasion.com/coches-electricos/caso-accidente-coche-electrico-aseguradoras-no-se-arriesgan-baterias-siniestro-total-a-otro-coche
El problema también está en las aseguradoras, a la mínima sinestro, y dependiendo de la marca la prima te sube mucho,
Además que declarar siniestro a un coche con muy pocos km no es muy eco que digamos,
#89 No es así porque el hecho de que contrates una u otra no afecta al mix que se va a generar, es solo marketing.
#97 eso es, luego ves que los que estamos en PVPC nos informan que nuestro mix es "el resto" que nadie paga por incluir en sus tarifas eco.
Luego dirán que "los pobres" con bono social contaminan más
#87 hay eléctricos híbridos no enchufable que aprovechan también la energía de las deceleraciones para cargar la batería (pequeña) que llevan. Y algunos pesan muy poquito, menos incluso que un Dacia Spring, con lo que algunos ICE desgastan frenos menos que algunos eléctricos
#92 Los eléctricos "castigan" menos los frenos cuando los usas con suavidad, por ejemplo ves un semáforo en rojo a lo lejos y vas guardándole energía usando la regenerativa. Pero si frenas a tope porque se te cruza una pelota o para evitar un atropello, ahí el peso manda
#7 #10 #12 No habéis captado el "disclaimer" entrelíneas que #2 ha indicado.
"allá por dónde pasa".
#83 Sí que lo ha captado y ha expuesto un contra argumento totalmente certero y válido.
#67 tu discurso está desactualizado como 10 años. Que triste es ver tantos positivos a tanto desconocimiento.
Si si un Byd... El típico que espera hasta el final cuando se lo dan todo en bandeja y a precio confortable. Con valientes así no se cambia el mundo. Menos mal que no coincidimos en la cena de navidad.
#57 un motor teórico perfecto de gasolina con relación de compresión 8:1 es de un 56,5% de eficiencia pico, un motor práctico no llega eso, y contraintuitivamente los motores de coche modernos son peores ya que se centran en aumentar la eficiencia de los régimen de circulación, no la eficiencia pico, ya que un motor puede ser muy eficiente y ser un tragón metido en un coche.
Los motores Nascar atmosféricos a carburador alcanzan el 52% pero eso no quita que si llevas un motor de Nascar por la calle la eficiencia esté por debajo de 10%.
https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER50/
La realidad es que sin garaje donde recargarlo, es bastante absurdo tener un VE.
Menos mal que el litio, el cobre, el cobalto, el niquel, las tierras raras... crecen en los árboles con luz solar y mucho amor. Imaginad si hubiera que extraerlos de agujeros inmundos excavados en el subsuelo en países subdesarrollados, sin respetar ninguna norma medioambiental y usando mano infantil y/o esclava, contaminando irremediablemente el entorno y las aguas durante generaciones.
#57 'motor teórico perfecto de gasolina con relación de compresión 8:1'
Ni idea de que es eso pero en los motores térmicos se pierde mucha energía, de ahí que tengas que refrigerarlos.
#100 si tu comercializadora solo compra renovables, otros compraran el resto. Es bueno ejercer una oferta presión a favor de las renovables pero no soluciona demasiado en el corto plazo.
#76 el grupo stellantis no te repara batería si saltan los airbags,
Tu enlace no demuestra la afirmación que acabas de realizar, que es un bulo como una catedral. Habrá accidentes que sí y accidentes que no. Depende de si se ve afectada la estructura que aloja a la batería, y el golpe tiene que ser MUY gordo para que pase eso. A mi mujer la embistieron por detrás en un atasco, llevaba el Zoe, al coche de detrás le saltaron los airbags, a ella no porque no hay airbags para impactos por detrás, pero la reparación nos dijeron que eran más de 2 mil euros que tuvo que pagar el seguro del otro claro, para que te hagas una idea de la magnitud del golpe. Ningún problema con la batería. Y está ubicada más cerca de la parte trasera del vehículo que del morro.
#99 Y las pastillas de freno de mi coche deben llevar 100.000 km ya, y no exagero. Sólo circulo por autopista.
Pero en uso intensivo va a gastar más freno un trasto de 2 toneladas que otro de uno. Es física.
Je, je, je....
jo, jo, jo....
Es que los grupos de poder y los influencers son tan previsibles, jua, jua, jua....
Es que el discurso de los tipos que afirman que tienen un eléctrico y se están planteando adquirir un gasolina, joío pardillo, es la versión enésima del: "yo antes votaba a Podemos pero ahora voto a Vox".
Hay que ser gilipuertas, pero "GI LI PUER TAS INTEGRAL", para creerse semejante garrulada.
#9 Precisamente, he escrito, y copio y pego: "los tipos que afirman". No "el tipo".
Pensaba que no tenía que aclarar que es que NO ME REFIERO AL AUTOR QUE HA ESCRITO EL TEXTO sino a los que ESTÁ PONIENDO DELANTE DEL ESPEJO.
#11: Y que si te dan un toque, te quedas sin coche porque el seguro se lava las manos y no el fabricante no te reactiva la batería, obligándote a poner una nueva que entre unas cosas y otras te vale casi tanto como el propio coche.
En uno de gasolina, pues eso, a lo mejor te toca pagar 1000 € en piezas nuevas, pero al menos recuperas el coche, en uno eléctrico, aunque pongas esas mismas piezas, si la batería se autodesconectó, te quedaste sin batería, con un poco de suerte la puedes vender a aficionados eléctricos para que hagan baterías caseras, si es que no lo restringen también.
Hoy en “No cabe un tonto más” tenemos al propietario de un vehículo eléctrico que fue construido con besos y lo carga con abrazos en su casa.
#46 con lo que cuesta el piso de un "urbanita" yo diria que los ricos o al menos herederos son ellos. Si no te quieres ir a un piso que sí reúna las condiciones necesarias lo entiendo, pero no vayas diciendo que los que pueden son sólo los ricos, porque estoy seguro de que hay muchos que pueden ganando bastante menos que tú, gracias a vivir en el extrarradio, lo único que se podían permitir.
#36 ojo que en esa gráfica pone "rápidamente se compensa" y ves que el punto de corte está en unas 12 unidades del eje X que va de 10.000 en 10.000 millas
Es decir que hasta 120.000 millas, 190.000 km aprox, no se compensa la diferencia
Mi coche cumple 20 años ahora y tiene menos de 90.000 km. Con mi uso, bajísimo, no compenso las emisiones de un eléctrico.
Claro, para EEUU que las distancias son enormes, es más fácil llegar a esas 120000 millas. Aún así sus ventas de EV en porcentaje sobre el total, es mucho más bajo que muchos países europeos
Edito, 19000 km, que le falta indicar las unidades en el eje. En ese caso con mi uso los primeros 5 años estoy emitiendo más CO2 con EV que con ICE
Que nos cuenten a la mayoría de urbanitas que no tenemos garaje como hacer para tener un coche eléctrico, ahora mismo es para ricos y niños de papá.
#12 Se os olvida que el proceso de refinamiento del petróleo también consume energía y bastante más de la que creéis. Con la energía necesaria para el refinamiento de un barril de petróleo un coche eléctrico puede recorrer unos 100KM
https://ria.utn.edu.ar/bitstream/handle/20.500.12272/6782/15.%20Cu%C3%A1nta%20energ%C3%ADa%20el%C3%A9ctrica%20se%20necesita%20para%20refinar%20un%20barril%20de%20petr%C3%B3leo.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Y no hablemos de la extracción del crudo y su impacto medioambiental, que es enorme.
#FreeAssange
#99 te aconsejo que al menos una vez cada 2 o 3 meses, en un lugar donde sea seguro por ausencia de tráfico próximo y con buena visibilidad, realices una frenada fuerte para obligar a trabajar a las pastillas de freno. No es bueno tenerlas en completo desuso. Te podrían fallar el día que las necesites de verdad, por acumulación de suciedad o por cosas así.
#67 te voto negativo por extender mentiras. Los frenos y las ruedas duran muchisimo mas en un electrico.
#7 cada vez menos, por ejemplo ya hay 7 comunidades españolas que generan más energía renovable de la que consumen al día.
Si no fuera porque otras comunidades son pozos negros de electricidad, la energía eléctrica se podría generar si quemar nada.
En la era de los Terraplanistas y anti vacunas lo mejor que puede pasar es que haya una extinción masiva de la población
#100 Tu compañía compra energía de la red de distribución que esta generada por todas las fuentes del mix igual que todas las demás compañías. Si el hecho de que le compren un certificado a la empresa que genera la renovable o no se lo compren no influye en el mix resultante, ya me dirás de qué sirve el certificado
¿De que marca fue la primera? ¿La Mo no es una Silence cambiada de nombre?
Una moto electrica no es muy diferente a un patinete, más potente, pero lo demás es igual. ¿Qué le pasa? Igual puedo echarte una mano
#47 Nadie ha dicho que sean perfectos. Son simplemente mejor que los de combustión interna.
#42 No lo había oído nunca. Tienes un enlace porfa?
#76 sí, por eso Elon Musk amenazó con montar su propia aseguradora para que el incremento de primas no frenase las ventas.
Ojo, no es la única empresa de automoción con aseguradora propia.
#66 Puedes depurar la piscina, calentar el agua de un termo para usarlo cuando ya no haya Sol, mantener la casa caliente o fría para que cuando llegues aproveche la inercia térmica y no haya que gastar de la red o simplemente pknerse baterias wue acumulen la electricidad psra la noche.
Precisamente ahí viene ya una revolución en el precio y materiales sostenibles (sodio) de las baterías, de lo que hasta los oisos sin paneles van a poder beneficiarse, cargando en horas barayas y usando la energia en las caras desde las baterias. Es un cambio imparable
Está también el tema del """"""""reciclaje"""""""" de baterías de coches eléctricos que básicamente terminan enterradas en un desierto de África.
#52 En esto estoy de acuerdo. Pero que un coche eléctrico sea menos contaminante o no depende mucho de cómo se genera la electricidad con la que se carga.
#59 También depende del uso que le des. Un autobús urbano siempre es más contaminante que un coche eléctrico, pero si el autobús va casi lleno, es menos contaminante que cada uno vaya en su coche eléctrico.
#145 13.000 millas que son un poco menos de 21.000 kms. Lo pone en el título. Así que, en tu caso, el eléctrico habría sido mejor para el medioambiente durante 69.000 kms, independientemente de si los haces en un año o 20.
#2 Mientras que el eléctrico contamina cuando se extrae el litio, cuando se crean las baterías y cuando debes destruir el litio tras su vida, porque el litio no se recicla. Y espera que como se te incendie la batería alucinaras con los problemas para controlar y apagar ese fuego.
Aquí tiene un ejemplo de uno de los problemas de los coches eléctricos hoy por hoy.
#5 Las SeatMo ya van por su 4 generación y básicamente son unas Silence que llevan fabricándose desde 2010.
No los llamaría yo Early Adpaters. Y si entras en los foros de Seat Mo y Silence, lo raro es encontrar alguien que no haya tenido problemas con la moto.
He oído que los coches de gasolina no pueden repostar en casa mientras duermes.
Estos ricos cómo lo viven pudiendo tener el coche en casa como si fuera un miembro más de la familia
#26 la electricidad es un vector energético, no una fuente de energía...
... la electricidad también sale de quemar petroleo y gas
#60 Ya, pero si tienes paneles en casa y baterías, tienes una idea clara de tu producción, de tu consumo y de tus límites. Te adaptarás a esos datos, no como cuando no tienes límites de electricidad porque viene de la red y es "infinita" y no te pones a pensar si mejor poner la lavadora mañana en vez de por la noche para no tener que usar electricidad de la red.
Tengo un coche de 18 años que puede durar otros 18. Pero quieren que lo tire y obligar a fabricar uno nuevo que no necesito.
Tengo algunas preguntas.
¿Porqué el beneficio económico de unas empresas importa más que el medio ambiente?
No. No pienso cambiar mi coche por uno nuevo. Hasta que me obligue una orden judicial.
1. He oído que los coches de gasolina no pueden repostar en casa mientras duermes.
No, no pueden. Los eléctricos sí? (yo vivo en un 2º piso y no me cabe en el ascensor...)
#17 Pero se vende como verde porque no echas humos, pero producir esa electricidad en muchas zonas viene de centrales térmicas y otras muy contaminantes. Como cuando te venden un contrato de la luz como "verde", que pagas porque toda tu electricidad sea renovable, y está bien, pero luego la electricidad te viene de donde se produce y si en tu zona no hay paneles solares ni molinos de viento, aunque pagues por fomentar eso, tu electricidad no será libre de emisiones.
#29 YA pero te habla que, como parte del sistema de seguridad la batería del eléctrico se desconecta y no la puedes conectar tu, tiene que ser el servicio oficial que muchas veces te dice batería nueva, entonces pasamos de 1000 a 20.000 euros sin problema.
#67 tú tb mientes en muchas cosas. El riesgo de incendio es mayor en los que llevan combustible. Primero híbridos, segundo combustión , eléctricos son los de menos riesgo.
Lo de viajar, en el peor de los casos, 15 minutos en estación de carga rápida. Puedes cargarlo en muchos sitios en los que aparques.
Lo de la contaminación es el bulo peor montado de la historia... Explotación extracción, conducción, transporte, refinamiento, distribución y los transportes del curro a casa de todos esos trabajadores... Mucho más ecológico que hacer una batería...Ya no te digo una de sodio de un Xiaomi, una de litio. De coña!
#47 cuantas veces hay que extraer en una mina los productos de las baterías y cuantas veces hay que extraer petróleo durante la vida útil de un coche eléctrico y uno de combustión? Ese es el problema, en el eléctrico es solo una vez y en el de gasolina miles de veces.
Sin mencionar que el principal material es el litio, que viene principalmente de Australia y Chile. Compara esos países con Arabia Saudita y me cuentas.
#176 Ahora resulta que los eléctricos (que no emiten ningún tipo de gas) son los responsables de las muertes de cáncer de pulmón por el petroleo que "consume".
Mi coche eléctrico llora de las tonterías que se dicen.
#251 hay mucho bulo que ya me cansa de rebatir, sobre todo de gente sin haber subido a un EV
Mi eniro estaba a punto de cumplir 3 años, mas de 88000 km, SOH de 100%, problemas? Los tipicos de un coche mas, pinchazo de rueda lo mas grave, aparte del golpe por detras del Land Cruiser, he viajado con el, he estado por Pirineos con nevadas intensas, he llevado un remolque tienda sin problemas..
Ahora paso a un EV mas grande, mas potente y con mejores prestaciones, sobretodo 4 cosas que para mi son importantes: bomba de calor, opcion de llevar 1600 Kg de remolque, mayor velocidad de carga y mayor autonomia, WLTP de 455 a 508, que puede parecer poco pero si llevas remolque es vital
Si hay algo que espero no me de mucho problema, paso de un coche de 4.36 a 4.70 y con unos zapatos de 255 45 R20 que buscare reducir a 19" que son muy grandes para mi gusto
#307 No te enteras de nada... Se le van buscando pegas por todo a los eléctricos.
A alguien se le ha ocurrido la brillante idea de que si el eléctrico suele pesar más (nones obligatorio ni tampoco es un 200%) pies ha de gastar más frenos y que el polvo que dejan esos frenos es muy contaminante, luego el eléctrico contamina muchísimo y es una gran mentira y bla bla bla...
Pues no, los eléctricos en su día a día frenan con motor (recargan) y casi no usan realmente los frenos aunque incluso aprietes el pedal de freno.
Decir lo contrario es que no has usado un eléctrico ni sabes cómo funcionan y te aferras a cualquier tontería que diga alguien porque por alguna razón crees que respirar aire canceroso es bueno.
#344 Eres tú el que estabas preocupado por el desgaste de las pastillas, el peso, etc. Y no, el coche eléctrico usa poco los frenos por lo que te alegrará saber a diferencia del coche de combustión no va dejando mucho polvo contaminante.
Todo lo demás, ni idea, supongo que prejuicios tuyos, pregunta a los dueños de coches eléctricos y saca conclusiones de primera mano.
#330 Nadie niega que la carga en casa (como todo) sea más cara, simplemente está por debajo de lo que cuesta circular con uno de combustión.
Y lo bonito es que no es forzosa, hay muchos más sitios donde cargar, cualquier enchufe sirve. Imagina que te obligaran a cargar el móvil solo en puntos de recarga autorizados...
Sobre la duración de las baterías, hay de todo. Pero los datos de tesla son los que son. Aquí otro ejemplo al azar:
La gente que no tiene coche eléctrico desea que todo vaya mal con los coches eléctricos, un poco como la fábula de la zorra y las uvas: como no alcanzaba las uvas se marchaba dichendo "bah, total están verdes". Si aparece alguien que le cuenta que nada de lo que le han dicho es correcto (de primera mano) pues les choca.
Si no te encaja el coche eléctrico actual, pues no pasa nada, sigue contaminando con el que tienes ahora hasta que puedas mejorarlo. Pero no inventes ni te aferres a cualquier noticia clicbait que no tiene base.
#6 Pues nada, que le den, por desagradecido
#36 Quitando los rayos eléctricos, la electricidad no está libre en la naturaleza, hay que producirla. La electricidad producida en una central térmica es tan contaminante como la que se produce al quemar gasolina. Luego la eficiencia no tiene en cuenta este cálculo.
Si esa electricidad no es 100% renovable, el proceso para producir esa electricidad es contaminante.
#42 perdona?
Me dieron una ostia por detrás en el eniro, parachoques y portón dañados, yo cervicales jodias un tiempo
La bateria siguió activa y he podido circular, ya han reparado el coche y funciona bien
En 3 años primera noticia que el coche desconecte la bateria ante un golpe aunque sea flojo
#90 Si después de rastrear el mercado has llegado a esa conclusión, yo creo que no has rastreado mucho o has hecho mal las cuentas
#168 No conozco ningun coche que tenga eso implementado, me puedes decir que coche implementa eso?
he visto coches electricos con ostias buenas (Tesla, Kia, VAG...) que no afectaron a la bateria y poderlos recuperar
Si es cierto que si afecta a la bateria el golpe depende el daño has de cambiar el contenedor de las baterias o la bateria entera, pero ha de ser una ostia MUY fuerte, pero de esas que mandan el coche al desguace
Hay videos de 80 electricos con esto de daños en bateria, una que afecto al conector de alta tension que esta justo detras de la bateria y del golpe se rompio y no se vende el conector suelto, cosa incomprensible, y otra de un mercedes que se daño la carcasa y se tuvo que cambiar.
Hay mucho desconocimiento con el tema baterias y daños... yo temia que mi aseguradora lo diera por siniestro ya que el golpe afecto a parachoques y porton y llevo bola de remolque, por suerte el land cruiser no llevaba defensa ni nada fuerte y no me deformo chasis
#299
Pues yo si que he sufrido esperar en un cargador... en Tremp, que solo hay 1 cargador operativo, tener que esperar media hora a que el que estaba en el cargador acabara, ya que los dos de 11 kW estaban ocupados por dos PHEV... sin cargar
ahora cambiara la cosa ya que Bon Preu instalara 2 cargadores rapidos y 4 lentos. El resto de cargadores, y segun car scanner he hecho unas 400 cargas rapidas, no he tenido casi problemas, y viajar he viajado, 88000 km en 3 años no los he hecho dando paseos por Bcn
Muchos de los que me han dicho estos bulos a la cara siempre les pregunto lo mismo: has conducido un EV? todos me dicen que no, entonces les pregunto: y como sabes todo eso si no has conducido uno nunca? entonces sacan los videos de gaitan, garage hermetico, tiktokers que no se quienes son... vamos los de siempre que tela
y de gaitan podriamos hablar largo y tendido.... que menudo personaje con su tesla, el video de que gasto bateria con 150 km recorridos se lo desmontaron un monton de gente haciendo la misma ruta incluso pisandole un poco y todos llegaron con muchisima bateria aun sin consumir
Yo ahora en breve estrenare mi EV6, me ire a viajar con el, el año pasado hice este viaje, Badalona-Étréham, en normandia, aunque pone que llego con 1% el camping tiene cargador de 11 kW en la entrada, es una simulacion de ABRP con el EV6 + remolque mediano (de unos 700Kg) velocidad de 110 km/h (aunque en España es de 90 para remolques en Francia es de 130, pero lo limito a 110 por seguridad)
#16 ¿Sabes los años que se necesitaron para hacer motores de combustión fiables? Esto va de prueba, ensayo a largo plazo y corrección... no es rápido ni barato.
#22 Funciona el modelo, eso lo sabemos, pero cada implementación-invento hay que probarlo a largo plazo y eso requiere tiempo.
electricidad producida en una central térmica es tan contaminante como la que se produce al quemar gasolina.
No soy ingeniero, ni técnico en eso. Pero la lógica me dice que optimizar y filtrar los gases de una central, es más sencillo que de 1.000 coches.
Por no decir que existen fuentes renovables.
#105 El Auris, tenias que pisar si querias parar, la frenada regenerativa, ni de lejos, se parece, a mi coche actual
One pedal, significa un pedal simplemente sueltas el acelerador y ya frena... esa función no la tenia el auris
#106 ¡No seas bruto! Lo que se hace es sacar la batería y subirla a casa para cargarla. No hace falta que subas el coche entero.
#144 si consideras los PPA de renovables no es tan testimonial: https://www.businessinsider.es/amazon-google-microsoft-exigen-electricas-espanolas-precio-1345846 de la noticia: «Según publica el medio económico, que alude a diversos estudios (como el informe Recai, elaborado por la consultora EY), este negocio en España ya ronda los 9.000 millones de euros y algunos de sus mayores clientes son Amazon (5.200 megavatios contratados), Google (2.300 megavatios), Microsoft (1.800) o Meta (700).»
Luego las garatías de origen dentro del mercado diario https://elperiodicodelaenergia.com/el-mercado-de-garantias-de-origen-podria-recaudar-57-000-millones-de-euros-para-inversiones-en-energia-limpia-en-europa/
#90 38.000km llevo con un eléctrico que me costó 35.000€ , llevo ahorrados entre gasolina y mantenimientos unos 5.000€. Por lo tanto es como que me hubiese costado 30.000€.
No te has hecho bien las cuentas.