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#10:
#7 #8 La inversión inicial ha sido de 10.000 euros una instalación de 7.2 kW+batería de 12 kWh contando con un 50% de ayuda de la Xunta. Teniendo en cuenta que gastábamos una media de 90 euros/mes en gasóleo por cada uno de los dos coches, no contamos mantenimientos ni averías, y otros 60 o 70 euros al mes de electricidad en la vivienda, que ahora se ha quedado en unos 40 euros/mes de media ya que en invierno gastamos más electricidad por que hay menos producción y en primavera/verano menos claro, esto nos da un ahorro anual de unos 2.160 euros, por lo que en 4 o 5 años lo tengo amortizado. Por supuesto hay que añadir el coste de los coches, pero no los tengo en cuenta ya que espero que duren al menos 20 años en ambos casos, tiempo en el que tendría que hacer al menos un cambio de coche diésel o gasolina que nos lleva al mismo precio que uno eléctrico.
A pesar de todo, tampoco tengo en cuenta mucho esos números ya que el moverme con cero emisiones y un coste prácticamente cero tiene para mi mucho valor. Si en algún momento hay una crisis gorda y me quedo sin trabajo, al menos no sufriré cada vez que tenga que pasar por la gasolinera ni tampoco al encender las luces o la calefacción de mi casa.
A pesar de todo, tampoco tengo en cuenta mucho esos números ya que el moverme con cero emisiones y un coste prácticamente cero tiene para mi mucho valor. Si en algún momento hay una crisis gorda y me quedo sin trabajo, al menos no sufriré cada vez que tenga que pasar por la gasolinera ni tampoco al encender las luces o la calefacción de mi casa.
#2:
La 7 es falsa. El combustible se almacena en depósitos a varios metros bajo el suelo con lo que la temperatura exterior no le afecta.
Y sobre la 8 ocurre lo mismo. El control del paso está en la pistola, no en el surtidor. Por mucho que levantes la manguera no sale nada. Como mucho puedes sacar alguna gotita que quede en la punta de la pistola.
Y sobre la 8 ocurre lo mismo. El control del paso está en la pistola, no en el surtidor. Por mucho que levantes la manguera no sale nada. Como mucho puedes sacar alguna gotita que quede en la punta de la pistola.
Comentarios
No usar coche.
#1 Teletrabajo.
#1 Seguro que adivino tu remedio para no engordar.
#22 y para vivir mucho también tengo.
#7 #8 La inversión inicial ha sido de 10.000 euros una instalación de 7.2 kW+batería de 12 kWh contando con un 50% de ayuda de la Xunta. Teniendo en cuenta que gastábamos una media de 90 euros/mes en gasóleo por cada uno de los dos coches, no contamos mantenimientos ni averías, y otros 60 o 70 euros al mes de electricidad en la vivienda, que ahora se ha quedado en unos 40 euros/mes de media ya que en invierno gastamos más electricidad por que hay menos producción y en primavera/verano menos claro, esto nos da un ahorro anual de unos 2.160 euros, por lo que en 4 o 5 años lo tengo amortizado. Por supuesto hay que añadir el coste de los coches, pero no los tengo en cuenta ya que espero que duren al menos 20 años en ambos casos, tiempo en el que tendría que hacer al menos un cambio de coche diésel o gasolina que nos lleva al mismo precio que uno eléctrico.
A pesar de todo, tampoco tengo en cuenta mucho esos números ya que el moverme con cero emisiones y un coste prácticamente cero tiene para mi mucho valor. Si en algún momento hay una crisis gorda y me quedo sin trabajo, al menos no sufriré cada vez que tenga que pasar por la gasolinera ni tampoco al encender las luces o la calefacción de mi casa.
#10 Salvo lo de que no tienes en cuenta el coste de los coches, cosa que me parece hacerse trampas al solitario, está muy bien. ¿Cuánto duran las placas?
#11 normalmente todos los fabricantes garantizan que en los primeros 25 años el rendimiento no baja del 80%. Antes de que se le rompan las placas ya habrá cambiado de inversor alguna vez y las baterías cada 6-7 años seguramente le toque cambiar. Depende del tipo.
#10 Está muy bien lo que has hecho, y entiendo tu loable intención, pero el ahorro económico no existe, y no todo el mundo puede permitirse ese lujo.
Y ojo, insisto, no es una crítica.
#15 No todo el mundo puede comer tres veces al día...no quiere decir que los que si puedan no deban hacerlo. Yo no soy rico, ni mucho menos, pero he apostado por esto a costa de endeudarme. Otros no pueden, otros no quieren, otros no se atreven.
#10 La última vez que calculé la viabilidad de cargar un coche eléctrico con placas solares no me cuadraban las cuentas. Las baterías rondan los 45 kWh. Con 8h de luz tienes que instalar 6000 W de placas, y eso es el óptimo en verano, en invierno no cargas ni la mitad... Las baterías tiran por tierra el asunto.
#19 En mi tierra, Cádiz, con 6 kw fotovoltaica tienes unos 10,8 Mwh de producción. Con eso haces unos 65.000 km. (15 kwh/100 km). 6 kw fotovoltaica salen por unos 6 mil € incluida la mano de obra.
Otra cosa es que cuando haya insolación es cuando usas el coche... y mil detalles más. Por eso #10 tiene batería y también verterá a red.
#27 Ahora hay compensación de producción. Una especie de balance neto por lo que puedes cargar el coche por la noche e inyectar a la red por el día, que te lo descuentan de la factura.
#36 Sí, suele ser más interesantes que las baterías aunque lo remuneran a menos de la mitad que la que compras.
#19 ¿Realmente necesitarías cargar 45 kWh al día? Eso serían más de 200 km diarios y más de 70.000 km al año. Creo que tendría más sentido dimensionar para tu consumo diario y cuando tienes algún pico de consumo pues ya usar energía de la red eléctrica.
#19 Es que las cuentas no son así. Todo depende del número de km que hagas al día. Con 45 kWh puedes hacer cerca de 300 km, que en mi caso me da para toda la semana.
Cada día hago unos 50 km, que son apenas 7 u 8 kWh por coche. Ponle en total 20 kWh de consumo diario de media. Con 7.2 kW como tengo yo, y según la aplicación que controla el sistema, tengo un 75% de independencia energética, y eso antes de dar de alta la compensación con vertido que ya puedes contratar.
Como te cuento, las estimaciones son teniendo en cuenta la reducción de producción en invierno.
#10 me alegro de que hayas decidido pasarte a lo eléctrico, pero dudo que sea rentable a medio plazo, a largo podría ser, pero... qué quieres que te diga, a mi una inversión dudosa y a 25 años como poco, me parece económicamente muy arriesgada.
Dicho esto, yo quiero un Tesla, y si lo tuviese pondría paneles.
#21 No se si has visto en anterior comentario donde estimaba la rentabilidad de la instalación, teniendo en cuenta el ahorro total, en 4 o 5 años. En 25 años ya no te digo que te caes de la silla.
#35 venga ya. Los paneles, dos coches eléctricos y lo rentabiliza en 5 años?
Si no veo el Excel no lo creo
Añado: y luego cambia el paradigma como ahora, el coche en el garaje parado 4 meses y posibilidad de teletrabajo. Se van los cálculos a la mierda
#39 No, no me has entendido. He dicho que con el ahorro amortizo la inversion de los paneles, y la batería, en 4 o 5 años. ¿Cuánto con los coches? Es muy difícil hacer el cálculo ya que por un lado debes poner el sobre precio de los coches, luego el ahorro, perp después tienes una mayor durabilidad de los eléctricos. En 20 años como mínimo tendría que hacer un cambio de coche con un diésel o gasolina. Si nada falla eso no pasará con el eléctrico que incluso con un 50% e pérdida de capacidad de la batería seguirá dándome 140 o 150 km el más pequeño. Y en 20 años las redes de carga fíjate dónde andarán.
#45 sigo sin entender como amortizas paneles en 5 años (quitando los coches, y no vale meter el consumo del coche sino metes su coste de compra o como mínimo la diferencia entre el de combustión y uno similar en eléctrico....)
10.000 de instalación.
4,5 años * 12 meses son 54 meses
Para ahorrar 10.000 euros en 54 meses tienes que pasar de pagar 185 euros a pagar 0
Aunque tengas excedente, te pagan una mierda por el,..
No se la verdad, no lo veo
A no se que cuentes que te ha costado 5000 por la subvención, en ese caso tienes que ahorrar 90 euros todos los meses del año, todos Meses, incluso los nubosos en Galicia (eras gallego no?) durante 5 años. En mi casa sin control.. gasto 60 euros. Para que tus cuentas salieran , deberías gastar 0y cobrar 30 de los vertidos a red, que creo que con tu instalación no llegas ni de broma.
Sigo sin verlo, de verdad. Supongo que te habrás hechos tus cuentas, y con tus números salen, pero no lo veo
#10 Enhorabuena, y espero que te vaya de maravilla. Veo que lo has pensado bien
#26 La verdad es que no
Aunque me saliese a pérdida lo habría hecho igual. Si de paso ahorro, pues miel sobre hojuelas.
Es que aspiro a dejar un mundo mejor para mi hija, o arruinarme en el intento
#37 Jaja para que veas que no tengo ni puta idea, pero escrito lo parecía (para mí).
Un saludo, y perdón por mi ignorancia.
#10 el IBI y el IVTM tienen bonificaciones hasta el 95% en ambos casos.
En el caso de la casa por tener la instalación con placas homologadas y el del coche Por ECO
No sé si es el caso de tu municipio, pero de ser así te lo ahorrarías y con dos coches y la vivienda fácil le tienes que sumar al ahorro otros 600 euros año en estos conceptos
La 7 es falsa. El combustible se almacena en depósitos a varios metros bajo el suelo con lo que la temperatura exterior no le afecta.
Y sobre la 8 ocurre lo mismo. El control del paso está en la pistola, no en el surtidor. Por mucho que levantes la manguera no sale nada. Como mucho puedes sacar alguna gotita que quede en la punta de la pistola.
#2 Cierto. Vaya ridiculez de consejos.
#18
Y eso cuando no los redactan como el culo "No frenes" es una gilipollez. Mejor pon "conduce con suavidad, sin acelerones ni frenazos" claro que entonces el 12 sobra.
Ayer eché diesel a 0,99 €/l en una gasolinera que está a 4 km de mi casa mientras que la que está justo debajo de mi casa está a 1,139.
Fueron 50 litros por lo que me ahorré 7,45€.
Y, por cierto, fue llegar y llenar. Nada de esperar colas.
#3 Lo veo y lo subo
Tengo dos coches eléctricos en casa y instalación solar...en Galicia!!!. Llevo cuatro meses pagando entre 22 y 27 euros de electricidad al mes, y hago unos 20.000 km al año con cada coche.
#5 ¿y cuanto te ha costado la instalación de las placas? en que año las amortizaras y empezarás a ahorrar?
#7 #8 nosotros nos pusimos placas sin ayudas y amortizaremos la inversión en 5-6 años. Pusimos 5kwp de placas y cambiamos la calefacción de diesel a electricidad comprando splits con eficiencia A++ en frío y calor.
#14 Hostia, sin ayudas. ¿En torno a cuánta pasta es eso?
Que me interesa.
#5 Hostia, pero la inversión inicial tuvo que ser grande.
Aunque es lo más inteligente si te pones a echar cuentas.
#5 Más de uno llegará un día en que se sentirá profundamente TONTO por haber estado pagando combustibles mientras otros pagaban por electricidad, pero nunca lo van a admitir como esposa que pone los cuernos.
#3 En Francia he visto algo más de 40 céntimos de diferencia entre una gasolinera de autopista y una de barrio periférico al lado (conocía el sitio) Salí, reposté, entré y me ahorré 20 eurillos
#6 Ni de coña se está cómodo en el coche poniendo el climatizador a 25º, a no ser que el coche este en la sombra.
#25
Haz la prueba. Yo me he cruzado toda media Castilla a 38 grados fuera con el clima a 25 sin problemas.
Que tu pongas el aparatito a 18ºC no significa ni de coña que estés a 18ºC dentros. Lo que tienes es un chorro de aire a 6-7 grados a todo meter hacia tí. Y enfría igual si lo metes más despacio.
#40 No necesito hacer ninguna prueba, vivo en Mallorca y lo sufro cada verano, como este pagando el sol por el cristal vas jodido.
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#16 idem
#16 https://www.rolty.es/15-trucos-infalibles-para-ahorrar-gasolina
La 1 está mal formulada (o es contradictoria). Al bajar una cuesta en la marcha más larga, el freno motor es menos eficaz y el coche tiende a embalarse. En mi caso, bajar una cuesta pronunciada en sexta implica mucho más uso del freno que hacerlo en cuarta.
De la 9 poco hay que decir. El aire acondicionado es un elemento de seguridad (conducir a altas temperaturas "atonta"), pero siempre me he preguntado qué penaliza más a temperaturas intermedias. ¿Es más económico conducir con ventanillas bajadas (penalización aerodinámica) o con el aire puesto? (en mi caso siempre las subo por encima de 90 km/h... me molestan los oídos)
En cuanto a la 11 no sé si es aplicable en tiempos de pandemia. Supongo que al tener el coche parado durante bastante tiempo, los líquidos se van al fondo del motor. Yo por si las moscas lo dejo un tiempo arrancado para que el aceite se distribuya por el motor (que un mecánico de su opinión).
#4
Respecto a la temperatura, en los edificios de la comunidad de Madrid, por legislación la temperatura mínima en verano son 26 grados (y se está cómodo)
Es ridiculo poner el coche a 18 grados en verano con 40 grados fuera. Nunca va a llegar a esa temperatura y tiene el climatizador forzado a tope, si hace mucho calor fuera ponlo a 23 o 25, te va a seguir echando aire frío, sin forzar el ventilador o el aire y encima gasta menos.
Eso sí, conduce en camisa o camiseta, no con chaqueta o abrigo (que los he visto)
1. No frenes.
Muy buena
Yo recomiendo también no estar dando acelerones con el coche parado. Antes solía estar dando acelerón tras acelerón cuando estaba parado en un atasco y especialmente cuando esperaba que el semáforo se pusiera en verde para salir lijando rueda. Al dejar de hacerlo he notado una disminución en el consumo.
#28 ¿Y por qué hacías eso?
#31 que es broma hombre, que hay que explicarlo todo