Las víctimas mortales ya superan a 21 de diciembre las del ejercicio anterior: se quiebra la espectacular evolución de la siniestralidad iniciada con Pere Navarro en 2004. La DGT computó 1.131 fallecimientos durante 2015 en las vías interurbanas, una cifra que ya se alcanzó el 21 de diciembre. Para paliar la crisis de la institución, que este año quedó descabezada, Zoido ha elegido a un político de su máxima confianza sin experiencia en Tráfico.
Comentarios
Causas: velocidad, alcohol, drogas, moviles, despistes, fallos mecanicos... y el estado de las carreteras cada vez mas lamentable pero ese es el que menos se comenta.
Ejemplos a patadas: Y asturiana
#1 A eso se le llama "echar la culpa al empedrao". Y en el código dice que se debe adaptar la conducción al estado de la vía, así que a otro con esos lloros.
#2 si yo culpo principalmentr al conductor. Y cada vez veo mayores imprudencias ¿o es cosa mia?
#3 Ya... a mi también me ha dado esa sensación de que de un año o año y pico para acá se ha vuelto a conducir muy mal. Otra vez te vuelven a pasar coches a velocidades muy altas y me parece que hay mucha más agresividad, tanto en autopista como en carreteras secundarias (que frecuento relativamente poco) en las que este año he visto unos cuantos adelantamientos de los que te ponen los pelos de punta.
No sé si tiene algo que ver con la recuperación económica (para quienes la estén disfrutando) o una relajación, después de que lso conductores se hayan acostumbrado a las medidas penalizadoras que se impusieron la década pasada, o qu elos conductores sin puntos han comprobado que sin carnet de conducir el coche también arranca, pero sí, tengo la sensación de que algunos (y un numero no precisamente pequeño) vuelven a conducir como cafres.
(Y ya lo había comentado aquí antes, y me respondieron que eso era que me estaba volviendo viejo... 😥 )
#7 #5 El precio del combustible ha bajado.
(5, ese Ha duele Ha los ojos)
#2 El codigo puede decir misa que las victimas han bajado mientras se han ido inaugurando autopistas y autovías por los fondos europeos. En cuanto esto se ha dejado de hacer, vuelta a lo mismo, por mucho control policial, etc.
#9 Correlación no implica causalidad.
#10 No que va... revisa las estadísticas de las zonas donde habia multitud de accidentes y se abrieron tramos de autovias y autopistas. Es mas puedo indicarte uno de hace nada (Llanes- Unquera en Asturias) Con multitud de victimas con la carretera nacional y en la actualidad con la apertura de el tramo de la autovía después de mas de 17 años con casi ninguno.
Y como ese caso cientos.
#10 En este caso es clarísimo, el 80% de las muertes son en convencionales, eso hasta te lo dice la DGT.
Para paliar la crisis de la institución, que este año quedó descabezada Recordar que quedó descabezada por un caso de corrupción en relación con adjudicaciones de cursos a las autoescuelas. Otro caso aislado.
Desde hace como 2 años, creo que se vuelve a notar como la gente va mas rápido en carretera, parece que se ha pasado el efecto "carnet por puntos".
Si ha eso se suma el aumento del tráfico por la bajada del combustible, esta puede ser la consecuencia.
#5 Pues es fácil: carnet de 1 punto. Lo pierdes? Te jodes.
Vamos a ver... El número objetivo NO TIENE IMPORTANCIA si no se relaciona con alguna variable correctora. Es decir, para ver si los accidentes han aumentado o disminuido habría que ver la importancia que tiene:
- Número de viajes o km realizados por año (esto como mínimo)
- Envejecimiento del parque móvil
Y si se quiere profundizar más:
- Km de autopistas existentes vs km de carreteras convencionales.
- Climatología ese año
- Ventas de neumáticos.
Y por otro lado, si no interpreto mal la noticia, hablamos de que hay más de 1.100 víctimas a 20 de diciembre. Suponiendo 10 víctimas más, es un 1% , lo que no puede en ningún caso hacer decir que cambia una tendencia, se pierde dentro del error estadístico.