El 8 corto es uno de esos ejercicios que te ayudan a desarrollar habilidades, que en un momento dado de maximo peligro, pueden salvarte la vida. En este video te desvelamos algunos secretos de este ejercicio milagroso.
#11 Seguramente he usado contramanillar sin darme cuenta, lo mismo que habré hechos willis de pocos centímetros sin notarlo. Pero eso no vale para decir que es una técnica esencial.
Depende de la moto, las velocidades y muchos factores. Con una trial grande no creo que sea muy recomendable andar haciendo contramanillar, y con una choper supongo que ni se podrá hacer.
#13 Depende de la moto, las velocidades...
Funciona con una bici y con una moto de competición.
SÍ depende de la velocidad, sólo funciona a partir de 25 km por hora aprox.
Prueba a hacerlo en una recta vigilando que no venga nadie por detrás, un toque muuuuy suave y verás como la moto inclina y gira, independientemente de la posición del cuerpo.
PRUEBA, te vas a dar cuenta a la primera, y luego porfavor me lo cuentas, me haría mucha ilusión
#15 Estamos hablando de usar la técnica. Eso implica ser consciente de ella y usarla en provecho. Por eso depende. Y sí, depende mucho del diseño de la moto, porque el fenómeno se da gracias al diseño de las motos. En el vídeo te lo dice claro, es el ángulo con el que se tira la ruede delantera lo que lo posibilita.
Pero bueno, estoy discutiendo con alguien que se piensa que es una ley física. Todavía no me has dicho quién la formuló. A lo mejor le dan el Nobel.
#13 Es la técnica por excelencia para la tumbada, a partir de los 25 Km/h. Con velocidades inferiores, la moto gira hacia donde se tuerce el manillar. La
explicación física de este, aparentemente contradictorio comportamiento –se tuerce el manillar en sentido contrario al que se quiere girar- , está
en el efecto giroscópico de la rueda.
Consiste en empujar, hacia delante (no hacia abajo), el puño del manillar que cae hacia el interior de la curva, es decir, del lado hacia el que se
quiere tumbar. Es una presión suave, que no requiere ningún esfuerzo y que provoca una respuesta de la moto, rápida y eficaz. En realidad no se
observa que el manillar se tuerza, pero la moto si lo nota enseguida. http://www.asturiasmotera.es/foro/index.php?topic=1511.0
#13 Pues supones mal y además no tienes ni puta idea. EN una chopper no giras si no es con contra manillar dado su angulo de lanzada de la horquilla. O crees que las hacen para carreteras yankees con rectas largas por casualidad? Por algo son cruisers. Las motos no giran moviendo el manillar salvo en el parking. Y da igual que sea una deportiva o un water con ruedas.
El contramanillar se usa en cada momento que estas en cualquier moto. Es básica a la hora de pilotar una moto y es de lo primero que te enseña en las autoescuelas cuando quieren que esquives conos u obstáculos. Así es como se hacen los circuitos y las ghymkanas de exhibicion.
El contramanillar realmente no es una técnica de conducción, es una ley física que se produce de forma natural cuando conducimos una moto y de la que todos debemos ser conscientes por seguridad, pero también para sacarle todo e partido a la conducción en moto. Quienes no montan en moto difícilmente llegan a imaginar que para tomar una curva hay que mover el manillar en el sentido contrario. No se trata de algo extraño o de “pilotos”… es algo básico y esencial.
#2 ¿Eh? ¿Y quién formuló la ley del 8 corto? ¿Bohr o Hawkin? Claro que es una técnica de conducción que usa varias leyes físicas.
Y no es básico ni esencial, te puedes pasar toda una vida motera sin usarla, aunque saber la técnica no viene de más. Aquí el mismo tío explicando las leyes físicas que hay en el contramanillar, y mira lo que dice, que no es una técnica usual a no ser que sea profesional:
me encanta el uso de la mujer como jarron de fondo en este video, era tan sumamente necesario que para ser sincero, dudo mucho que lo hubiese visto si no llega a estar ahi,
#21 Hay un momento en que hace esa presentación, dura unos pocos segundos.
A nivel de dirección eso se soluciona con un cambio de plano antes de hacer esa presentación, no manteniendo a esa persona de fondo durante minutos haciendo caras sobre lo que dice la otra persona y suponiendo una distracción.
Con independencia que esa persona de fondo tenga pene o vagina.
Comentarios
#13 es donde más se nota. Cuanta más inercia en más necesita contramanillar.
#14 Cuanto más pesa una moto, más necesario es contramanillear
#7 He visto el vídeo... ¿has probado el contramanillar? si lo pruebas flipas.
TODOS hacemos contramanillar, pero la mayoría no se dan cuenta.
#11 Seguramente he usado contramanillar sin darme cuenta, lo mismo que habré hechos willis de pocos centímetros sin notarlo. Pero eso no vale para decir que es una técnica esencial.
Depende de la moto, las velocidades y muchos factores. Con una trial grande no creo que sea muy recomendable andar haciendo contramanillar, y con una choper supongo que ni se podrá hacer.
#13 Depende de la
moto, las velocidades...Funciona con una bici y con una moto de competición.
SÍ depende de la velocidad, sólo funciona a partir de 25 km por hora aprox.
Prueba a hacerlo en una recta vigilando que no venga nadie por detrás, un toque muuuuy suave y verás como la moto inclina y gira, independientemente de la posición del cuerpo.
PRUEBA, te vas a dar cuenta a la primera, y luego porfavor me lo cuentas, me haría mucha ilusión
#15 Estamos hablando de usar la técnica. Eso implica ser consciente de ella y usarla en provecho. Por eso depende. Y sí, depende mucho del diseño de la moto, porque el fenómeno se da gracias al diseño de las motos. En el vídeo te lo dice claro, es el ángulo con el que se tira la ruede delantera lo que lo posibilita.
Todavía no me has dicho quién la formuló. A lo mejor le dan el Nobel.
Pero bueno, estoy discutiendo con alguien que se piensa que es una ley física.
#17 https://www.factoriadeingenieros.com/giroscopio/
#13 Es la técnica por excelencia para la tumbada, a partir de los 25 Km/h. Con velocidades inferiores, la moto gira hacia donde se tuerce el manillar. La
explicación física de este, aparentemente contradictorio comportamiento –se tuerce el manillar en sentido contrario al que se quiere girar- , está
en el efecto giroscópico de la rueda.
Consiste en empujar, hacia delante (no hacia abajo), el puño del manillar que cae hacia el interior de la curva, es decir, del lado hacia el que se
quiere tumbar. Es una presión suave, que no requiere ningún esfuerzo y que provoca una respuesta de la moto, rápida y eficaz. En realidad no se
observa que el manillar se tuerza, pero la moto si lo nota enseguida.
http://www.asturiasmotera.es/foro/index.php?topic=1511.0
#13 Pues supones mal y además no tienes ni puta idea. EN una chopper no giras si no es con contra manillar dado su angulo de lanzada de la horquilla. O crees que las hacen para carreteras yankees con rectas largas por casualidad? Por algo son cruisers. Las motos no giran moviendo el manillar salvo en el parking. Y da igual que sea una deportiva o un water con ruedas.
Motociclismo
El contramanillar se usa en cada momento que estas en cualquier moto. Es básica a la hora de pilotar una moto y es de lo primero que te enseña en las autoescuelas cuando quieren que esquives conos u obstáculos. Así es como se hacen los circuitos y las ghymkanas de exhibicion.
#0
Como dar curvas en moto Contramanillar por Keith Code (subtit. español)
Contramanillar por Keith Code (subtit. español)
youtube.comEl contramanillar realmente no es una técnica de conducción, es una ley física que se produce de forma natural cuando conducimos una moto y de la que todos debemos ser conscientes por seguridad, pero también para sacarle todo e partido a la conducción en moto. Quienes no montan en moto difícilmente llegan a imaginar que para tomar una curva hay que mover el manillar en el sentido contrario. No se trata de algo extraño o de “pilotos”… es algo básico y esencial.
#2 ¿Eh? ¿Y quién formuló la ley del 8 corto? ¿Bohr o Hawkin? Claro que es una técnica de conducción que usa varias leyes físicas.
Y no es básico ni esencial, te puedes pasar toda una vida motera sin usarla, aunque saber la técnica no viene de más. Aquí el mismo tío explicando las leyes físicas que hay en el contramanillar, y mira lo que dice, que no es una técnica usual a no ser que sea profesional:
¿Es mi impresión o todo ese canal, incluyendo este vídeo, está pensado para pilotos de motos profesionales que corren en circuito?
#8 No, en una emergencia saber inclinar la moto te puede salvar.
El 8, ese número mágico.
Motos o como llevar la muerte entre las piernas. Qué poco me gustan, coño.
Vais a flipar cuando veáis todos los vídeos del padre de Lorenzo, le da mil vueltas al hijo...
me encanta el uso de la mujer como jarron de fondo en este video, era tan sumamente necesario que para ser sincero, dudo mucho que lo hubiese visto si no llega a estar ahi,
Y como yo, vosotros, marranos.
#4 Y subliminalmente hablando todo el rato de ocho ocho ocho chocho chocho.
#6 El chocho
cortoen moto#4 La chica no es un florero, es la piloto
#9 Cuando la chica esta pilotando la moto en el circuito en forma de 8 no aparece de fondo el hombre.
#10 Porque él es el que graba, y en la presentación es ella la que pilotará.
#21 Hay un momento en que hace esa presentación, dura unos pocos segundos.
A nivel de dirección eso se soluciona con un cambio de plano antes de hacer esa presentación, no manteniendo a esa persona de fondo durante minutos haciendo caras sobre lo que dice la otra persona y suponiendo una distracción.
Con independencia que esa persona de fondo tenga pene o vagina.
#9 para no ser un florero, durante la explicacion se mueve como tal.
#4 #20 Qué manera tan bella de cosificar
No me quitéis el trabajo!
A Nuria melafo aunque tenga el 8 pectoral tan corto