El sindicato ferroviario Semaf advirtió de que la velocidad máxima permitida y que no alcanzaban ninguno de los dos trenes en el momento del siniestro provoca "la degradación profunda y acelerada" de los trenes, así como "baches, garrotes y descompensación de la catenaria". En junio de 2025 las altas temperaturas y las vibraciones provocaron dos incidencias en Adamuz.
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