Había proyectado la construcción de un puente para conectar Cercanías con el AVE, pero este proyecto iba a impedir la ampliación de vías para la llegada de la competencia al sector
Más trenes que necesitan nuevas vías. Raíles que tienen que estar ya preparados en apenas cinco meses y que desde Adif califican como una intervención ‘prioritaria’ que obliga a abandonar el nuevo puente de conexión licitado para conectar AVE y Cercanías.
Más de diez años hablando de la liberalización del sector por parte de la UE y a ADIF le pilla teniendo que cancelar unas obras.
Es como "Estudiar la última noche del exámen" pero usando los millones de euros de los contribuyentes.
La antigüedad de las instalaciones, además de la ausencia de inversiones públicas tanto en los trenes como en las conexiones ferroviarias de Madrid
Encima cachondeo. La falta de inversiones es lo que hay en el resto del pais. Con lo que llevan en tuneles invertidos solo en Madrid da para acabar todos los corredores.
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Unas vías para cada operador, la eficiencia de la competencia.
Más trenes que necesitan nuevas vías. Raíles que tienen que estar ya preparados en apenas cinco meses y que desde Adif califican como una intervención ‘prioritaria’ que obliga a abandonar el nuevo puente de conexión licitado para conectar AVE y Cercanías.
Más de diez años hablando de la liberalización del sector por parte de la UE y a ADIF le pilla teniendo que cancelar unas obras.
Es como "Estudiar la última noche del exámen" pero usando los millones de euros de los contribuyentes.
La antigüedad de las instalaciones, además de la ausencia de inversiones públicas tanto en los trenes como en las conexiones ferroviarias de Madrid
Encima cachondeo. La falta de inversiones es lo que hay en el resto del pais. Con lo que llevan en tuneles invertidos solo en Madrid da para acabar todos los corredores.
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