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#10:
#8 Buena anécdota, ahora échale un vistazo a la red de autovías antes de volver a hablar de discriminaciones.
No tengas en cuenta ni que las autopistas también se subvencionan. Tampoco hablemos del sangrante caso del ferrocarril. Ya les gustaría a los andaluces tener la mitad de los servicios que tenéis en Cataluña. Olvida también que la extensión de Cataluña es menos de la mitad que la de Andalucía.
No tengas en cuenta ni que las autopistas también se subvencionan. Tampoco hablemos del sangrante caso del ferrocarril. Ya les gustaría a los andaluces tener la mitad de los servicios que tenéis en Cataluña. Olvida también que la extensión de Cataluña es menos de la mitad que la de Andalucía.
#15:
#13 Lo que lorips está haciendo es obviar las autopistas (y carreteras nacionales en buenas condiciones). Las autopistas se supone que es porque les sangran al ser de pago. Eso sí, el hecho de que abertis tenga la sede social en Barcelona y de que ese sangrado de todos los ciudadanos que pasan por allí, sean de donde sean, sea producido allí mismo, y que el dinero tribute en Cataluña, se deja debajo de la alfombra.
#5:
Jódete Artur Mas!! Jajajaja, joderos empresarios catalufos!!! Jajaja!! Viva el vino!!! , ¿qué hacian Rajoy y Rubal en la última campaña haciéndose fotos en Tarragona para apoyar el proyecto? Mentir a los catalanes , como siempre. A seguir con vía única para comunicar Barcelona y Valencia!! Yuuuuujuuu!!
#2 #3 Tranquilos que la independencia no puede ser, lo dice Mariano. Aunque viendo como no invierten debe hacer ya 40 años que saben que Catalunya se va a independizar tarde o temprano.
#2 #3 Tranquilos que la independencia no puede ser, lo dice Mariano. Aunque viendo como no invierten debe hacer ya 40 años que saben que Catalunya se va a independizar tarde o temprano.
#4:
¿Va hacia Madrid?? NO
Pues entonces que esperen
Pues entonces que esperen
#13:
#8 Hombre, buscando un poco no me sale igual.
Andalucía 1.557 km, el 23,2% de España:
http://www.andalupedia.es/p_termino_detalle.php?id_ter=4184
Cataluña 747 km de titularidad estatal y 543 km de titularidad autonómica.
https://ca.wikipedia.org/wiki/Llista_d%27autopistes_i_autovies_de_Catalunya
Puede que me equivoque (no domino el catalán).
En cuanto a Andalucía, tiene sobre la quita parte de población y extensión de España, así que tener un 23% de las autovías/autopistas no me parece un disparate.
Andalucía 1.557 km, el 23,2% de España:
http://www.andalupedia.es/p_termino_detalle.php?id_ter=4184
Cataluña 747 km de titularidad estatal y 543 km de titularidad autonómica.
https://ca.wikipedia.org/wiki/Llista_d%27autopistes_i_autovies_de_Catalunya
Puede que me equivoque (no domino el catalán).
En cuanto a Andalucía, tiene sobre la quita parte de población y extensión de España, así que tener un 23% de las autovías/autopistas no me parece un disparate.
#25:
#11 Ya, y el susodicho corredor, en la zona del sur de Tarragona, todo llano y a la altura del mar, lá única vía de comunicación entre la segunda y tercera ciudad de España, la vía que une las dos grandes zonas industriales de España, la vía de salida de los productos valencianos, murcianos, almerienses, etc. con Europa...en pleno 2015 con vía única para ambos sentidos, con traviesas de madera y con pasos a nivel.
Comentarios
¿Va hacia Madrid?? NO
Pues entonces que esperen
#4 En la misma noticia se explica el motivo.
"està vinculat a la necessitat d’efectuar una obra complementària, la recuperació d’un antic túnel de via única que està fora de servei i que antigament va unir Castellbisbal i Martorell. "
#11 Si no es por una cosa sera por otra, para agujerear Galicia para hacer lineas tan rentables como Santiago Madrid no había problemas, pero los corredores del Cantábrico y del Mediterráneo, los que mas mercancías moverían, no terminan de hacerse.
#11 Ya, y el susodicho corredor, en la zona del sur de Tarragona, todo llano y a la altura del mar, lá única vía de comunicación entre la segunda y tercera ciudad de España, la vía que une las dos grandes zonas industriales de España, la vía de salida de los productos valencianos, murcianos, almerienses, etc. con Europa...en pleno 2015 con vía única para ambos sentidos, con traviesas de madera y con pasos a nivel.
#4 "També és un pas d'or per fer realitat el corredor mediterrani fins al País Valencià i impulsar, fins i tot, les connexions amb el centre de la Península Ibèrica."
Pues va a ser que sí va hacia Madrid...
#13 Lo que lorips está haciendo es obviar las autopistas (y carreteras nacionales en buenas condiciones). Las autopistas se supone que es porque les sangran al ser de pago. Eso sí, el hecho de que abertis tenga la sede social en Barcelona y de que ese sangrado de todos los ciudadanos que pasan por allí, sean de donde sean, sea producido allí mismo, y que el dinero tribute en Cataluña, se deja debajo de la alfombra.
#15 Me suena de haber leído algo de la relación de Abertis y la cúpula política catalana. En todos lados cuecen habas.
#15 Y lo que estás obviando tú es la diferencia entre autopistas de peaje y autovías gratuítas, las primeras las pagan solamente quienes las usan y dan dinero al estado, las segundas las pagamos todos los ciudadanos y quitan dinero al estado.
#42 Oh, una noticia del ABC, eso lo deja todo más claro. Supongo que en Europa también Cataluña ha usado su influencia para que no se hiciera la opción barata a través de Huesca y la cordillera pirenaica.
Aparte, se supone que al otro lado conecta con Lourdes?
#44 Lo que hay al otro lado...nótese el caracoleo de la linea entrando y saliendo de la montaña haciendo espirales para poder salvar el desnivel...y algunos todavía sueñan con meter por ahí mercancías con cientos o miles de toneladas.
#45 No, para mercancías de cientos de toneladas se proyectó (y canceló) el TCP. El Canfranc está para el mismo uso que tuvo durante un siglo.
#46 Pero la problemática de salvar el desnivel sigue siendo la misma.
#47 Incluida en el presupuesto que se hizo. De hecho era el único tramo costoso, la mayor parte de lo que sería la travesía es reaprovechar lo que hay. En todo caso faltaría otro corredor que los franceses tienen en mente, que es el Lyon-Turín.
Y son solo 350 metros de desnivel, solo que hace un siglo no tenían la capacidad que tenemos ahora de salvar eso de otra forma.
#48 Ya, me vas a decir que un viaducto de centenares de metros, más el túnel correspondiente de decenas de kilómetros, todo ello duplicado y preparado para soportar miles de toneladas, es más barato que realizar la conexión por Catalunya al nivel del mar.
#49: Es muy simple: ahora mismo YA hay mercancías por Huesca. ¿Cuál es la excusa para no reabrir si está claro que la línea iba a tener uso?
Es que tiene narices, líneas cerradas en 1985 con INFORMES FALSOS, no se reabren con la excusa de "¿Y si luego se usa poco?", y aquí que tenemos el uso a la vista, tampoco porque no.
¿Es que estáis a sueldo de los que venden petróleo?
#47: Si se quiere reabrir se podría, cuando se cerró fue por un accidente en Francia justo en una de las peores épocas para el ferrocarril en Europa, cuando se creía que el camión lo era todo.
#45: Se pueden meter mercancías como ocurre en muchos sitios del mundo.
La diferencia es que aquí "interesa" transportar todo en camión.
Por cierto, si hay mercancías... en camión, parte de ella (cereal) son descargadas en Canfranc y transportadas en tren.
Yo apoyo todo, tanto el Corredor mediterráneo como la reapertura de Canfranc.
#17 Pero como va a ser prioritaria si no hay nada? La misma Unión Europea se lo ha tenido que decir al gobierno del PP específicamente. Esta es una obsesión estúpida del PP.
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/bruselas-rechaza-incorporar-el-corredor-ferroviario-central-a-la-lista-de-proyectos-prioritarios/
En serio qué sentido tiene hacer un corredor central?
#33 Fue prioritaria cuando el corredor mediterráneo no lo era
https://es.wikipedia.org/wiki/Traves%C3%ADa_central_del_Pirineo
El corredor mediterráneo quintuplicaba el coste de la travesía central.
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/el_coste_del_corredor_del_mediterraneo_quintuplica_tc.html
Pero solo se podía priorizar uno y, una vez finalizado uno el otro tendría menos sentido.
¿Obsesión estúpida del PP? El PP y el PSOE son los que la relegaron por motivos electoralistas (como siempre, los votos están en Cataluña y por eso el peso catalán en las decisiones nacionales de esta envergadura).
Por cosas como esta, los independentistas deberíamos de ser el resto. Con un poco de suerte llega antes de haberse hecho el corredor mediterráneo y se vuelve al proyecto inicial.
#35 Lo del corredor central fue una idea de Aznar en el 2003. Una idea loca, porque parece ignorar que hay que atravesar los Pirineos (es gracioso la noticia que pone el periódico ése)
Hay una razón por la que los pasos con Europa están en la Jonquera e Irún. Y a parte de tener en cuenta que hay que poner las infraestructuras donde se van a utilizar, donde hay empresas y ciudades para llenar los trenes de mercancías.
Gracias al cielo que en Europa no han podido colar ese disparate. De hecho sacaron un reglamento, en vez de una directiva porque ya se olían la tostada. (el PP estuvo presionando como si le fuera la vida en ello)
Lo que es alucinante es que digas que el corredor Mediterráneo es electoralista, es el mundo al revés.
#38 Es más bien al revés, los análisis de costes están ahí y los puedes ver. Desde Europa habían priorizado el central y esto se modificó más tarde. Las infraestructuras claro que se iban a usar. De hecho, el pequeño tramo pirenaico que falta es la mejor forma de conectar Madrid con París y pasa por Zaragoza y Lyon, que no tienen conexión alternativa por puertos a diferencia de las ciudades del corredor mediterráneo.
El corredor mediterráneo fue electoralista, pero como siempre en Cataluña no saben reconocer todos los favores electoralistas que les están haciendo desde Madrid en detrimento de otras regiones. Europa solo iba a financiar un proyecto y se detuvo el que llevaba en la lista 10 años para financiar uno nuevo que pasase por regiones con más representación política.
#39 Análisis de costes... sir, that's a big load of bullshit. Atravesar Huesca y 66 km. de túneles en los Pirineos, el corredor central es la opción barata según los analistas del Aeropuerto de Castellón.
#41 El análisis no fue refutado. Igual tú eres un analista mucho mejor.
Tampoco sería la primera vez que se atravesaran los Pirineos. Mira a quien tampoco le conviene que se haga. Toda competencia a sus varios millones de votos es automáticamente bloqueada.
http://www.abc.es/20120502/local-aragon/abci-freno-catalan-canfranc-travesia-201205021824.html
#42 Hay "algo" al otro lado de Canfran?...igual el problema es el decenso vertiginoso de más de 1000 metros hasta casi nivel del mar, descenso que ya causó un accidente mortal y por el que se cerró la línea...es impensable hacer subir y bajar convoyes de cientos de metros de mercancías por ahí...habiendo opciones a nivel del mar.
#33 Sería impagable el ver los interminables convoyes de mercancías atravesar todas las cordilleras ibéricas, subiendo, bajando, para finalmente llegar a Canfran, a más de 1000 metros de altitud, pudiéndolo hacer a nivel del mar....que patéticos, menos mal que en Europa les dijeron lo "enfermos" que están.
#36 La TC del pirineo se proyecto a partir de un túnel que arrancaba en Igries, a escasos 15 kilometros de Huesca y cruzaba bajo tierra los pirineos hasta Francia. No soy geologo y no se si era viable, pero cosas mas raras se han visto
#64 Y luego que?...un túnel doble de más de 100 Km de largo?...y varias líneas para llevar las mercancías de los puertos mediterráneos a este TC?...y todo ello para joder a los catalanes?...estamos tontos o qué?....o pensamos también que los europeos están tan tontos como los españoles para financiar este proyecto?
#72 Yo no lo defiendo, te digo lo que hay, también había un informe que decía que la zona de Barcelona sufría un colapso de infraestructuras que hacia inviable la travesía del mediterráneo. Tampoco hice yo ese informe
#31 Pues a algunos les parece fantástico...con tal de joder a los catalenes, se hacen todos los sacrificios posibles....basta con leer ciertos comentarios.
El retraso en la ejecución del Corredor Mediterráneo tiene que ver con la barbaridad de querer ejecutar la obra con tercer carril ( encarece costes de mantenimiento, de ejecución, complica la señalizacion enormemente...).
Ahora viene Fomento ( con un médico a la cabeza de Ministerio) a querer solucionar el tema con esta noticia que leía en prensa hace dos días:
http://economia.elpais.com/economia/2015/08/23/actualidad/1440359098_729113.html
Quieren utilizar la red Ave para transportar mercancías, así, sin anestesia:
-Sin pensar si las terminales de mercancías tienen conexión con la red Ave, con el coste que suponen esas conexiones.
-Que el material rodante no está preparado para poder circular por red Ave por el ancho distinto.
- Que utilizar cambiadores de ancho de vía o soluciones similares supone tener que comprar vagones nuevos.
- Que las rampas y perfiles de vía en red Ave pueden no ser aptas para el transportes de mercancías.
- Que el transporte habría que hacerlo de noche y de noche es cuando se mantiene la vía.
- Que las mercancías machacan mucho más la vía que un tren de pasajeros. Un mercante frenando muy cargado ( 2200 Tn) se come el carril.
- Que de día le materias un palo a los trenes de viajeros.
- Que ciertos viaductos muy elegantes no aguanten el peso de un tren de mercancías.
- Que pueden no existir apartaderos para trenes de mercancías muy largos 700m.
Y todo esto amigos por incompetencia de los gobernantes, de no tener ni puta idea de lo que hablan y hacen.
Sólo existe una solución para la red de ferrocarril en España , acometer el cambio de ancho de vía y adoptar el ancho UIC empezando por el Corredor Mediterráneo en toda su longitud.
Parar la construcción de red AVE e integrar la red actual de ancho ibérico y ancho UIC.
Me parece lógico si los separatistas amenazan con ruptura además.
Supongo que esto provocará tropocientos millones de independentistas, o no.
Jódete Artur Mas!! Jajajaja, joderos empresarios catalufos!!! Jajaja!! Viva el vino!!! , ¿qué hacian Rajoy y Rubal en la última campaña haciéndose fotos en Tarragona para apoyar el proyecto? Mentir a los catalanes , como siempre. A seguir con vía única para comunicar Barcelona y Valencia!! Yuuuuujuuu!!
#2 #3 Tranquilos que la independencia no puede ser, lo dice Mariano. Aunque viendo como no invierten debe hacer ya 40 años que saben que Catalunya se va a independizar tarde o temprano.
#5 Para no invertir Cataluña es la única comunidad autónoma con sus capitales de provincia unidas por el AVE.
Si es que sois de chiste.
#6 Y Castilla la Mancha también.
#50 Suspenso en geografía!! La logse no? Pase pase, ahora le ve el doctor.
#51 que Logse si soy mas viejo que ir andando. Por cierto Castilla la Mancha no tiene AVE en todas sus capitales de provincia?
#52 La EGB sin terminar? Eres de izquierdas? Crees que papa estado te lo debe todo? Las cinco capitales de CLM son?
#53 eing?, Toledo, Ciudad-Real, Cuenca, Albacete y Guadalajara, Todas con AVE
#54 Fumas petas? Dame de eso, parece bueno.
#56 Sí, acabé la EGB hace 25 años con notable
#57 Y has tenido un accidente cerebrovascular estos últimos 25 años, ¿verdad?
#58 No, Como vidente no tienes futuro, Ni logse, ni EGB sin terminar, ni de izquierdas, ni accidente cerebrovascular...
Me da que inconscientemente estás contando tu propia vida o algo...
#5 40 años?
Poco has viajado por España para comparar inversiones en las diferentes regiones, si no te avergonzarías solo de ese comentario.
#7 Andalucía: 1800 km de autovía, Catalunya +Valencia no llegan a 500, ¿de qué hablas?
He viajado lo suficiente para ver maravillosas infraestructuras con poquito uso.
Pero no sufras ni seas solidario que como somos ricos no necesitamos nada. Alégrate! Que se joden los catalanes!
#8 Buena anécdota, ahora échale un vistazo a la red de autovías antes de volver a hablar de discriminaciones.
No tengas en cuenta ni que las autopistas también se subvencionan. Tampoco hablemos del sangrante caso del ferrocarril. Ya les gustaría a los andaluces tener la mitad de los servicios que tenéis en Cataluña. Olvida también que la extensión de Cataluña es menos de la mitad que la de Andalucía.
#10 El número de habitantes es igual de importante o más que la extensión de tierra que abarca. Hay muchas zonas rurales por las que no tiene sentido que pase una autovía.
#66 " Hay muchas zonas rurales por las que no tiene sentido que pase una autovía."
Y por esa regla de tres los territorios menos favorecidos por infraestructuras nunca las acabarán teniendo, teniendo que emigrar la gente a donde ya existen.
La gente y los que vayan a montar una empresa.
#67 A ver no nos perdamos en este bosque. Las zonas rurales tienen que tener todos los servicios que las beneficien. Lo que no podemos hacer es como en Castellón, y construir un aeropuerto que no tiene aviones. Las zonas rurales tienen que tener sus carreteras en perfecto estado, ya que suponemos que tienen que tener unas buenas comunicaciones en función de la gente que vaya a usarlas. También estoy totalmente en contra de construir líneas de AVE que luego no van a tener de ningún modo suficientes pasajeros para rentabilizarlas, o al menos para poder pagar el mantenimiento del servicio y de los trabajadores de esa línea.
#69 Si en su momento te hubieran hecho caso Las Vegas no existirían.
Y fuera aparte la corrupción que lo enmierda todo, un alcalde o un presidente provincial de una diputación o lo que sea quiere lo mejor para su ciudad/provincia. Desde esa óptica y en ese momento que había dinero para gastar no era mala idea el aeropuerto. Cuestión distinta es lo que vino después.
#70 Yo creo que en Nevada no había una autopista de varios carriles para cada sentido que pasara por donde luego se construyeron Las Vegas. Tampoco estoy diciendo que no se monte cualquier industria en cualquier zona rural de Andalucía, eso siempre sería beneficioso.
Si en el momento en el que se construyó el aeropuerto de Castellón había dinero para gastar, lo que falló era quien administraba ese dinero. Necesitamos miembros en el gobierno con un poco más de sentido común.
Si hubo un tiempo en el que había dinero para gastar ¿por qué ahora estamos arruinados? Tal vez no había tanto dinero para gastar como quisieron hacernos creer los que lo gastaban, guardándose una buena parte en el bolsillo, que luego fueron transportando a Suiza.
#8 Hombre, buscando un poco no me sale igual.
Andalucía 1.557 km, el 23,2% de España:
http://www.andalupedia.es/p_termino_detalle.php?id_ter=4184
Cataluña 747 km de titularidad estatal y 543 km de titularidad autonómica.
https://ca.wikipedia.org/wiki/Llista_d%27autopistes_i_autovies_de_Catalunya
Puede que me equivoque (no domino el catalán).
En cuanto a Andalucía, tiene sobre la quita parte de población y extensión de España, así que tener un 23% de las autovías/autopistas no me parece un disparate.
#13 Cataluña 747 km de titularidad estatal y 543 km de titularidad autonómica
Ahora descuenta los 400km de la ap7 y la c32 que no hizo el estado sino una empresa privada a la que le dio la concesion y por eso hay peaje detrás del cartel de "red de carreteras del estado".
Pero no vayas a sufrir, se joden los ricos!.
#20 Espera, busco las de pago en Andalucía y las resto también (si, aquí también hay de pago).
#21 Ya te lo busco yo: el 70% de pago están en Catalunya. Dan mas beneficios que todas las de Francia juntas.
Pero no sufras, pagamos y ya está , que por algo somos ricos!
#24 También tienes de la AP7 un tramo de pago en Málaga: Benalmádena-Guadiaro (99'2 km), que tiene precio de invierno y verano (casi el doble).
Por cierto, la AP7 en Cataluña desde Francia a Castellón me salen sólo 351 km. No se si toda es de pago.
#26 Suma la c32 y te dan mas de 400km.
Nadie ha negado que en Andalucía tenga 7,2% de km de peaje.
¿mas info? Toma: www.elmundo.es/elmundo/2008/07/30/valencia/1217400641.html
La Comunidad Valenciana y Cataluña, además, son las dos regiones más desfavorecidas de las cuatro que más aportan a las arcas estatales. En el caso de las carreteras, teniendo en cuenta que Baleares está fuera de concurso al no tener ninguna autopista y tan sólo 80 kilómetros de autovía, la comparación más cercana es con Madrid.
La región de la capital española tan sólo tiene 135 kilómetros de peaje, es decir, tres veces menos que la Comunidad Valenciana y una sexta parte de la red de autopistas de Cataluña. En cambio, tiene 614 kilómetros de autovía gratuita, prácticamente lo mismo que la Comunidad Valenciana y casi el doble que Cataluña.
Así, valencianos y catalanes pagan doble: se encuentran entre los que más contribuyen a sostener económicamente al Estado y, además, deben pasar por caja para ir en coche a casi cualquier parte. En el caso valenciano, además, se añade que debe pagar más a la caja central que otras regiones, a pesar de tener un PIB inferior. [...]
El Mediterráneo se convierte así en la zona donde más hay que pagar por transitar por carretera, con 658 kilómetros de peaje en Cataluña (un 24,8% del total) y, en segunda posición de esta clasificación, la Comunidad Valenciana, con 334 kilómetros de autopista (más del 12,6%). En cambio, Andalucía, pese a ser una de las autonomías con mayor superficie de España, tan sólo tiene 192 kilómetros de peaje, lo que apenas supone un 7,2%.
La proporción se invierte cuando se refiere a autovías, es decir, vías de alta capacidad gratuitas. En este ranking, Andalucía lidera con 1.842 kilómetros libres de peaje, casi un 21% del total español. En cambio, la Comunidad Valenciana y Cataluña tan sólo llegan a 1.048 kilómetros de forma conjunta, es decir, un 11,9%.
Por separado, la comparación es todavía más sangrante. La Comunidad Valenciana tan sólo tiene 675 kilómetros de autovía (7,6%). Una cifra que se quedan a años luz de los 1.842 kilómetros de Andalucía, los más de 1.370 de Castilla y León o los 1.143 de Castilla-La Mancha
Y luego alguno se extraña de que nos tengamos que independizar. No queda otra!
#29 Si ves que es lo mejor, por mí adelante, no tengo ningún problema. espero que nos vaya bien a todos.
#30 Gracias, lo mismo digo. Será el inicio de una bonita amistad.
#26 La Jonquera-Castellon 426 km. 40'50€ de peajes. Via Viamichelin. Hay unos 30 km entre Montmelo y El Papiol que es gratuito, la B-23
#8 ¿Para qué quiere más autovías Valencia? Mejor que se metan todo ese dinero los del PP en el bolsillo.
#5 En realidad, lo que siempre ha dicho mariano es que Catalunya nunca será independiente por la via de las urnas. Siempre quedará la opción de la otras vias alternativas.
#5 lo triste es que se joda Murcia, que se joda Andalucía, y en fin, que se joda la conexión sur-norte.
Seguiremos con los camiones.
#31 claro, pero valencianos, murcianos y andaluces lo llevan con alegría.
#5 Lo que diga Mariano es igual. Es que lo dice la Constitucion.
#3 "Es que a mi pareja le pego de ostias porque le están entrando ganas de dejarme".
#76 Es que mi pareja va en AVE a sus cuatro casas directa y amenaza con quedarselas y encima quiere las de mis padres y mis hermanos.
Noticia original en castellano y AEDE.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/08/24/catalunya/1440436067_039171.html
Vaya, para los que dicen que cuando una noticia se sube en catalán no se pone traducción para evitar ser lapidada #1
No, si los catalanes se pensarán que el corredor es suyo al igual que el mediterráneo, vaya tela de titular y noticia
En España si algo sobra es infraestructuras por todos lados. Eso sí todos a llorar y aquí se evidencia lo peor del carácter espàñol : la envidia. Si la comunidad X tiene esto yo también lo quiero.
Que pongan ya la puta viñeta anual como en Suiza y sea todo autovía.
Claro, claro. Hace falta ya mismo gastarse tropecientos mil millones más a crédito pedido a los alemanes también para poner El Corredor Mediterráneo ® y así poder llevar los miles de millones de toneladas de todas las mercancías que salen a diario de las innumerables factorías que hay en Andalucía, Murcia, Valencia y Cataluña. Y creciendo en número de empresas, hoyga. Los números avalan la imperiosa necesidad de hacer ya el corredor mediterráneo.
Eso sí, el AVE es un despilfarro. El corredor mediterráneo para llevar cuatro mierdas a Francia, eso es tremendamente necesario porque pasa por la puerta de mi casa y quiero tenerlo hecho ya, para ayer.
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teinteresa.esFrancia está tan deseosa de comunicarse con España que estos carísimos proyectos están fracasando.
Cuando nos vayamos, el corredor lo pedira Madrid, y ademas pagandolo de los PGE
Me parece correcto.
Antes de invertir dinero habrá que saber si el corredor va a ser o no un corredor de la UE. En caso de no serlo habrá que buscar alternativas.
#2 Tú has oído hablar del corredor mediterráneo por primera vez hace diez minutos, verdad?
#9 Corredor del mediterraneo... atracador del mediterraneo. O N340 desfasada y con muchísimo trafico o AP-7. Hospitalet del Infant - Castellón de la Plana (Norte) 17€. Por no contar los 7€ que cuesta llegar a Torredembarra.
De Torredembarra a Hospital del Infant hay autovía...
#9 No, ya hace tiempo que vi como la travesía central pirenaica, que era prioritaria hace unos años cuando el corredor mediterráneo no estaba sobre la mesa, fue relegada en 2012 gracias a la presión del gobierno español, presionado a su vez por CiU.
Como es lógico, espero que Cataluña se independice y España vuelva a mirar por sus intereses, esta vez sin presiones externas.