Pues está jodida la cosa. O se salvan los impedimentos ambientales, o habrá que reconfigurar las pistas (para lo que AENA ya tiene permiso desde 2003) creando molestias acústicas a los municipios limítrofes. No serán pocos los vecinos que estarán rezando a la virgen para que haya acuerdo mediambiental , porque la ampliación se hará por un lado o por el otro...
Expandir la pista más cercana a la costa es imposible por el impacto ambiental... bueno, igual 300m, pero ya no más
Se puede hacer una cuarta pista diagonal, vamos, que quede 2 paralelas horizontales y 2 diagonales.
También se podría hacer un "aeropuerto anexo" con una pista y terminal en el parc agrari, paralela al oeste de la autopista de castefa
#12 Pues dime otro aeropuerto supuestamente internacional en el que para ir de una terminal a otra tengas que salir fuera y subir a un autobus apestoso que no tiene sitio para dejar maletas (genius), que la terminal 2 da pena parece de los 70, que para ir de T2A o B a T2C tienes que caminar 1km por una acera empedrada y sin cobertura para la lluvia. Que la pasarela para ir a la estación de renfe parece un puente provisional de la guerra de Vietnam, y la estación de renfe parece un poblado chabolista.
Luego ya si quieres hablamos de la pista y media, que la 07R/25L es justita y no da para nada más grande que un A320 y la 02/20 ni se puede usar.
Comentarios
Pues está jodida la cosa. O se salvan los impedimentos ambientales, o habrá que reconfigurar las pistas (para lo que AENA ya tiene permiso desde 2003) creando molestias acústicas a los municipios limítrofes. No serán pocos los vecinos que estarán rezando a la virgen para que haya acuerdo mediambiental , porque la ampliación se hará por un lado o por el otro...
#14 me parece bien, ahora solo hay que convencer de ello a los de izquierda, mayoría en España y futura mayoría posiblemente en Cataluña
#11 buen intento de salirte por la tangente. Vamos ahora a la cuestión?
#13 Pues sí. Los que ganan más merecen más. Así es como se premia el esfuerzo y la competitividad.
Que planifiquen ya los accesos ferroviarios o luego vienen las chapuzas.
Expandir la pista más cercana a la costa es imposible por el impacto ambiental... bueno, igual 300m, pero ya no más
Se puede hacer una cuarta pista diagonal, vamos, que quede 2 paralelas horizontales y 2 diagonales.
También se podría hacer un "aeropuerto anexo" con una pista y terminal en el parc agrari, paralela al oeste de la autopista de castefa
A Greta que van
Devuelve el IVA de las CCAA, que no es tuyo
Ya tocaba. Espero que esta vez lo hagan bien porque menuda chapuza es el aeropuerto de Barcelona
#7 pocos aeropuertos has visitado en tu vida
#12 Pues dime otro aeropuerto supuestamente internacional en el que para ir de una terminal a otra tengas que salir fuera y subir a un autobus apestoso que no tiene sitio para dejar maletas (genius), que la terminal 2 da pena parece de los 70, que para ir de T2A o B a T2C tienes que caminar 1km por una acera empedrada y sin cobertura para la lluvia. Que la pasarela para ir a la estación de renfe parece un puente provisional de la guerra de Vietnam, y la estación de renfe parece un poblado chabolista.
Luego ya si quieres hablamos de la pista y media, que la 07R/25L es justita y no da para nada más grande que un A320 y la 02/20 ni se puede usar.
Con el dinero de lis demás hago lo que quiero.
#1 Eso es en Barajas.
#1 Barcelona es el aeropuerto que gana más dinero de Aena. Y por cierto, Madrid gana muy poquito. Tiene unos cuantos por encima suyo.
#6 damos más a los que ganan más? O los que ganan más redistribuyen para que los demás no se queden atrás?
#10 Claro, mejor invertir en aeropuertos como el de Castellón. Por así redistribuir... ¿pelotazos?
#6 ¿De dónde sacas los datos? Me interesa.