Un embotellamiento en la cadena de suministros hará que esos aviones no se entreguen hasta posiblemente dentro de unos años. Se estima que hay tal acumulación de pedidos (unos 12.720 aviones) que la cosa podría alargarse hasta 2029. De hecho, Airbus ya ve cómo las aerolíneas se muestran reacias a realizar nuevos pedidos. Y es normal dada la cola de más de 6.100 aviones para la familia A320neo que tiene pendiente y que tardaría ocho años en completarse. ¿Por qué? Las entregas se han visto obstaculizadas por una cadena de suministro debilitada
Comentarios
Que nadie se preocupe. La agenda 2030 ha empezado a prohibir los vuelos de corta distancia, ya que suponen como mucho un 0,2% de las emisiones de CO2 y los usuarios progres de Ryanair seguro que estarán dispuestos a hacer el esfuerzo, todo por el planeta
¿Nadie previó que iban a ser necesarios más tarde? ¿Nadie previó que habría que construirlos? ¿O es que a nadie le importó?
Hay muchos aparcados en aeropuertos como el de Teruel. Tardaran unos meses en poder ponerlos de vuelta en circulación pero eso parara un poco el golpe.
viva el renting (leasing)
cuantos de esa cola de 6100 aviones serán para compañias aéreas y cuantos para leasing
#3 Casi todas las compañías aéreas tienen sus aviones en leasing.
#5 es curioso porque desde que llegó el leasing más o menos las aerolíneas han mejorado mucho la situación financiera: antes muchas estaban tambaleantes... y se veían quiebras recurrentes, ahora incluso con una catástrofe para ellas como el covid solo ha caído 1
y es que las aerolineas se les supone músculo financiero para hacer compras y no estar pagando de más por el lease (pagan el avión y el beneficio del leasor), pero también se quitan el avión antes y tienen la flota joven
#3 Yo ya estoy esperando que rent-a-plane me dé mi 747