Por fin se ha aprobado el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, que simplifica y abarata el sistema de catalogación, aunque impone alguna restricción.
#1:
La nueva norma, garantiza la movilidad incluso en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), de los vehículos que pasen a Servicio de Históricos, tal y como se había anunciado, pero para evitar los abusos, se introducen algunas restricciones. De esta manera, sólo podrán usarse durante 96 días al año, sin importar el día de la semana, lo que busca disuadir de su empleo como medio de transporte habitual
Esa es la principal limitación
Yo de momento cumplo (lo uso 1-2 días por semana). Pero a ver cómo lo controlan, ¿Cámaras en todas las carreteras? ¿Dispositivo onboard monitorizando el arranque?
La nueva norma, garantiza la movilidad incluso en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), de los vehículos que pasen a Servicio de Históricos, tal y como se había anunciado, pero para evitar los abusos, se introducen algunas restricciones. De esta manera, sólo podrán usarse durante 96 días al año, sin importar el día de la semana, lo que busca disuadir de su empleo como medio de transporte habitual
Esa es la principal limitación
Yo de momento cumplo (lo uso 1-2 días por semana). Pero a ver cómo lo controlan, ¿Cámaras en todas las carreteras? ¿Dispositivo onboard monitorizando el arranque?
#2 ya, pero tendrán que compartir datos... Por ejemplo un día voy de Madrid a Alcobendas que no me cuente dos veces. O al revés, lo uso 95 días en Madrid y luego otros 95 días en Logroño.
En cuanto tenga un rato me leeré la norma a ver qué pone realmente.
#4 lo que pongo en #3. Que ZBE hay ya varias y más que va a haber. Tendrán que cruzar datos con la DGT
#5 puedo hacer 500km en un día (por ejemplo para un fin de semana de Parador + carretera de curvas) o 500km en un mes (para ir a trabajar 2-3 días por semana)
#8 no lo es porque tú lo digas. No todo es un Ferrari 250 GTO que va en grúa y con vigilancia de evento en evento.
Hay mucha gente con clásicos "populares" como un 850 o un Authi, o hasta un 309, un Mondeo, un Xantia... tienen ya 30 años
A mí al revés en la ITV solo me han llamado la atención por hacer pocos km (algún año he hecho menos de 500 en total), si no lo explicas y vas con los mismos (por ej llevando el coche en grúa) es cuando te expones a que te pongan un fallo por mal funcionamiento del cuentakm
#9 Lo de registrarlo como vehículo histórico es voluntario pero tienes las ventajas de tener menos ITV, una vez al año en vez de dos o más cuando tu vehículo supera una edad.
Si tu uso es el de un coche normal, para la seguridad de todos es mejor que pase revisiones con frecuencia.
#16 Ningún sentido: un trasto viejo no es para andar a diario, ni por seguridad ni por consumos ni por riesgo de perderlo.
Pero la ley lo limita, sin decir cómo controlarlo.
#28 lo de la seguridad los trastos viejos pueden tener menos airbag, asistentes etc pero prefiero pegarmela en un Mercedes W140 que en un Lodgy o Sandero nuevo
Y en cuanto a consumos, los coches de casa se llevan 20 años. Uno gasta 4,6 litros a los 100 y el viejo 5,9 ambos gasolina, no es una diferencia excesiva. Un Saxo o un 106 con el 1.1 atmósferico gasta una mierda.
#19 Aquí no tienen competencias en tráfico., aunque para los que la tienen debo tener cara de "presunto" porque me paran mucho.
Chorradas aparte, el propio artículo habla de la dificultad de controlar esos días si no es en los sitios con control del tráfico por cámara. Entre los pueblos que yo me muevo no hay ni una.
#27 Cuando empezaron a salir los eléctricos con esos precios salvajes y la segunda mano infló tanto los precios, renació el gusanillo de recuperar viejas glorias que aún tenían mucho que dar, y eso mola mucho.
Además:
- Es difícil encontrar mecánicos.
- Las marcas no arreglan, son cambiapiezas.
- Existía el temor fundado de que iban a coger a los motores de combustión y fundirlos a impuestos para obligarnos a todos a migrar por cojones, pero a la vez habían concentrado muchísimo la riqueza hacia arriba y la mayoría de la peña no se iba a poder comprar un coche, y estuvieron lentos, y se dieron cuenta de que tenían una industria sobredimensionada que no iba a vender una unidad.
Hay que pillar un TDI 1.9 de esos de 110-140 cv de finales de los 90-2000, que son todos más bonitos que los SUV del demonio y los puedes arreglar con algo de maña,
Y que te lleve a los sitios , y fardar, fardar mucho de que no fardas de coche.
#3 Yo tengo un clásico (sin hacer histórico). La mayor limitación es que un clásico para diario es un coñazo. Y peligroso. Es para lo que es, para disfrutar con una vuelta un domingo, cacharear y quedar con los amigos.
#2 En BCN, los coches sin etiqueta, pueden circular 15 o 20 días. Para ello han de gestionar, por Internet, el permiso el día anterior. Se pide permiso día a día.
#1 Hombre, entiendo que al menos por las zonas de bajas emisiones es relativamente fácil de hacer. Si te detectan la matrícula más de 96 veces al año multa.
#1De esta manera, sólo podrán usarse durante 96 días al año, sin importar el día de la semana, lo que busca disuadir de su empleo como medio de transporte habitual.
La adopción de esta disposición responde sin duda al ruido que se generó respecto a la posibilidad de usar un vehículo clásicos para saltarse las restricciones de las ZBE.
Mira... con la de cazurros sueltos que hay, no me extrañaría que hubiese quien se comprase 3 o 4 coches viejos solo para tocar los huevos circulando cada día en las ZBE.
#17 en Madrid si vives en zona SER no creo, porque solo puedes aparcar uno en la calle por cada carnet de conducir de tu domicilio, los otros tres tendrías que buscarte una plaza o dejarlos abandonados en un pueblo o barrio de fuera de la M30. Que al final acaban vandalizados cuando se dan cuenta de que lleva un mes sin moverse un coche viejo.
Pero si tienes una nave... Mi tío creo que tiene 8 guardados, es coleccionista de clásicos, y solo los asegura en verano, en invierno mantenedor de baterías y arrancar un par de veces para que lubrique
En Madrid capital ahora mismo tienes tres, la de especial protección de Plaza Elíptica, la de todo el municipio y la de distrito centro. No tienen todas los mismos criterios de acceso y cada una tiene sus cámaras.
Al ser del mismo ayuntamiento se supone que comparten información entre sí, pero si te mueves por varias ZBE en el mismo día ¿cómo lo controlas ? Por ejemplo ir de Getafe a Alcobendas pasando por Madrid
#6 Por 2000 te haces con dos coches que te importen tres cojones y circulas todo el año. Y si sacan los electrocombustibles -habrá que verlo- circulas toda la vida sin contaminar.
#21 wow, muy buen apunte. Acabo de mirar los precios.
La lástima es que por legislación se esté empezando a prohibir o poner trabas a este tipo de coches.
Seguro que cualquier coche de esa época durará mil veces más que uno eléctrico
#18 Tener un coche histórico siempre ha sido para gente con un nivel económico mínimo. Tampoco tan elevado, mantener (por ejempo) un Ford Fiesta de los 80 tampoco es tan caro, pero no deja de ser un capricho relativamente caro.
#23 cierto pero aquí lo interesante es que coches de motor de combustión que ahora son relativamente normalitos puede ser que sean considerados de colección en el futuro si sigue la tendencia de convertirlo todo en eléctrico
#23 en una ciudad es más caro que en un pueblo. Y hay seguros específicos y mucho aficionado se hace sus cambios de aceite y mantenimientos sencillos con los manuales de taller y cuatro herramientas básicas.
Va por modelos, para los populares tipo 2CV, escarabajo o R4 tienes material para aburrir.
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La nueva norma, garantiza la movilidad incluso en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), de los vehículos que pasen a Servicio de Históricos, tal y como se había anunciado, pero para evitar los abusos, se introducen algunas restricciones. De esta manera, sólo podrán usarse durante 96 días al año, sin importar el día de la semana, lo que busca disuadir de su empleo como medio de transporte habitual
Esa es la principal limitación
Yo de momento cumplo (lo uso 1-2 días por semana). Pero a ver cómo lo controlan, ¿Cámaras en todas las carreteras? ¿Dispositivo onboard monitorizando el arranque?
#1... Que solo se puede chequear en ciudades con camaras de acceso de trafico. Me vale.
#2 ya, pero tendrán que compartir datos... Por ejemplo un día voy de Madrid a Alcobendas que no me cuente dos veces. O al revés, lo uso 95 días en Madrid y luego otros 95 días en Logroño.
En cuanto tenga un rato me leeré la norma a ver qué pone realmente.
#4 lo que pongo en #3. Que ZBE hay ya varias y más que va a haber. Tendrán que cruzar datos con la DGT
#5 puedo hacer 500km en un día (por ejemplo para un fin de semana de Parador + carretera de curvas) o 500km en un mes (para ir a trabajar 2-3 días por semana)
#7 Ya pero un coche histórico no es para hacerle kilómetros, saltarán las alarmas si de una revisión a la siguiente aparecen demasiados kilómetros...
#8 no lo es porque tú lo digas. No todo es un Ferrari 250 GTO que va en grúa y con vigilancia de evento en evento.
Hay mucha gente con clásicos "populares" como un 850 o un Authi, o hasta un 309, un Mondeo, un Xantia... tienen ya 30 años
A mí al revés en la ITV solo me han llamado la atención por hacer pocos km (algún año he hecho menos de 500 en total), si no lo explicas y vas con los mismos (por ej llevando el coche en grúa) es cuando te expones a que te pongan un fallo por mal funcionamiento del cuentakm
#9 Lo de registrarlo como vehículo histórico es voluntario pero tienes las ventajas de tener menos ITV, una vez al año en vez de dos o más cuando tu vehículo supera una edad.
Si tu uso es el de un coche normal, para la seguridad de todos es mejor que pase revisiones con frecuencia.
#10 los talleres creo que aún no reportan kilometraje a la DGT...
Yo paso ITV anual y revisión cada 2, y ruedas cada 6
#3 Me refiero a que yo vivo en un pueblo, y no me van a controlar el número de días que lo uso.
#13 no tendría sentido que lo hiciesen, pero vete a saber
#16 Ningún sentido: un trasto viejo no es para andar a diario, ni por seguridad ni por consumos ni por riesgo de perderlo.
Pero la ley lo limita, sin decir cómo controlarlo.
#28 lo de la seguridad los trastos viejos pueden tener menos airbag, asistentes etc pero prefiero pegarmela en un Mercedes W140 que en un Lodgy o Sandero nuevo
Y en cuanto a consumos, los coches de casa se llevan 20 años. Uno gasta 4,6 litros a los 100 y el viejo 5,9 ambos gasolina, no es una diferencia excesiva. Un Saxo o un 106 con el 1.1 atmósferico gasta una mierda.
#13 ¿La pareja de la meretérica no lleva lápiz en la oreja?
#19 Aquí no tienen competencias en tráfico., aunque para los que la tienen debo tener cara de "presunto" porque me paran mucho.
Chorradas aparte, el propio artículo habla de la dificultad de controlar esos días si no es en los sitios con control del tráfico por cámara. Entre los pueblos que yo me muevo no hay ni una.
#27 Cuando empezaron a salir los eléctricos con esos precios salvajes y la segunda mano infló tanto los precios, renació el gusanillo de recuperar viejas glorias que aún tenían mucho que dar, y eso mola mucho.
Además:
- Es difícil encontrar mecánicos.
- Las marcas no arreglan, son cambiapiezas.
- Existía el temor fundado de que iban a coger a los motores de combustión y fundirlos a impuestos para obligarnos a todos a migrar por cojones, pero a la vez habían concentrado muchísimo la riqueza hacia arriba y la mayoría de la peña no se iba a poder comprar un coche, y estuvieron lentos, y se dieron cuenta de que tenían una industria sobredimensionada que no iba a vender una unidad.
Hay que pillar un TDI 1.9 de esos de 110-140 cv de finales de los 90-2000, que son todos más bonitos que los SUV del demonio y los puedes arreglar con algo de maña,
Y que te lleve a los sitios , y fardar, fardar mucho de que no fardas de coche.
#3 Yo tengo un clásico (sin hacer histórico). La mayor limitación es que un clásico para diario es un coñazo. Y peligroso. Es para lo que es, para disfrutar con una vuelta un domingo, cacharear y quedar con los amigos.
#35 no sé cuál tienes pero no es lo mismo un Renault 4 sin dirección asistida que un Golf III que ya tienen 30 años
#2 En BCN, los coches sin etiqueta, pueden circular 15 o 20 días. Para ello han de gestionar, por Internet, el permiso el día anterior. Se pide permiso día a día.
#1 Hombre, entiendo que al menos por las zonas de bajas emisiones es relativamente fácil de hacer. Si te detectan la matrícula más de 96 veces al año multa.
#1 En la ITV se anotan los kilómetros, supongo que se verá también en eso si conduces demasiado, aunque supongo que es complicado de controlar.
#5 Kilómetros no vale, que puedo hacer ochos en mi finca.
#1 De esta manera, sólo podrán usarse durante 96 días al año, sin importar el día de la semana, lo que busca disuadir de su empleo como medio de transporte habitual.
La adopción de esta disposición responde sin duda al ruido que se generó respecto a la posibilidad de usar un vehículo clásicos para saltarse las restricciones de las ZBE.
Mira... con la de cazurros sueltos que hay, no me extrañaría que hubiese quien se comprase 3 o 4 coches viejos solo para tocar los huevos circulando cada día en las ZBE.
#17 en Madrid si vives en zona SER no creo, porque solo puedes aparcar uno en la calle por cada carnet de conducir de tu domicilio, los otros tres tendrías que buscarte una plaza o dejarlos abandonados en un pueblo o barrio de fuera de la M30. Que al final acaban vandalizados cuando se dan cuenta de que lleva un mes sin moverse un coche viejo.
Pero si tienes una nave... Mi tío creo que tiene 8 guardados, es coleccionista de clásicos, y solo los asegura en verano, en invierno mantenedor de baterías y arrancar un par de veces para que lubrique
#1 La ZBE tiene camaras y controla los accesos. No es dificil poner un contador
#22 no hay una única ZBE en España...
En Madrid capital ahora mismo tienes tres, la de especial protección de Plaza Elíptica, la de todo el municipio y la de distrito centro. No tienen todas los mismos criterios de acceso y cada una tiene sus cámaras.
Al ser del mismo ayuntamiento se supone que comparten información entre sí, pero si te mueves por varias ZBE en el mismo día ¿cómo lo controlas ? Por ejemplo ir de Getafe a Alcobendas pasando por Madrid
#24 Entiendo que el tope lo tendrá cada ZBE por separado
De puta madre tú! La ITV pasa de 6 meses a 4 años. 96 días de circulación (+ 25 extras en Barcelona pagando 2€/dia).
Estoy por comprar otra tartana de 500€ y a circular todo el año!
Y eso además con la ventaja de que cualquiera con un poquito de maña es capaz de hacerle sus mantenimientos y sus cambios de filtros y tal.
Si además es diésel, le echas aceite de la cocina del bar de tu prima y arreando.
El seguro de históricos además es MUY barato.
Un chollo!
#6 Por 2000 te haces con dos coches que te importen tres cojones y circulas todo el año. Y si sacan los electrocombustibles -habrá que verlo- circulas toda la vida sin contaminar.
Pues este año pasan a clásico unos cuantos que te pueden durar pa siempre...
Reglamento hecho para preparar el terreno para que los ricos puedan usar sus vehículos de colección sin problemas.
Los vehículos de combustión serán lo más deseado en unos años por su escasez y prestaciones.
#18 mira lo que cuesta ahora un BMW 325i E36 o E46 que ni siquiera es una edición limitada... Ese momento ya ha llegado
#21 porque esos duran 2 millones de kilómetros...
#21 wow, muy buen apunte. Acabo de mirar los precios.
La lástima es que por legislación se esté empezando a prohibir o poner trabas a este tipo de coches.
Seguro que cualquier coche de esa época durará mil veces más que uno eléctrico
#18 Tener un coche histórico siempre ha sido para gente con un nivel económico mínimo. Tampoco tan elevado, mantener (por ejempo) un Ford Fiesta de los 80 tampoco es tan caro, pero no deja de ser un capricho relativamente caro.
#23 cierto pero aquí lo interesante es que coches de motor de combustión que ahora son relativamente normalitos puede ser que sean considerados de colección en el futuro si sigue la tendencia de convertirlo todo en eléctrico
#23 en una ciudad es más caro que en un pueblo. Y hay seguros específicos y mucho aficionado se hace sus cambios de aceite y mantenimientos sencillos con los manuales de taller y cuatro herramientas básicas.
Va por modelos, para los populares tipo 2CV, escarabajo o R4 tienes material para aburrir.