Renfe se dispone a adaptar la alta velocidad al menor poder adquisitivo de los viajeros que va a dejar la ‘España post-crisis’. Y esta estrategia pasa por diseñar un ‘AVE low cost’: menores prestaciones en los vagones, como por ejemplo la eliminación de los servicios de cafetería, pero siempre a cambio de billetes más baratos.
Lo que no logro entender es por qué circula a una velocidad máxima de 200 y hace todas la paradas del mundo, si no va a ir a velocidad AVE, NO ES UN AVE. ¿Qué diferencia tendrá entonces con los ALVIA?
Para trayectos de por ejemplo 3 horas me parece bien que quiten la cafetería si eso ahorra costes.
Tendrían que seguir el modelo de Vueling, el mismo tío que te factura en el aeropuerto, te atiende en el avión, te trae el periódico, (creo que también pilota, reposta, verifica el motor y carga el equipaje, pero eso no te dejan verlo)
La diferencia estará fundamentalmente en dejar de ofrecer las prestaciones complementarias y comodidades de los actuales vagones, que son las que encarecen los billetes.
¿Cuáles son esas "prestaciones complementarias y comodidades"? A mi el AVE, clase turista, siempre me ha parecido mas incómodo que el media distancia. Salvo que se refieran a la mierda de cascos de plastico que te dan para ver una mierda de pelicula.
¿O se refieren a las azafatas?¿Cuyo mayor trabajo es repartir los casquitos de rigor?
Lo del billete a 20€, juas, ¿entre que estaciones?¿Entre Pinto y Valdemoro?¿O entre Malaga-Madrid? A dia de hoy entre Sevilla-Cadiz, 100km, el precio es de mas de 15€,si no recuerdo mal, en MD, dudo que pongan un Madrid-Sevilla por el mismo precio.
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Lo que no logro entender es por qué circula a una velocidad máxima de 200 y hace todas la paradas del mundo, si no va a ir a velocidad AVE, NO ES UN AVE. ¿Qué diferencia tendrá entonces con los ALVIA?
Para trayectos de por ejemplo 3 horas me parece bien que quiten la cafetería si eso ahorra costes.
Tendrían que seguir el modelo de Vueling, el mismo tío que te factura en el aeropuerto, te atiende en el avión, te trae el periódico, (creo que también pilota, reposta, verifica el motor y carga el equipaje, pero eso no te dejan verlo)
Hablar de "low cost" con el desastre del Alvia aún caliente me indigna.
La diferencia estará fundamentalmente en dejar de ofrecer las prestaciones complementarias y comodidades de los actuales vagones, que son las que encarecen los billetes.
¿Cuáles son esas "prestaciones complementarias y comodidades"? A mi el AVE, clase turista, siempre me ha parecido mas incómodo que el media distancia. Salvo que se refieran a la mierda de cascos de plastico que te dan para ver una mierda de pelicula.
¿O se refieren a las azafatas?¿Cuyo mayor trabajo es repartir los casquitos de rigor?
Lo del billete a 20€, juas, ¿entre que estaciones?¿Entre Pinto y Valdemoro?¿O entre Malaga-Madrid? A dia de hoy entre Sevilla-Cadiz, 100km, el precio es de mas de 15€,si no recuerdo mal, en MD, dudo que pongan un Madrid-Sevilla por el mismo precio.
Al final acabará siendo como ir en el regional pero en trenes de puta madre
#1 Y lo celebro. Quiero un billete de tren sin tener que comprar una noche de hotel.
Que pongan un par de máquinas de vending y solucionado.