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#19:
Dad gracias que para ir de Sevilla a Málaga no tengáis que pasar por Madrid.
#14:
Yo me quedo con esto: En Almodóvar del Río, por su parte, están enfadados por otra cosa: sufrirán la obra, se convertirán en uno de los términos municipales de España con más kilómetros de vía de alta velocidad en su término municipal pero en su pueblo no para ningún tren. El municipio reclama medidas compensatorias o, al menos, que se recupere el servicio de Cercanías que le unía con la capital.
#5:
#4 El by-pass es una chapuza improvisada, porque el Eje Transversal de Andalucía se ha quedado a medias, después de gastar unos 280 millones de euros.
http://m.eldiario.es/andalucia/crisis-enterro-AVE-andaluz_0_254424951.html
http://m.eldiario.es/andalucia/crisis-enterro-AVE-andaluz_0_254424951.html
#11:
#7 Está cerca del precio medio por kilómetro de esa línea de AVE Córdoba-Málaga que estuvo en los 17,4 M €.
Una burrada? Respecto a qué? Por ejemplo, el precio medio por kilómetro de una autovía en España ronda los 6,8 Millones de €.
Te reconozco que soy incapaz de valorar si eso es caro o barato. Ignoro si técnicamente es difícil, sobre que suelos se va a construir, supongo que habrá expropiaciones de por medio, no sabría decir. Para mi es mucha pasta. Pero también lo era cambiar las tuberías de mi casa.
Una burrada? Respecto a qué? Por ejemplo, el precio medio por kilómetro de una autovía en España ronda los 6,8 Millones de €.
Te reconozco que soy incapaz de valorar si eso es caro o barato. Ignoro si técnicamente es difícil, sobre que suelos se va a construir, supongo que habrá expropiaciones de por medio, no sabría decir. Para mi es mucha pasta. Pero también lo era cambiar las tuberías de mi casa.
#41:
Creo que es el momento de recordar que Córdoba es, con diferencia, la provincia que menos dinero por ciudadano va a recibir en los presupuestos. Y encima la obra más importante va a ser para beneficiar a otras dos provincias.... En fin
editado:
Se me adelantó #38, siempre rápido para estas cosas
#4:
32 Millones de euros no es dinero, dinero son los 1.400 millones de euros del Castor, además tirados a la basura, se pueden hacer 40 "baipasses" de éstos.
Comentarios
Dad gracias que para ir de Sevilla a Málaga no tengáis que pasar por Madrid.
Yo me quedo con esto: En Almodóvar del Río, por su parte, están enfadados por otra cosa: sufrirán la obra, se convertirán en uno de los términos municipales de España con más kilómetros de vía de alta velocidad en su término municipal pero en su pueblo no para ningún tren. El municipio reclama medidas compensatorias o, al menos, que se recupere el servicio de Cercanías que le unía con la capital.
#14 Nunca lo tuvo. Sí que se prometió establecer un servicio de Cercanías en Córdoba, pero hace tiempo que no se sabe nada, así que supongo que sería solo humo
#21: A lo mejor servicio de Cercanías como marca comercial con la C y todo, no, pero si ha podido tener un mejor servicio ferroviario de proximidad, algo que en los últimos años (~25) se ha ido eliminando progresivamente de toda España.
32 Millones de euros no es dinero, dinero son los 1.400 millones de euros del Castor, además tirados a la basura, se pueden hacer 40 "baipasses" de éstos.
#4 El by-pass es una chapuza improvisada, porque el Eje Transversal de Andalucía se ha quedado a medias, después de gastar unos 280 millones de euros.
http://m.eldiario.es/andalucia/crisis-enterro-AVE-andaluz_0_254424951.html
#5 Y este el bypass del que se está hablando en la noticia:
http://i406.photobucket.com/albums/pp145/Rubenibus/Aveandaluz.jpg
#6 ¿De qué web o blog has sacado ese gráfico? Está muy bien.
#8 Lo vi aquí:
http://www.sevilla21.es/foro/viewtopic.php?f=2&t=5378&start=700
#6 el marcado en rojo, supongo
#27 Exactamente. Me olvidé comentarlo.
#5 Y Jaén? Es que nadie va a pesar en Jaén?
#12 Anexionaros a Murcia.
#12 Jaén para donde está ya está muy bien comunicada, peor está linares que aún siendo una estación de pasada tiene cada vez menos trenes, antes había para málaga directos 3 al día y uno a algeciras (estrella nocturno) que era interesante, ahora ninguno (por lo menos la última vez que lo mire).
Lo de los trenes en Andalucía es de risa, por no llorar.
#12 no os quejéis, que acaban de construiros un aeropuerto!
#12 Lo mejor que podrían hacer Jaén, Granada, Almería y Málaga es mandar a la mierda a Sevilla y exigir que se dividiera Andalucía en Andalucía Este y Andalucía Oeste. Igual así no estaban tan dejadas.
#48 Es algo que llevo mucho tiempo diciendo, la Andalucía Atlántica y la Mediterránea tienen poco que ver.
#4: Muy bonito, a ver cómo encajas ese "no es dinero" con las excusas que se dieron en 1985 para cerrar cientos de kilómetros de líneas de tren y las excusas que se siguen dando ahora para no reabrir todo lo que se cerró.
Que son 32 millones, que con eso reabres más de 32 km de líneas cerradas y cuyo tráfico ha sido trasvasado a la carretera.
Y lo mejor de todo es que esos millones cuentan como invertidos en Córdoba
Además de puta, ponemos la cama.
Creo que es el momento de recordar que Córdoba es, con diferencia, la provincia que menos dinero por ciudadano va a recibir en los presupuestos. Y encima la obra más importante va a ser para beneficiar a otras dos provincias.... En fin
#41 Clama al cielo las jugarretas a las que nos someten, pero oye, ¡y las risas!
No es necesario entrecomillar nada en ese titular: http://www.fundeu.es/recomendacion/baipas-by-pass-bypass-puente-desviacion/
#1 Asín es.
#2
Bien dicho, sí señor, bien dicho 
32 millones y 1,9 kilómetros
no es una burrada de dinero para un par de km?
#7 multiplicalo por los 2400 km que hay construidos y cagate patas abajo. El AVE es muy caro.
#7 #10 Es un buena medida. 15 millones de Euros por kilómetro. Cercanías cuesta lo mismo más o menos debido a la intensidad de uso y la cercanía entre las estaciones.
También es similar al de una autopista de 6 carriles. Pero depende mucho de la orografía.
#40 Es que el problema no es solo el coste de construcción (que seguro que se ha adjudicado a la baja sobre el precio de licitación y termina costando un 33-50% mas del precio) sino lo que cuesta mantenerlo después.
Y lo que cuesta mantener un km de cercanías no es lo que cuesta mantener un km de AVE
#42 Sí, están en el entorno de 50.000-90.000 €/ km
#7 Está cerca del precio medio por kilómetro de esa línea de AVE Córdoba-Málaga que estuvo en los 17,4 M €.
Una burrada? Respecto a qué? Por ejemplo, el precio medio por kilómetro de una autovía en España ronda los 6,8 Millones de €.
Te reconozco que soy incapaz de valorar si eso es caro o barato. Ignoro si técnicamente es difícil, sobre que suelos se va a construir, supongo que habrá expropiaciones de por medio, no sabría decir. Para mi es mucha pasta. Pero también lo era cambiar las tuberías de mi casa.
#11 es que hay muchas variables, deduzco que a más km el precio bajara (sin contar orografía) ya que yo por lo menos asimilo un coste algo fijo inicial que no depende de los km.
#11 17 € el mm
Una burrada con respecto a la proporción entre la capacidad del medio y la cantidad de metros que los usuarios recorrerán
#7 Reasfaltar mi barrio pasando gas y demás movidas por el estilo, 4 calles de menos de 200m, costó más de 2 millones, así que 32 millones para algo así no me parece nada caro
#7 Burrada será cuando al final, el coste sea de 300 millones...no olvides que estamos en España
#7 pues me parece barato, habrá un coste inicial fijo sean los km que sean y luego las vías y las carreteras son caras de cojones
#7 En la variante de Pajares llevamos enterrados más de 3.000 millones para menos de 50 Km.
#7 Siguiendo el ratio Español, el coste final será de unos 100M de Euros.
Ya sabes que aquí las cosas hay que multiplicarlas por 3 como poco. Si no ¿de qué van a vivir los políticos y empresarios?
#7 Si tienen que preparar saltos de carnero y actualizar los sistemas de seguridad de la infraestructura no es disparatado
#55: Es eso lo que digo, que muchas veces nos venden la sustitución de los trenes como una mejora del servicio cuando no es así, lo que más mejora el servicio es mejorar los trazados y arreglar las vías. Hay muchas curvas que se podrían quitar sin mucho problema, como esta:
https://www.google.es/maps/@43.5071225,-8.1940651,17z/data=!3m1!1e3?hl=es
#56 la foto era para ilustrar, pero básicamente quería decir que Galicia nunca recibe nada, por qué Galicia es la que nunca se queja. Somos como el hermano tranquilo de una familia numerosa que ve como a los hermanos más problemáticos son apaciguados con regalos y cariño mientras nosotros seguimos jugando con muñecos de trapo nuestro hermano "problemático" juega con una PS4... con tal de que no se meta en problemas
¿Sabéis que no se puede ir a Huelva desde Córdoba sin tener que pasar por Sevilla, atravesando rotondas y semáforos? ¿Tanto cuesta hacer una autovía, vía rápida o similar que rodee ese núcleo urbano? En pleno 2017, y sin vistas a solución. En Andalucía, Sevilla lo fagotiza T-O-D-O para que los demás no puedan tener N-A-D-A.
#30 Eso no lo sabía. ¿En serio? Para eso no hay bypass eh.
#30 Hombre, si vas por la SE-20 (Ronda Supernorte) no pasas por el centro de Sevilla, eh.
Es jodida porque tiene límites de velocidad y tres cruces con semáforos pero te evitas toda la movida antes de la SE-30 que si te metía en todo el meollo y, como te equivocaras, te encontrabas en Santa Justa sin darte cuenta.
#30 Claro la SE-40 soluciona el problema, pero la crisis se la llevó por delante y ahora creo que están retomando las obras
#30 Pues no lo sabía, pero se puede rodear el nucleo urbano por la SE-30 sur. Haces 6 km más y tardas unos 5 minutos más, ¿no?
¿Sabías que no se puede ir desde Berlín a Amsterdan sin tener que pasar por Bad Oeynhausen, atravesando pasos de cebra y semáforos?
Puedes hacer 60 km tardando 25 minutos más para evitarlo.
En pleno 2017, pero por lo menos parece que está construyendose la circunvalación.
#30 Pero sí que se puede. Por la SE-30. No hay rotondas ni semáforos.
#30 Se llama Doñana, no se puede construir una carretera de alta capacidad por ningún sitio.
Y mientras tanto, en Galicia.....
#24 Dan gracias que todavía hay FEVE.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/06/05/galicia/1370455277_706584.html
#26 da igual, aquí seguimos votando al del PP, al colega de los narcos que cuando el PP en los presupuestos a Galicia le destina 5 euros (con cambio) Feijoito dice "genial muchas gracias"
#24: No mires al tren (que es un tren perfectamente válido si está bien mantenido), mira el estado de la vía, eso es lo que degrada el servicio. No te dejes embaucar por los que nos quieren hacer creer que un tren hay que cambiarlo cada 5 años.
#53 Las vias en galicia son jurásicas, con trazados del carbonífero.
El tren de ferrol a coruña tarda el doble que el autobús por qué el trazado es de hace 104 años. Literalmente
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2017/04/17/lineas-tren-coruna-ferrol-vigo-portugal-peores-galicia/0003_201704G17P4991.htm
En Granada no tenemos tren!
#28 Para ir a Almería sí
200 millones que no se saben donde fueron a parar y le sumamos 32 mas
Pues me alegro muchisimo. De esta manera hacer ida y vuelta en el mismo días te ahorras 30 minutos y para los trabajadores tiene mucho más sentido y es una razón más para no coger el coche.
Actualmente entre Sevilla y Málaga se tarda en Avant, que no es el Ave, el Avant es algo más incómodo: 1 h 55 minutos
Ida y vuelta casi 4 horas
Con este cambio serán 1 h 40 minutos
Ida y vuelta poco más de 3 horas.
Los andaluces somos así de exagerados
#44 32 millones de euros para 15 minutos de ahorro me parece un despilfarro.
#50 Bienvenido a España, donde el AVE parece que solo sirve para que la mayoría de cenralismos tengan acceso a la playa.