Cientos de estas demandas, que apelarán a la nulidad de los contratos de venta, serán presentadas en las próximas semanas. El despacho valenciano del abogado Jaime Navarro es uno de los que adoptará esta estrategia. El letrado ultima las demandas individuales de sesenta afectados de distintos puntos de España para reclamar la cantidad pagada por el coche más los intereses "por error esencial en el contrato", explica a Valencia Plaza. Por número de afectados -se calcula que en total habría entre 600.000 y 800.000,
Comentarios
#2 En absoluto, ¿por qué estas trampas deben regularizarse y el resto no? ¿por qué favorecer a una empresa que jugó con cartas marcadas? Eso abre las puertas al resto de empresas de todo tipo a saltarse las normas cuando les plazca y si les pillan pueden alegar el precedente de VW
#3 ¿por qué estas trampas deben regularizarse y el resto no?
Porque implican perder muchísimos empleos e inversiones en una parte del mundo que se las está viendo putas por la crisis y que me afecta a mí como individuo directamente: Europa.
Aquí en este planeta todo el mundo es liberal y facha para lo que le conviene. Bien, pues ahora me conviene a mí, que no poseo una fábrica de coches americana ni japonesa, que Europa perdone a Volkswagen y se mantengan los empleos y las inversiones en su marca, que de otro modo tendré que pagar en forma de subsidios por desempleo, crisis por falta de ingresos de los Estados al quebrar el mastodonte que es Volkswagen y, en definitiva, dineros que se irán a Japón y a EEUU.
Y los dineros y los empleos, mientras juguemos al capitalismo, yo los quiero en Europa, no en Japón ni en EEUU. A esos, por mí como si revientan y Europa toma su puesto en los mercados mundiales.
#8 Ese fraude fue a los clientes, a la administración y a la competencia. La responsabilidad hay que pedirla a los que tomaron la decisión de engañar, no al resto de la sociedad. La envergadura de la empresa me parece parco motivo para el perdón. Lo de que el dinero que deje de ganar VW vaya a USA y Japón no está demostrado, hay otros fabricantes en EU.
Puestos a elegir me quedó con la defensa de los clientes timados, y no de la empresa estafadora. Puede ser que mi convicción liberal y capitalista sea menor que la tuya, creo que VW no se recuperará de la pérdida de imagen y quebrará, y no me importa.
Tampoco sufras mucho, dicen los liberales que el mercado se autoregula eficientemente, otra empresa ocupará ese nicho de mercado y todo seguirá igual.
#2 #8 Una vez más, el chantaje de las inversiones y de los empleos. La vergüenza es libre, y tu comentario me da vergüenza.
#2 Si se pasa la mano... pues todos a hacer trampas sabiendo que a posteriori se regularizará cualquier trapicheo.
Ejemplo: Chalets "casas de aperos" en terrenos no urbanizables.
Para eso que deroguen cualquier ley de control si al final se la van a pasar por el forro.
#2 Eso no quita que tu los puedas demandar por incumplimiento de contrato, por venderte un coche con características diferentes a las pactadas en el momento de la venta.
Al final todo se quedara en nada, VW pagara alguna multa y ya, pero lo coches cada uno se queda el suyo
#1 Todo tiene un arreglo sencillo: cambio de las normativas para los vehículos ya comercializados.
Es decir: si te compraste un coche que infringe la normativa, no pasa nada ni para el concesionario, ni para la fábrica, ni para el comprador. Y punto final.
Lo contrario es, sencillamente y en el contexto en que trabaja nuestra sociedad, despidos masivos, cierre de concesionarios, inundación del mercado con productos extranjeros... y sinceramente prefiero que este asunto se entierre convenientemente a que en España y Europa suframos lo que acabo de decir.
Y sí, Volkswagen mala, pero que entierren el asunto las autoridades. Ya.
Pues ojalá les obligue la justicia a devolver dinero a los compradores de sus coches trucados.
Ya sé que hay muchos puestos de trabajo en juego pero, ¿y si hubiera ocurrido con una empresa pequeña que nadie conoce?.
La justicia para todos igual, si no menuda mierda de justicia, ¿no?.
Me gustaría saber por qué piden el coste del vehículo más intereses. Acaso que emitieseb más NOx les ha impedido de disfrutar su vehículo estos años? Les ha supuesto alguna bajada en el rendimiento? En fin. Apuesto a que los que presentan demandas han sido los que les ha tocado un vehículo "rana", y ahora pretenden sacar la pasta.
Ojo, creo que en estos casos (vehículos que pasan más tiempo en taller más que en el garaje) deberían suponer,un caso de devolución del coste del vehículo o bien el derecho a un nuevo vehículo similar.