Un estudio de la Comisión Europea ponía de manifiesto que, en la práctica, los coches híbridos enchufables contaminan mucho más de lo que, en teoría, deberían hacerlo . Los datos de consumo y de emisiones en condiciones de circulación real triplican los que dicen las homologaciones. Los expertos reclaman que, para los híbridos enchufables, se hagan saber los dos datos : el del consumo combinado de los motores eléctrico y de combustión, pero también el que gastan, una vez agotada la batería, sólo con el motor de gasolina.
Comentarios
Mucho peso para una mierda de batería...
No hace falta meter otro motor y unas baterías para consumir 5,5 litros.
Los coches deberían ser cada vez más ligeros y con mejor coeficiente aerodinamico, todo lo contrario que es un SUV.
#1 pues sí, la parte eléctrica es de coña
#3 El problema es el diseño.
No se ha pensado en la ecología o en la eficiencia, se ha pensado en vender más y utilizar el "bajo consumo" como justificación moral para que la gente conduzca "tanques" enormes que obviamente consumen mucho.
Lo lógico sería que, a los centros de las ciudades no pudieran entrar coches más grandes que un Fiat500, tanto por optimización en aparcamientos, como por ruidos, contaminación y consecuencias de accidentes.
#4 Habría poner el impuesto de circulación por peso, que paguen más los mamotrecos
#6 Eso solamente si los impuestos fueran todos proporcionales a los ingresos, porque si no tendríamos a ricos con cochazos.
#8 Eso es imposible de controlar.
#13 Reglamento municipal:
![:lol: lol](https://cdn.mnmstatic.net/v_149/img/menemojis/36/lol.gif)
"Prohibido meter un coche más grande que un Fiat500"
Pena máxima: Retirada del vehículo y venta del mismo si se incumple.
Ya está, controlado.
Esto me recuerda a cuando decían:
-Con legislación no controlas los precios del alquiler.
JAJAJAJAJAJA
Vuelve a la legislación de los años 90s...
En un par de años tienes los precios controlados
Se usa la palabra "imposible" sin tener en cuenta la realidad histórica, ni siquiera la cercana.
#15 Es imposible controlar que los impuestos sean proporcionales a los ingresos. No creo que te tenga que explicartelo, pero puedo si quieres.
En los 90 había una legislación todavía más laxa sobre alquileres y promociones. Eso sí, los precios no se habían disparado porque todavía no teníamos un mundo financieramente globalizado ni una explosión del turismo creciendo en exponencial.
#16 Pero que dices, en los 90s los alquileres por defecto no tenían fecha de finalización...
¿Recuerdas lo que era la "renta antigua"?
Pues era eso.
Solamente podían subir un indicador similar al IPC.
Vamos es que YO llegué a firmar un contrato de ese tipo en mi primer piso de alquiler.
#17 Y por eso lo cambió Solchaga. Había propietarios arruinados por la renta antigua y cola esperando en las nuevas promociones, muy escasas, que no daban abasto con la demanda.
#18 ¿Donde está ese propietario "arruinado"?
De verdad, llamar arruinado a quien no gana lo que él quiere es una cosa absurda.
"Promociones muy escasas y no daban abasto con la demanda"
Pero el precio era muy bajo..
No sé...
Se ve que lo de "la oferta y la demanda" lo controlas tú para alquilar un piso en la playa, pero no lo controlaban los promotores inmobiliarios en los 90s...
adios-arena-playas-refrescarse-agua-posidonia-asi-esta-cambiando/c054#c-54
Adiós a la arena de las playas, a refrescarse en e...
elespanol.comMenuda cosa más extraña, poca oferta y precios tirados...
Anonadado de encuentro.
#6 en Paises Bajos es así, y en funcion del combustible y la potencia. En mi caso, pago: por un seat leon st diesel, 125 €/mes. Por un citroen c1 de gasolina, 25 €/mes.
#6 En Francia lo tienen.
#4 Tampoco te tienes que ir a una castaña como el Fiat500 (uno de los coches donde mas miedo he pasado por su inestabilidad), se puede tirar como mercedes por proyectos como el Vision Eqxx , donde se busca la eficiencia donde las haya.
#10 Hombre, no digo un Fiat500...
Hablo del tamaño.
Pero vamos, teniendo en cuenta que lo peor de los Fiat era el motor, supongo que mejorarían mucho siendo eléctricos
#3 Yo venia de un civic de 2007 gasolina, nunca le baje de 8,5 en ciudad. Ahora tengo un Toyota CHR de 2023 en 4 de media, la bateria será una mierda de pequeña, pero un hibrido para ciudad es una maravilla.
Véndemelo como quieras.
No quedaros en el titular pensando que contaminan mas que los normales, solo ("solo") contaminan mas de lo que dice la homologación.
Aún así contaminan una tercera partede lo que contamina un coche normal con igual o mas masa:
Página 4 https://climate.ec.europa.eu/document/download/b644dafe-1385-4b56-98d9-21e7e9f3601b_en?filename=report.pdf
Y, como siempre en este tema, Toyota y Suzuki son las marcas que menos miente sobre los datos que aportan y los que mas mienten son los de siempre, Mercedes y BMW, que se les tolera todo porque claro, el motor de Alemania blablabla
#5 Yo tengo un Suzuki híbrido y clava el consumo que promete. Incluso lo puedes bajar un pelín si haces la mitad de km por autovía y no llevas el pie a tabla.
Porque sino no los venden