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#7:
#5 No es así. Privatizar es vender el servicio a alguien. Esto es otorgar una segunda licencia a una empresa privada que competirá con Renfe. Ambas seguirán prestando el servicio. El artículo lo dice clarísimo ya en la primera frase:
El Ministerio de Fomento ya tiene el visto bueno del Consejo de Estado para iniciar el proceso por el que elegirá al primer operador privado que entrará a competir con Renfe en transporte de viajeros en tren
#1 la infraestructura se montó con fondos públicos, nuestro dinero, y ahora practicamente se regalará su disfrute a algún amiguete. Si no se vende el servicio de Renfe, menos todavía la infraestructura, que no es de Renfe sino de Adif. Renfe ya le paga un canon a Adif por el uso de las vías, y ese mismo canon tendrá que pagar la empresa que consiga la segunda licencia.
El Ministerio de Fomento ya tiene el visto bueno del Consejo de Estado para iniciar el proceso por el que elegirá al primer operador privado que entrará a competir con Renfe en transporte de viajeros en tren
#1 la infraestructura se montó con fondos públicos, nuestro dinero, y ahora practicamente se regalará su disfrute a algún amiguete. Si no se vende el servicio de Renfe, menos todavía la infraestructura, que no es de Renfe sino de Adif. Renfe ya le paga un canon a Adif por el uso de las vías, y ese mismo canon tendrá que pagar la empresa que consiga la segunda licencia.
#4:
En el primer párrafo ya se indica que el titular es cuanto menos sensacionalista.
El Ministerio de Fomento ya tiene el visto bueno del Consejo de Estado para iniciar el proceso por el que elegirá al primer operador privado que entrará a competir con Renfe
Se posibilita la entrada de operadores privados. Ni se privatiza el AVE, ni la infraestructura ni nada.
El Ministerio de Fomento ya tiene el visto bueno del Consejo de Estado para iniciar el proceso por el que elegirá al primer operador privado que entrará a competir con Renfe
Se posibilita la entrada de operadores privados. Ni se privatiza el AVE, ni la infraestructura ni nada.
Comentarios
En el primer párrafo ya se indica que el titular es cuanto menos sensacionalista.
El Ministerio de Fomento ya tiene el visto bueno del Consejo de Estado para iniciar el proceso por el que elegirá al primer operador privado que entrará a competir con Renfe
Se posibilita la entrada de operadores privados. Ni se privatiza el AVE, ni la infraestructura ni nada.
#8 Igual de indiscutible que quien cobra el canon (el retorno de esa inversión) es Adif, que también es pública.
Esta privatización no me disgustaría del todo, salvo por el pequeño detalle de que toda la infraestructura se montó con fondos públicos, nuestro dinero, y ahora practicamente se regalará su disfrute a algún amiguete.
#1 Ése es el mayor negocio de los conservadores/derechas/etc, lo construido por fondos públicos, venderlo (en muchos casos regalarlos) a amigos/socios/futuros-empleadores/etc para que éstos lo usufructuen. Muchas veces va asociado con bajada en las prestaciones o calidad del servicio.
#5 No es así. Privatizar es vender el servicio a alguien. Esto es otorgar una segunda licencia a una empresa privada que competirá con Renfe. Ambas seguirán prestando el servicio. El artículo lo dice clarísimo ya en la primera frase:
El Ministerio de Fomento ya tiene el visto bueno del Consejo de Estado para iniciar el proceso por el que elegirá al primer operador privado que entrará a competir con Renfe en transporte de viajeros en tren
#1 la infraestructura se montó con fondos públicos, nuestro dinero, y ahora practicamente se regalará su disfrute a algún amiguete. Si no se vende el servicio de Renfe, menos todavía la infraestructura, que no es de Renfe sino de Adif. Renfe ya le paga un canon a Adif por el uso de las vías, y ese mismo canon tendrá que pagar la empresa que consiga la segunda licencia.
#7 Lo que es indiscutible es que esa infraestructura no se montó con capital privado, por muchas vueltas que alguien quierda darle.
#8 Al igual que las autovías, que se construyen con dinero público y las empresas privadas, además de los particulares, las usan, y en ese caso ni siquiera pagan un canon.
#13 ¿te parece poco canon que la mitad de lo que pagamos en cada litro de carburante sean impuestos?
#7 Además, y según establece el art. 2 de la Ley Orgánica 3/1980, de 22 de abril, del Consejo de Estado, sus dictámenes no serán vinculantes, salvo que la ley disponga lo contrario, sin que la noticia acredite que se da esta situación.
#1 aparte de lo que te comenta #7, el hecho de privatizar algo implica evidentemente que ese algo ha sido pagado con fondos públicos, aunque en este caso ni siquiera sea una privatización.
#5 #1 La infraestructura NO se privatiza. Al revés, se democratiza: se cobrará por su uso, ya sea a empresas privadas o a empresas públicas (renfe). Pero adif, osea, la infraestructura, no se privatiza, básicamente porque nadie la compraría 😉
Si no entiendes algo, lo mejor es no opinar.
En el primer párrafo ya se indica que el titular NO es sensacionalista.
La entrada de operadores privados significa la privatización de un servicio, esa es su definición, antes era gestionado públicamente y luego pasará a ser gestionado por operadores privados.
Está también me la se, nosotros pagamos las caras infraestructuras y las posibles pérdidas por falta de negocio y ellos se llevan la pasta si o si
Con sobre o sin sobre...?
Ya me lo veo venir, vamos a tener un AVE privado para pobres (con menos servicios, y menos coste) y un AVE público para ricos. El mundo al revés.