Es uno de esos conceptos que siempre parecieron posibles, por lo breve que es la distancia entre A y B - y a pesar de esto, del mismo modo, como una fantasía sacada de una novela de Julio Verne, totalmente inimaginable. Flota entre los dos extremos - concebible en la mesa de diseño, y a pesar de eso, también, el equivalente ingenierístico de un dragón o de un unicornio en algo tan básico como tuercas y tornillos. Tan cerca, pero también, tan lejos.
Yo creo que seria muy interesante desde el punto de vista comercial y cultural, ahora bien, costaria un pastizal y posiblemente mejore mas la economia marroqui que la española.
#3 El comercio más prolífico es el que permite el transporte de la mayor cantidad de bienes con el mínimo de logística. Eso lo permiten los barcos. Aunque existiese dicho túnel, la forma más efectiva de transportar bienes y productos es de puerto a puerto. Los túneles sólo mejoran la accesibilidad a bienes minoritarios y al turismo.
Que el sindicato de estibadores sea uno de los más poderosos de España no es una casualidad. En cualquier país con buenos kilómetros de costa, los puertos son su economía.
#3 a nivel técnico no es que sea dificil, es que un tunel es muy imposible.
Están en placas tectónicas diferentes, dicho de otra forma: la tierra se desplaza y hay terremotos, no es comojapon, que tienes túneles cerca de la falla y se producen terremotos que menean un poco el asunto, no, es que tienes que cruzar la falla.
En cuanto haya un terremoto medio tonto se te desplaza lateralmente medio tunel un metro para la izquierda y se va todo al carajo.
Inglaterra y Francia están en la misma placa y no tienen ese problema
#5 No te quito la razon, pero seria interesante saber cual es el desplazamiento maximo que podria suceder en dichas placas y si ese desplazamiento es a dia de hoy salvable gracias a alguna tecnica de construccion que desconozco.
Comentarios
Yo creo que seria muy interesante desde el punto de vista comercial y cultural, ahora bien, costaria un pastizal y posiblemente mejore mas la economia marroqui que la española.
#3 El comercio más prolífico es el que permite el transporte de la mayor cantidad de bienes con el mínimo de logística. Eso lo permiten los barcos. Aunque existiese dicho túnel, la forma más efectiva de transportar bienes y productos es de puerto a puerto. Los túneles sólo mejoran la accesibilidad a bienes minoritarios y al turismo.
Que el sindicato de estibadores sea uno de los más poderosos de España no es una casualidad. En cualquier país con buenos kilómetros de costa, los puertos son su economía.
#3 a nivel técnico no es que sea dificil, es que un tunel es muy imposible.
Están en placas tectónicas diferentes, dicho de otra forma: la tierra se desplaza y hay terremotos, no es comojapon, que tienes túneles cerca de la falla y se producen terremotos que menean un poco el asunto, no, es que tienes que cruzar la falla.
En cuanto haya un terremoto medio tonto se te desplaza lateralmente medio tunel un metro para la izquierda y se va todo al carajo.
Inglaterra y Francia están en la misma placa y no tienen ese problema
#5 No te quito la razon, pero seria interesante saber cual es el desplazamiento maximo que podria suceder en dichas placas y si ese desplazamiento es a dia de hoy salvable gracias a alguna tecnica de construccion que desconozco.
#8 /agree.
Los moros.
La miniatura ha provocado una erección a Gallardón. Un túnel desde África hasta Santander!!!!
Y que lo pague Marruecos...
Sí por favor! No tenemos suficientes inmigrantes!