Hace unos días un Mercedes-Benz EQE aparcado en un parking subterráneo en Icheon (al oeste de Seúl, Corea del Sur), provocó la hospitalización de 23 personas y más de 100 coches resultaron dañados tras incendiarse espontáneamente sin estar enchufado. El incidente movilizó a las autoridades, que aconsejaron a todos los fabricantes de coches eléctricos que desvelaran voluntariamente los nombres de los proveedores de baterías.
¿Y alguien puede asegurar que significa exactamente que la BSU indique un 100% de carga o un mismo 0%?
Esto depende del propio fabricante de la bateria, de las características de las celdas y de los margenes de seguridad que asume cada fabricante. Internamente la celda puede estar al 80% pero el controlador decirte que esta al 100%, y al reves tambien
¿Es mas insegura la bateria de un coche Tesla al 100% con gestion avanzada de la carga o la del 90% con celdas de marca sin especificar y carga sin gestion termica.?
Sin tests estandarizados esta medida es torpe.
#2 muy de acuerdo pero ahora explícaselo a la gente que cuelgan en insta o TikTok cientos de vídeos de coches ardendo que…. no tienen versión eléctrica
#6 Pues alguno como la cargue menos del 90% va a tener menos autonomía que un patinete xiaomi, ejemplo un dacia 240Km al 100% en realidad en verano 150 km de día con 4 personas y climatizador.
Vale, ¿y van a diferenciar entre diferentes tipos de baterías? porque a las LFP se les recomienda cargarlas al 100% mientras que las NMC son las que recomiendan máximo al 90%...
#4 eso ya lo invento toyota en su prius y tesla en los model s, que les quito la limitacion cuando fue lo del huracan de florida para que pudieran salir por patas
Comentarios
¿Y alguien puede asegurar que significa exactamente que la BSU indique un 100% de carga o un mismo 0%?
Esto depende del propio fabricante de la bateria, de las características de las celdas y de los margenes de seguridad que asume cada fabricante. Internamente la celda puede estar al 80% pero el controlador decirte que esta al 100%, y al reves tambien
¿Es mas insegura la bateria de un coche Tesla al 100% con gestion avanzada de la carga o la del 90% con celdas de marca sin especificar y carga sin gestion termica.?
Sin tests estandarizados esta medida es torpe.
#2 muy de acuerdo pero ahora explícaselo a la gente que cuelgan en insta o TikTok cientos de vídeos de coches ardendo que…. no tienen versión eléctrica
No se otros pero los Tesla limitan ¿limitaban? la carga y descarga para alargar la vida de las baterías.
Se "descubrió" cuando permitieron a sus usuarios utilizar el 100% de la capacidad durante un huracán en los EEUU.
#3 A mí me parece bastante inteligente. La batería es la parte crítica y si alargas su vida cargando poco menos del 100%... Pues mejor
#6 Pues alguno como la cargue menos del 90% va a tener menos autonomía que un patinete xiaomi, ejemplo un dacia 240Km al 100% en realidad en verano 150 km de día con 4 personas y climatizador.
#11 El climatizador es de panguelas
Vale, ¿y van a diferenciar entre diferentes tipos de baterías? porque a las LFP se les recomienda cargarlas al 100% mientras que las NMC son las que recomiendan máximo al 90%...
#7 si son como aqui, lo haran a toro pasado
Medida magufa donde las haya. Pero dicho eso, yo prohibiría aparcar vehículos eléctricos debajo de cualquier lugar habitado.
Poca broma un fuego de baterías.
#1 Batería Bruta 100, neta 80 y asunto arreglado
#4 eso ya lo invento toyota en su prius y tesla en los model s, que les quito la limitacion cuando fue lo del huracan de florida para que pudieran salir por patas
#1 Comentario contradictorio del año.