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#6:
A ver, un mero cálculo para el B52 (bombardero pesado).
Alcance: 14.000 km
Velocidad: 1.046 km/h
Tiempo de vuelo sin repostar: 13,4 h
Coste por hora de vuelo: 67.000 €/h
Coste de vuelo de alcance máximo: 896.750 €.
Vamos, que ir a tirar un "pepino" con ese avión, además del coste del pepino, te cuesta 0,9 Zendales sólo llevarlo hasta allí
#5
Alcance: 14.000 km
Velocidad: 1.046 km/h
Tiempo de vuelo sin repostar: 13,4 h
Coste por hora de vuelo: 67.000 €/h
Coste de vuelo de alcance máximo: 896.750 €.
Vamos, que ir a tirar un "pepino" con ese avión, además del coste del pepino, te cuesta 0,9 Zendales sólo llevarlo hasta allí
#5
Comentarios
Hay que contrastarlo con el coste de no volarlo.
#1 O de tener un monarca que dio sus buenas clases de piloto para nada
#1 hombre si de verdad lo quieres volar no creo que sea muy caro. Con dejarle el depósito lleno y un poco de dinamita debería ser suficiente.
El Gripen, solo por encima de un dron y un cacharro de hélice.
Creo que en algunos modelos incide bastante el número de unidades y si los sacan mucho o poco a pasear. Por ejemplo el B2, ya que necesitan mucha infraestructura y son pocos bichos, que además se mueven poco, a repartir el coste.
A ver, un mero cálculo para el B52 (bombardero pesado).
Alcance: 14.000 km
Velocidad: 1.046 km/h
Tiempo de vuelo sin repostar: 13,4 h
Coste por hora de vuelo: 67.000 €/h
Coste de vuelo de alcance máximo: 896.750 €.
Vamos, que ir a tirar un "pepino" con ese avión, además del coste del pepino, te cuesta 0,9 Zendales sólo llevarlo hasta allí
#5
#6 Es que si lo mandas por Seur te sale igual de caro y a lo mejor ni llega.
No me salen las cuentas. Leo por ahí que el Zendal costo sobre 170 Millones, por lo que el coste del vuelo usando el alcance máximo sería de aproximadamente un 0.5% de lo que constó el Zendal.
#7 Bueno, fue Ayuso la que asoció 100.000.000 € a un Zendal 8el coste inicialmente previsto, aunque luego se disparase a casi el doble).
#6 pues si mandas el pepino con el air force one, te sale por un riñón a mayores
Al Opel Corsa del año 1984 le echo unos 30 € de gasolina 95 sin plomo al mes.
La tabla dice que son aviones de combate del ejercito americano.
¿El grippen y el eurofighter son del ejercito americano?
¿El huey es un avion de combate?
#12 El Huey si es de combate, aparte de ser un helicoptero de transporte se le puede artillar con diferente armamento
SI no tampoco podria entrar el Air Force One, el C130J ( es un transporte puro), el E3B.....
#13, si lo se pero.... no es un avión. Era por no ponerme exquisito, pero podría sacar problemas a la mitad de los que aparecen en esa lista según la definición que dan, empezando por los que tu mencionas.
El V-22 ya me entra la duda, es avión ¿no?, porque me resulta confuso, lo tenia en un simulador de helicópteros. Estos híbridos...
Me he llevado una sorpresa al ver cual es el avión con mayor coste por hora de vuelo.
Lo que no vemos es el desglose de gastos y me parece vital. Porque no todo es combustible, como se deduce de los 2300 pavos del Texan II que dudo mucho que por mucho turbo-hélice que sea (Y ojo que es un entrenador avanzado como las Pilatus del EA) gaste eso en sopa en una hora.
Incluye ese gasto el personal, el mantenimiento, la tripulación? Por ejemplo, en un B-52 va al menos media docena de personas entre pilotos, navegantes y operadores de armamento. No digamos ya gente en el AFO que si no mal recuerdo lleva hasta médicos. Sin esos datos, me parece una tabla bastante floja.
Lo mejor sería volarlos todos.