En su afán de acabar con la competencia, Uber ofrece sus servicios muy por debajo de sus costes de operación. Uber perdió más de 3.000 millones de dólares en 2018. Y hay más: los ingresos están decreciendo. De ésas 700 ciudades en las que opera, el 24% de las reservas ocurre en sólo cinco. Y más: un 15% de las reservas totales son de viajes desde y hacia aeropuertos. A esto hay que sumar la inseguridad jurídica del negocio, que depende de centenares de legislaciones distintas y cambiantes. Y algo aún más inestable, sus relaciones laborales.
Comentarios
Por contra no hablamos de la revolución del servicio de la que se ha visto beneficiado el usuario. Porque eso, eso son patrañas que sólo importan al capital.
#1 Si, la "revolución" de dar un servicio por debajo de su coste. Eso debería considerarse como competencia desleal. Pero eso sí, los conductores van con camisa y dan una botella de agua.
#2 hablo de cobrar lo que estaba preestablecido, de la limpieza, de la música que se ponga, del aire acondicionado, de poder pagar con tarjeta siempre....
Pensar en el usuario como alguien a quien prestar el mejor servicio, y no como un esclavo al que no le queda otra opción.
#4 Me parece que no te has montado en un taxi en los últimos 5 años
#8 me parece que no has entendido nada, empezando por mi comentario y acabando porque los taxis se han visto forzados a mejorar su servicio por la entrada de una competencia mejor, porque si no se les iba el negocio al garete.
#9 Si cuando has dicho "la revolución del servicio" te referías a la mejora en los taxis, si, no te había entendido
#1 Nos importa tanto a todos como nos debería importar a todos las condiciones de los trabajadores y si se comete competencia desleal.
Al capital solo le importa el beneficio inmediato, decir esto no quiere decir que esté en contra del libre mercado, como no entendía Adam Smith
Poco tiene de "público" un vehículo conducido por un empresario que se lleva los beneficios, especula con la licencia y de cuya declaración de ingresos tengo dudas.
Entre Uber y el taxi me quedo con el taxi como modelo si se reforma y se hace bien. Como es ahora me parece lamentable.
Los del Diario están empeñados en que cojamos taxis.... ¡¡Pues no!!
Si Uber sólo hace de intermediario llevandose una comisión de cada viaje... ¿Como se las arreglan para tener perdidas?, ¿no delegaban todo el riesgo en los conductores?.
#5 porque financian viajes para que sean más baratos que los taxis o qué otros VTC, ya sea quitando su márgen (no ganando nada) o directamente regalando viajes (quitando su márgen y pagando el viaje regalado).