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#3:
Lo que no entiendo es por qué directamente se van al airbag cuando no es obligatorio ni la chaqueta ni el pantalón.
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Lo que no entiendo es por qué directamente se van al airbag cuando no es obligatorio ni la chaqueta ni el pantalón.
#3 No parece eso, más bien una campaña de concienciación. Porque lo que sí que da rabia es ver a peña con motos de alta cilindrada y pantalones cortos, zapatillas tobilleras y camisetita.
#5 Yo he visto hasta mujeres con tacones de aguja en Madrid. La verdad es que la concienciación es necesaria, bastante de hecho.
En mi caso, siempre voy en moto al curro con toda la equipación: botas, chaqueta y guantes. Me falta el airbag. Verano o invierno.
#5 Me dan escalofríos cada vez que veo eso.
#7 La semana pasada estuve en Valencia. Primera vez que iba; las rotondas gigantescas para un gallego como yo y la tendencia de los valencianos a empezar a arrancar en el semáforo medio segundo antes de que se ponga en verde (en serio, ¿cuánto ganan en tiempo, un segundo por trayecto? ¿Qué les pasa?) me tenían nervioso y andaba que no me cabía una aguja por el ojete de la tensión. Como digo, en una de estas macrorrotondas se me cruza justo delante del coche (Dios bendiga los frenos nuevos) un tolai con una CBR 600 en camiseta, bañador y chanclas. Se llevó un susto porque la moto culeó y yo me quedé parado en medio de la rotonda. Yo no dejaba de pensar lo despellejado que le podría haber quedado el cuerpo contra el asfalto de agosto.
Yo ya me llevé un susto con la gravilla con una moto pequeñita de 125, a 50 km/h. Fue poco, pero incluso a tan baja cilindrada y velocidad, se desgarró mi chaqueta con refuerzos y los pantalones (duros, pero no de moto) se me incrustaron en la piel. Spoiler: quitar las fibras de tejido de heridas abrasivas abiertas no es nada divertido.
#8 y luego el cepillito en la ambulancia da un gustito que no veas. La verdad es que en Madrid ha habido muchas leches de moteros por salir antes de tiempo contra coches que aceleran en ámbar en la calle perpendicular.
#3 La mayor causa de muerte y de invalidez en los pacientes politraumatizados, y eso incluye a los motoristas accidentados, es el traumatismo craneoencefálico y luego va la lesión medular. Para eso sólo el casco y probablemente el airbag tienen eficacia en disminuir la mortalidad, cosa que no se va a modificar tanto con las demás proyecciones aunque lógicamente cuanta más se lleven menos posibilidades de otras lesiones.
#13 recuerda que las chaquetas tienen espalderas, que protegen la columna vertebral. Aunque es verdad que el airbag ya lleva espaldera.
Los guantes son una medida barata, simple y cómoda que reducirá lesiones más o menos graves en las manos y, aunque no salvará vidas, su relación coste/comodidad/eficacia es favorable.
En cambio los airbag de moto, que sin duda salvan vidas y lesiones graves, van en el traje y son justamente todo lo contrario y si se hacen obligatorios supondrán muy probablemente la muerte de la moto.
Dudo mucho que se hagan obligatorios.
Lo de los guantes es de lógica, siempre los he usado. De cuero y con remaches para posibles caídas, además es más cómodo conducir con ellos si están bien hechos.
#1 con guantes de moto te respetan más, incluso sin chaqueta, garantizado. Además los refuerzos en nudillos te ayudan en caso de disputa con algún conductor
La gran mayoría de las muertes son por culpa de coches. La solución? Que los motoristas llevemos guantes... ¿cuanta gente ha muerto por no llevar guantes ? Diría que ninguna. Y ya que se ponen con los guantes no estaría de más que haya una homologación, porque ahora no la hay.
Y otra brillante idea; que el motorista que haga un curso de concienciación tenga más puntos en el carnet. Esta bien que se premie al concienciado y al prudente, pero la lógica me dice que el que se preste a hacer ese curso está lo suficientemente concienciado como para no necesitarlo, y para el que lo necesite no es obligatorio...
#9 Los guantes no es para evitar muertes pero si para evitar lesiones
Cre que te equivocas en esa logica. Una persona que ha perdido puntos es pq previsiblemente ha hecho algo mal... un curso de concienciacion podria refrescarle cosas
#11 los puntos se suman a los actuales, para todos. 17 puntos me parece una animalada que deja sin sentido un sistema de puntos, hace demasiado difícil perder el carnet si no es por causa directa. Aquí te lo explican.
Esta medida nos dejaría con un máximo de 17 puntos en el carnet de conducir, teniendo presente que cuando nos sacamos el carnet de conducir tenemos 8 puntos y que tras 2 años sin infracciones que impliquen la pérdida de algún punto tendremos 12 puntos a los que podemos sumar otros 2 si pasan 3 años sin infracciones y un último punto si pasan otros 3 años más. Es decir, un conductor, sin infracciones, tendrá 15 puntos tras pasar 8 años desde que se sacó el carnet y ahora podría tener 17 si hace un curso de conducción.
https://www.diariomotor.com/noticia/dgt-curso-puntos-extra-conductores-moto/