Deutsche Bahn (DB) y Siemens Mobility han presentado el Mireo Plus H, de reciente desarrollo, un tren propulsado por hidrógeno de última generación y un remolque móvil de almacenamiento de hidrógeno de último diseño. El tren y su nueva infraestructura pretenden sustituir a los trenes diésel de múltiples unidades en el transporte de cercanías y regional, además de reducir a cero las emisiones de CO2 del ferrocarril.
#1 La verdad es que no sé si sale a cuenta tener que montar una infraestructura auxiliar del copón frente a montar catenaria. Tengo muchas dudas.
Para repostar una locomotora diesel sólo hace falta un vial paralelo a la vía por donde pueda acceder un camión cisterna, pero para el hidrógeno a alta presión...?
Comentarios
En trenes sí que tiene sentido meter hidrógeno.
No tienen problemas con el peso de los depósitos como los aviones y puedes programar sus rutas donde exista infraestructura para repostar.
Por supuesto sería más eficiente que la línea estuviera electrificada pero siempre habrá situaciones donde esto no sea posible.
#1 La verdad es que no sé si sale a cuenta tener que montar una infraestructura auxiliar del copón frente a montar catenaria. Tengo muchas dudas.
Para repostar una locomotora diesel sólo hace falta un vial paralelo a la vía por donde pueda acceder un camión cisterna, pero para el hidrógeno a alta presión...?