En numerosas ocasiones, la propia DGT ha explicado cómo hay que circular por una rotonda: las normas son claras, tiene siempre la preferencia el coche que circula por el interior de la rotonda y, una vez dentro, hay que utilizar los intermitentes para cambiar de carril, seguir o salir de la glorieta por el exterior.
Problemas reales de una glorieta:
- Tener mas de un carril y no ser turboglorieta.
- Ser demasiado pequeña.
- Que no sea redonda.
- Que algún alcalde iluminado le haya puesto un paso de peatones en medio de la glorieta.
- Que la gente tenga demasiada prisa.
#4 - Pasos de peatones con semáforo demasiado pegados a la glorieta, provocando congestiones dentro de ella con muy pocos coches.
- Líneas contínuas que te obligan a salir de algunas glorietas aunque no quieras, sin avisar con antelación. O te la conoces o te mandan para donde no quieres.
- Concentración de vías en una misma glorieta para ahorrar costes, no tiene sentido una glorieta de salida de ciudad y que tambien empalma con una autovía y la única salida de un polígono, se provocan atascos innecesarios (el ejemplo que tengo en la cabeza de hecho es un punto negro y hay atascos de 15-20 minutos todas las mañanas).
#1 Te lo explico: estás saliendo desde el carril interior si la maniobra de cambio de carril y la de abandono de la rotonda no pueden diferenciarse claramente, es decir, si el punto en el que entras en el carril exterior desde el interior y el punto en el que lo abandonas por el otro lado no distan más de 5-6 metros (la diagonal de un coche grande). O más restrictivamente, si todavía no has iniciado el cambio al carril exterior cuando la siguiente salida de la rotonda pasa a ser la que quieres tomar tú, diste lo que diste de donde te encuentras.
#1 Conduzco mucho por ciudad y te digo que que es exasperante tragarte a los malos conductores cada día... además, curiosamente son los que más pitan, probablemente porque son los mas impacientes.
En fin... comencé a odiar a la humanidad cuando comencé a conducir.
Me he encontrado que un tio que atraviesa toda la rotonda transversalmente a alta velocidad me pita a mi por hacer el giro por mi carril, cosas así.
Por favor, adoptemos la norma portuguesa ya!
Carril derecho: debes salir por la primera salida
Resto de carriles: para las siguientes salidas desplazándose progresivamente al derecho.
Es hacer todas las glorietas como turbo glorietas (uno de los mejores inventos)
"Según el reglamento de tráfico portugués solamente se puede circular por el carril derecho cuando se quiera coger la primera salida. En cambio, si se quiere seguir coger cualquier otra salida se debe ir por los carriles interiores y cambiar al derecho de forma progresiva para salir."
El nombre de turborrotonda me parece desacertado. Parece que hacen que el tráfico circule más rápido, cuando su principal característica es aumentar la seguridad y evitar los accidentes en las salidas de las rotondas.
Comentarios
Problemas reales de una glorieta:
- Tener mas de un carril y no ser turboglorieta.
- Ser demasiado pequeña.
- Que no sea redonda.
- Que algún alcalde iluminado le haya puesto un paso de peatones en medio de la glorieta.
- Que la gente tenga demasiada prisa.
#4 - Pasos de peatones con semáforo demasiado pegados a la glorieta, provocando congestiones dentro de ella con muy pocos coches.
- Líneas contínuas que te obligan a salir de algunas glorietas aunque no quieras, sin avisar con antelación. O te la conoces o te mandan para donde no quieres.
- Concentración de vías en una misma glorieta para ahorrar costes, no tiene sentido una glorieta de salida de ciudad y que tambien empalma con una autovía y la única salida de un polígono, se provocan atascos innecesarios (el ejemplo que tengo en la cabeza de hecho es un punto negro y hay atascos de 15-20 minutos todas las mañanas).
Siempre me ha hecho mucha gracias eso de salir desde el carril interior, como si los coches pasaran por encima del carril exterior volando
#1 Te lo explico: estás saliendo desde el carril interior si la maniobra de cambio de carril y la de abandono de la rotonda no pueden diferenciarse claramente, es decir, si el punto en el que entras en el carril exterior desde el interior y el punto en el que lo abandonas por el otro lado no distan más de 5-6 metros (la diagonal de un coche grande). O más restrictivamente, si todavía no has iniciado el cambio al carril exterior cuando la siguiente salida de la rotonda pasa a ser la que quieres tomar tú, diste lo que diste de donde te encuentras.
#1 Conduzco mucho por ciudad y te digo que que es exasperante tragarte a los malos conductores cada día... además, curiosamente son los que más pitan, probablemente porque son los mas impacientes.
En fin... comencé a odiar a la humanidad cuando comencé a conducir.
Me he encontrado que un tio que atraviesa toda la rotonda transversalmente a alta velocidad me pita a mi por hacer el giro por mi carril, cosas así.
Da igual, la gente seguirá sin entender en qué carril ha de ponerse antes de acceder a la rotonda...
Por favor, adoptemos la norma portuguesa ya!
Carril derecho: debes salir por la primera salida
Resto de carriles: para las siguientes salidas desplazándose progresivamente al derecho.
Es hacer todas las glorietas como turbo glorietas (uno de los mejores inventos)
"Según el reglamento de tráfico portugués solamente se puede circular por el carril derecho cuando se quiera coger la primera salida. En cambio, si se quiere seguir coger cualquier otra salida se debe ir por los carriles interiores y cambiar al derecho de forma progresiva para salir."
Pocas explicaciones... esperaba más. Artículo muy pobre.
El nombre de turborrotonda me parece desacertado. Parece que hacen que el tráfico circule más rápido, cuando su principal característica es aumentar la seguridad y evitar los accidentes en las salidas de las rotondas.